Loginet. Будущее цифровой логистики

🔖Сколько времени команда тратит на ЭТрН

Ручное заполнение одной ЭТрН занимает в среднем 10–15 минут. При 500 документах в месяц это уже 83–125 часов работы. В пересчёте на стоимость рабочего времени одна накладная обходится компании примерно в 130–195 рублей. При тысяче ЭТрН в месяц — это 130–195 тыс. рублей только на ручное заполнение.

А если в документах не хватает данных, приходится уточнять реквизиты у перевозчика, искать FnsID, исправлять ошибки или разбираться с роумингом. В итоге времени уходит ещё больше.

Мы сделали калькулятор, который за пару минут покажет, сколько часов в месяц ваша команда тратит на ЭТрН, сколько стоит это рабочее время и сколько можно сэкономить за счёт автоматизации.

➡️ Рассчитать на своём объёме

🔖Обновили базу знаний по ЭТрН: 150+ ответов на вопросы бизнеса

30 сентября провели очередную онлайн-сессию по ЭТрН. По итогам встречи добавили в базу знаний новые вопросы и ответы, которые возникли у компаний уже в процессе работы с электронными перевозочными документами.

В этот раз разобрали работу со складами ответственного хранения: как закрепить обязанность склада подписывать третий титул, означает ли его подпись переход права собственности и заменяет ли ЭТрН документ о приёмке товара на хранение. Отдельно рассмотрели требования торговых сетей к дополнительным идентификаторам и ситуации, когда отправитель и получатель используют разные единицы измерения груза. Ещё два вопроса касаются уже оформленных документов: какую дату считать датой отгрузки, если КЭП поставили позже, и что делать, если ошибку обнаружили в поле, которое нельзя изменить после завершения ЭТрН. Все ответы добавили в соответствующие разделы базы знаний по ЭТрН.

➡️ Получить актуальную базу знаний

🔖ЭПД на практике: разбираем сложные кейсы 7 октября

Чем больше компании работают с электронными перевозочными документами, тем больше появляется вопросов, на которые не ответишь общей инструкцией. Самовывоз, 3PL и склады ответственного хранения, роуминг, интеграция с 1С, работа при сбоях, незакрытые титулы у контрагентов, юридические нюансы ЭПЭ — именно такие ситуации разберём на онлайн-сессии 7 октября в 11:00 мск.

Программу встречи формируем по вопросам участников. Можно заранее описать свой кейс в форме регистрации — эксперты разберут наиболее сложные ситуации в эфире.

В обсуждении примут участие:

🟢Регина Халилова, независимый эксперт по ЭПД и руководитель отдела логистики,
🟢Алексей Шаров, руководитель функциональных проектов Loginet,
🟢Леонид Шульга, менеджер по внедрению и развитию Loginet, а также эксперты компаний — операторов ЭДО.

➡️ Регистрируйтесь и задавайте вопросы по ссылке https://scmpro.ru/meropriyatiya2/loginet_071026/

🔖Делимся данными по стоимости перевозок, рассчитанных с помощью инструмента «Калькулятор стоимости» на портале Loginet.

📊 В карточках собрали ключевые данные по ТОП-15 направлениям по итогам сентября, а также поделились прогнозными значениями стоимости перевозок без учета НДС в июле для тентованных грузовиков и рефрижераторов.

Если вы зарегистрированы на портале Loginet в качестве грузовладельца и хотите получать точный расчет тарифов по любому внутрироссийскому направлению в два клика — напишите вашему персональному менеджеру или оставьте заявку на почту info@loginet.ru для получения доступа к системе.

После подключения вкладка с калькулятором появится в разделе «Мои тарифы» — просто укажите направление и получите детализированный расчёт

Подписывайтесь на Loginet
💬 Telegram | 💜 MAX |
📱 ВКонтакте | 🌟 Яндекс.Дзен

Делимся дайджестом самых интересных публикаций, которые выходили на нашем канале в сентябре:

Аналитика и прогноз ставок на сентябрь
Приоритетный FnsID и экспедиторская расписка
ЭТрН: рынок ещё не готов к переходу
Как использовать прогноз ставок при планировании логистического бюджета
ЭТрН после 1 сентября: 150+ ответов на вопросы бизнеса

Подписывайтесь на Loginet
💬 Telegram | 💜 MAX |
📱 ВКонтакте | 🌟 Яндекс.Дзен

Месяц с ЭТрН: разбираем вопросы, которые возникают в работе

⏳30 сентября в 11:00 мск проведём онлайн-сессию по ЭПД в формате «вопрос — ответ».

За месяц обязательной работы с ЭТрН у компаний появились уже не теоретические, а вполне практические вопросы: как распределять роли в сложных перевозках, что делать при сбоях, как выстраивать обмен документами с контрагентами и интегрировать ЭПД с внутренними системами. На предыдущей встрече участники задали экспертам больше 30 вопросов, поэтому такие сессии будем проводить регулярно.

❓На этой встрече разберём кейсы по работе через 3PL и склады ответственного хранения, заполнению титулов и ЭПЭ, роумингу, интеграции с 1С, маршрутизации документов между подразделениями и закрытию титулов контрагентами.

Программа встречи зависит от вопросов участников. Описать свою ситуацию можно заранее в форме регистрации, чтобы эксперты разобрали её во время эфира.
В обсуждении примут участие Регина Халилова, независимый эксперт по ЭПД, Алексей Шаров и Леонид Шульга из Loginet, а также представители компаний — операторов ЭДО.

➡️ Зарегистрироваться и задать вопрос — https://scmpro.ru/meropriyatiya2/loginet_300926/

🔖После перехода на ЭТрН фокус смещается на сложные сценарии перевозок

Первые недели обязательной работы с ЭТрН показали: базовой настройки электронного обмена недостаточно. Когда через систему начинают проходить реальные перевозки, компании сталкиваются с расхождениями между предварительными и фактическими данными, особенностями заполнения документов и необходимостью дорабатывать внутренние справочники.

Один из примеров — электронные заказы-заявки и поручения экспедитору. Их оформляют до начала перевозки, когда точный вес, объем и другие параметры груза могут быть еще неизвестны. После погрузки или взвешивания данные уточняются.

«Предварительные документы оформляются до начала фактической перевозки, в связи с чем часть сведений в них может быть расчетной и впоследствии уточняться», — отмечает Алексей Шаров, руководитель функциональных проектов Loginet.

Еще одна задача — работа со справочными данными. Часть информации, которая раньше не использовалась в перевозочных документах, в ЭПД становится обязательной. Поэтому компаниям приходится адаптировать внутренние справочники и приводить данные к единому формату.

По мере накопления практики меняется и сам фокус автоматизации. Теперь важно не просто перевести перевозочные документы в электронный вид, а выстроить единую логику работы с предварительными и фактическими данными и учесть нестандартные сценарии перевозок.

Подписывайтесь на Loginet
💬 Telegram | 💜 MAX |
📱 ВКонтакте | 🌟 Яндекс.Дзен

🔖Месяц с ЭТрН: отвечаем на практические вопросы бизнеса

30 сентября в 11:00 мск проведём первую встречу из серии регулярных онлайн-сессий по ЭПД.
За первый месяц работы с обязательными ЭТрН у компаний накопились вопросы, которые возникают уже не при подготовке к переходу, а в реальных перевозках. На прошлой встрече эксперты получили больше 30 вопросов, поэтому теперь будем проводить такие сессии еженедельно и разбирать конкретные кейсы бизнеса.

❓В центре обсуждения — сложные логистические цепочки и распределение ролей в титулах, работа через 3PL и склады ответственного хранения, юридические нюансы ЭПЭ, роуминг и интеграция с 1С, маршрутизация документов между подразделениями, технические сбои и закрытие титулов контрагентами.

Программу каждой встречи формируем по вопросам участников. Свой кейс можно описать заранее при регистрации — эксперты разберут его во время эфира.

К обсуждению присоединятся Регина Халилова, независимый эксперт по ЭПД, Алексей Шаров и Леонид Шульга из Loginet, а также эксперты компаний — операторов ЭДО.

➡️ Зарегистрироваться и задать вопрос — https://scmpro.ru/meropriyatiya2/loginet_300926/

🔖 ЭТрН после 1 сентября: 150+ ответов на вопросы бизнеса

На онлайн-сессии 23 сентября разобрали ситуации, с которыми компании столкнулись уже после перехода на ЭТрН: ошибки роуминга, работу с экспедиторами, роли участников перевозки, заполнение адресов и других реквизитов, подписание документов, международные и мультимодальные перевозки.

⚡Новые вопросы и ответы добавили в нашу базу знаний по ЭТрН. Сейчас в ней собрано больше 150 практических кейсов: от электронных подписей и оформления договоров до интеграции с операторами ЭДО, налоговых рисков и контейнерных перевозок.

База постоянно обновляется по итогам круглых столов и онлайн-сессий. Ответы распределены по темам, поэтому нужный кейс можно быстро найти и использовать как рабочую памятку.

➡️ Скачать актуальную базу знаний по ЭТрН

🔖 Электронный документ сам по себе не избавляет от ручной работы

После перехода на ЭТрН компании столкнулись не только с техническими сбоями и необходимостью перестраивать взаимодействие с контрагентами. Ещё одна проблема оказалась внутри самих процессов: электронные документы во многих случаях по-прежнему оформляют вручную.

Когда сотрудник переносит данные из учётной системы в ЭТрН, цифровой формат сам по себе ничего не автоматизирует. Рутинная операция просто переезжает из бумаги в интерфейс оператора ЭДО.

❗️Подготовленному сотруднику требуется около 6 минут на оформление одной ЭТрН, неопытному — до 15 минут. При 100 отправлениях в день даже в первом случае это больше 10 часов ручной работы.

Кроме времени растёт и цена ошибки. Неверная цифра может привести к отклонению накладной в ГИС ЭПД, после чего документ придётся оформлять повторно.

«Внедрение ЭПД — значимый, но лишь один из этапов реализации государственной стратегии цифровизации товаропроводящей цепи. Однако технологические сложности — далеко не единственный барьер. Не менее остры проблемы неотлаженных внутренних процессов, неготовность контрагентов к совместному тестированию, а также отсутствие автоматизации, которая напрямую влияет на рост трудозатрат», — отмечает руководитель функциональных проектов Loginet Алексей Шаров.

При автоматическом заполнении данные в титулы ЭТрН поступают из внутренних учётных систем или логистической платформы. В таком сценарии оформление занимает около 10 секунд, а риск ошибок при ручном переносе данных практически исчезает.

➡️ Поэтому переход на ЭПД — это только первый шаг. Следующий вопрос для бизнеса — сколько ручных операций осталось вокруг электронного документа и какие из них можно убрать

Подписывайтесь на Loginet
💬 Telegram | 💜 MAX |
📱 ВКонтакте | 🌟 Яндекс.Дзен

🔖География Logus Nova продолжает расти: по данным на 21 сентября в чемпионате участвует уже 81 команда из 39 вузов и 16 городов.

Теперь увидеть географию участников можно прямо на сайте — мы добавили карту Logus Nova

Команды выбирают темы и готовятся к работе над проектами по автоматизации логистики и управлению цепями поставок. На этом этапе особенно важна экспертиза людей, которые знают отрасль изнутри и могут помочь проверить идеи на практике.

⚡Поэтому мы продолжаем искать наставников Logus Nova — специалистов в логистике, IT, аналитике и управлении цепями поставок. Наставники помогут командам проверить гипотезы, учесть реальные бизнес-процессы и ограничения и доработать решения до проектов, которые можно применять на практике.

➡️ Посмотреть карту участников и оставить заявку, чтобы стать наставником: https://logusnova.ru/?utm_source=tg&utm_medium=social&utm_campaign=ishchem-nastavnikov-22-09-2026

🔖Три недели с обязательными ЭТрН: разбираем первые ошибки и сбои

С 1 сентября компании работают с обязательными электронными транспортными накладными. За первые недели они уже столкнулись с основными проблемами: документы зависают у контрагентов, статусы обновляются с задержкой, техподдержка операторов перегружена, а крупные сети по-разному требуют заполнять дополнительные поля.

23 сентября в 11:00 мск вместе с экспертами рынка разберём, с какими сбоями компании сталкиваются после перехода на ЭТрН и как действовать в таких ситуациях.
Обсудим разъяснения ФНС и Минтранса, нештрафуемый период до 1 марта 2027 года, порядок действий при технических сбоях и ситуации, когда контрагент не подписывает документ.

В онлайн-сессии примут участие:

🟢Алексей Шаров, руководитель функциональных проектов Loginet
🟢Регина Халилова, независимый эксперт по ЭПД
🟢Антон Шевченко, руководитель по развитию направления ЭПД СКБ Контур
🟢эксперты компаний-операторов ЭДО

Программу дополним вопросами участников. Их можно оставить заранее при регистрации.
➡️ Регистрация: https://scmpro.ru/meropriyatiya2/loginet_230926/

🔖5 новых вопросов по ЭТрН: разбираем рабочие ситуации

Собрали ещё пять вопросов из практики компаний: что делать, если «пропущенная» заказ-заявка блокирует отправку ЭТрН, как контролировать документы, которые контрагенты не закрыли, и можно ли использовать бумажную ТН, если груз едет со стороннего склада на наёмной машине.

В карточках также разбираем, когда экспедитор должен выдать расписку и чем подтвердить расходы, если из-за технического сбоя ЭТрН так и не удалось закрыть.

➡️ Полную базу ответов на 100+ вопросов по ЭТрН можно скачать по ссылке — https://forms.yandex.ru/cloud/6a3a944ef47e73490e1c7f79/

🔖За первую неделю сентября в ГИС ЭПД зарегистрировали 8,2 млн электронных перевозочных документов — более чем втрое больше, чем за весь август. Но первые дни обязательного перехода на ЭТрН показали и проблемные места: сбои у операторов ЭДО, сложности с роумингом, зависшие документы и путаницу с идентификаторами участников перевозки.

«Коммерсантъ» разбирает, с какими сложностями столкнулся рынок после 1 сентября.

🟢Роуминг и FnsID стали одной из проблемных точек

Если участники перевозки работают через разных операторов ЭДО, документы могут зависать, а статусы — не обновляться. Дополнительные сложности возникают, когда компания использует нескольких операторов: например, одного для бухгалтерского документооборота, другого — для логистики. В этом случае важно корректно определить идентификатор, по которому должен быть отправлен ЭПД.

«Компании фактически собирают и поддерживают эти идентификаторы вручную, а в крупных организациях под это уже выделяются отдельные сотрудники», — отмечает руководитель функциональных проектов Loginet Алексей Шаров.

Фактически бизнесу приходится самостоятельно поддерживать актуальность данных по контрагентам. При большом количестве перевозчиков и грузополучателей такая работа быстро превращается в отдельный ручной процесс.

🟢Без автоматизации оформление стало занимать больше времени

Участники рынка отмечают, что ручное заполнение электронных форм может занимать значительно больше времени, чем оформление бумажных документов. Дополнительная нагрузка возникает и внутри компаний: к подготовке ЭТрН подключаются бухгалтерия, логисты, менеджеры и сотрудники склада.
Проблемы одного участника при этом отражаются на всей перевозке: пока документ не сформирован или не передан следующей стороне, транспорт может ждать загрузки или выгрузки.

🟢Нештрафуемый период не отменяет обязательные ЭТрН

До 1 марта 2027 года за отсутствие ЭТрН в предусмотренных законом случаях контролирующие органы не применяют штрафы. Но Минтранс отдельно подчеркивает: этот период дан рынку для адаптации и не означает, что переход на электронные документы можно отложить до весны.

ФНС также уточнила: бумажная транспортная накладная сама по себе не лишает компанию права учесть расходы и применить вычет НДС, если есть доказательства объективной невозможности сформировать документ в электронном виде.

Подписывайтесь на Loginet
💬 Telegram | 💜 MAX |
📱 ВКонтакте | 🌟 Яндекс.Дзен