Музей Гаража особого назначения

Куда пойти в плохую погоду?

За окном осень. Город затянут тучами.
Это не повод оставаться дома!
Предлагаем маршрут для насыщенного атмосферного дня под крышей:

 ★ Завтрак в пространстве «Депо Лесная»
Большой выбор блюд кухонь мира и отличный кофе в историческом здании бывшего трамвайного депо. Подходящее место, чтобы спокойно согреться и начать день.

 ★ Смотровая площадка башни «Федерация» (Панорама 360)
Если на улице противный дождь, поднимайтесь на 89-й этаж в Москва-Сити: увидите, как низкие облака цепляют небоскребы, попробуете мороженое прямо на высоте и посмотрите на город с сухого и теплого ракурса.

 ★ Тропическая оранжерея в «Аптекарском огороде»
Лучшее укрытие от промозглого ветра. Внутри круглый год поддерживаются комфортное тепло и влажность: вы прогуляетесь среди редких пальм и экзотических растений вдали от осенней сырости.

 ★ Музей Гаража особого назначения (ВДНХ, павильоны №53–54)
Финал маршрута, где непогода моментально растворится в атмосфере инженерной мощи.
У нас тепло, просторно и пахнет легендарной автоклассикой: познакомьтесь с историей автомобилей первых лиц: от моторов Николая II до современных Aurus в павильоне 53
Испытайте тренажеры и впечатлитесь мотолегендами в 54 павильоне.

​Паркуйтесь, стряхивайте зонты и заходите — моторы уже прогреты!

🪪Купить билеты
➡️Записаться на индивидуальную экскурсию

🫥Музей Гаража особого назначения| Мы в МАХ

#москва #кудасходитьвмоскве #ВДНХ #музей #автомузей #открываюмир #осень #кудасходить

95 лет назад, 1 октября 1931 года, Первый Государственный автомобильный завод (бывший АМО) получил наименование Первый Государственный автомобильный завод имени И.В. Сталина — ЗИС.

30 декабря 1926 года директором завода был назначен И. А. Лихачёв. В период с 1928 по 1931 год на заводе интенсивно велись работы по реконструкции производства, заводские руководители и специалисты неоднократно выезжали в Германию, Англию и главным образом в США для изучения опыта поточно-массового производства автомобилей, а также для закупок необходимого оборудования.

В октябре 1931 года первая реконструкция была завершена, предприятие приступило к массовому производству грузовых автомобилей.

💣 25 октября 1931 года на Первом Государственном автомобильном заводе имени И. В. Сталина был пущен первый отечественный сборочный автомобильный конвейер, с которого сошли первые 27 грузовиков АМО-3 — это был полностью освоенный в производстве Autocar-5S  , лицензия на выпуск которого была куплена в 1930 году.

Дальнейшим развитием 2,5-тонного грузовика АМО-3 стал ЗИС-5, выпуск которого начался в 1933 году: грузоподъемность — 3 т, мощность двигателя — 73 л. с., максимальная скорость — 60 км/ч.

🫥Музей Гаража особого назначения| Мы в МАХ

#москва #кудасходитьвмоскве #ВДНХ #музей
#интереснаяИстория #ЗИС #АМО

А вы знаете, как звучит перестук колёс в масштабе 1:87? 

Если нет, то с 1 по 15 ноября 2026 г. у вас теперь будет возможность это сделать!

175 лет назад поезда впервые связали Москву и Санкт-Петербург. В честь этого юбилея Музей Гаража особого назначения открывает новую выставку: ожившую вселенную стальных магистралей, только… в миниатюре!

На площади более 300 кв. метров вырастет огромный действующий макет железнодорожного узла (кстати, претендент на рекорд России!).

Здесь всё как в жизни:
— переключаются светофоры и звенят переезды;
— по строгому «модельному времени» мчат скоростные экспрессы и чинно тянутся тяжелые товарняки;
— в крошечных окнах домов и станций зажигаются огни.

💣 Моделисты со всей страны: от Санкт-Петербурга и Переславля до Екатеринбурга и Владикавказа  привезут уникальные копии локомотивов. Многие из них собирались вручную буквально по крупицам: старинным чертежам и архивным фото.

На выставке можно будет не только любоваться удивительным миром мини поездов, но и:
— Попробовать себя в роли машиниста: садитесь за реалистичный тренажер и берите управление локомотивом в свои руки.
— Заглянуть в «Паровозную игротеку»: для детей и взрослых мы приготовили 10 столов и более 50 настольных игр! Вы сможете сыграть в подлинные настолки XIX века (например, «Путешествие по Николаевской железной дороге» 1857 года) или посоревноваться в современных экономических стратегиях под присмотром опытных игроведов.
— Сделайть классные кадры: детализация ландшафтов настолько филигранная, что на фото макеты почти неотличимы от настоящих станций и пейзажей.

Берите семью, зовите друзей и приходите почувствовать романтику железных дорог!

⏰️ Когда: 1 – 15 ноября 2026 года
💣 Где: ВДНХ, павильон №53, Музей 

Поезд отправляется точно по расписанию — ждём вас в Музее!

🪪Купить билеты
➡️Записаться на индивидуальную экскурсию

🫥Музей Гаража особого назначения| Мы в МАХ

#ждмодель #поезд #макет #музейГОНа

Начальник Гаража особого назначения, кто бы им ни был, личность всегда незаурядная. Об одном из них сегодня и пойдет наш рассказ.

«Повелитель гаража Горки… джентльмен со спокойной улыбкой… Я долго буду помнить поездки в Горки, когда он сам ведет машину — двухместного «Роллс-Ройса» — уверенно, не дергано, не нервно, а сильно и ровно, с такой скоростью, что поездка с ним одно удовольствие»,

— вспоминал современник о Павле Осиповиче Удалове, в те годы одном из главных лиц в Малом гараже.

Удалов был водителем И.В. Сталина с 1919 года, возил его на автомобиле «Воксхолл», закрепленном за Наркоматом национальностей. И стал с тех пор личным водителем Иосифа Виссарионовича на долгие годы.

К концу 1923 года руководству страны стало очевидно, что В.И. Ленин от болезни уже не оправится. Сталин еще в 1922 году стал Генеральным секретарем ЦК ВКП(б), однако должность эта считалась технической и второстепенной, а занимающий ее политик — не особенно влиятельным и тем более популярным. Поэтому назначение П.О. Удалова осенью 1923 года на должность начальника Особого гаража вместо П.А. Яковлева никому не показалось знаковым. Но в этот момент начинался большой профессиональный путь человека, который провел вверенное ему автопредприятие через непростые десятилетия, через годы войны, через многочисленные переформирования органов государственной безопасности.

Как известно из официальных сообщений, в ночь на 2 марта 1953 года у И.В. Сталина произошло кровоизлияние в мозг, все последующие усилия врачей по оказанию медпомощи были тщетными. 5 марта в 21 час 50 минут Вождь скончался.

Одновременно произошло еще одно событие: 2 марта ушел в отставку по возрасту бессменный в течение 30 лет заведующий Гаражом особого назначения Павел Осипович Удалов… 

Поистине происходила смена эпох.

Стоит отметить еще один факт: во главе гаража и за рулем сталинских автомобилей находился сотрудник органов госбезопасности Удалов, партийного билета не имевший.

🪪Купить билеты
➡️Записаться на индивидуальную экскурсию

🫥Музей Гаража особого назначения| Мы в МАХ

#интереснаяИстория #ГОН