⚡На фоне роста стоимости перевозок, усложнения цепочек поставок и увеличения требований к скорости доставки грузов компании все чаще задаются вопросом: нужна ли им система управления транспортом или можно обойтись более простыми инструментами.

Спросили Галию Исламову, руководителя направления TMS и YMS, когда внедрение TMS даст максимальный эффект.

При объеме перевозок от 30 рейсов в сутки ручное управление логистическими процессами начинает напрямую влиять на экономику бизнеса. Ошибки в тарифах, лишние пробеги и простои транспорта, несвоевременная корректировка маршрутов — все это скрытые потери. Еще один сценарий, когда компания одновременно работает с собственным и наемным транспортом. Система помогает эффективно распределять ресурсы и подбирать оптимальный вариант под задачи бизнеса.

Но внедрение TMS не является универсальным решением. Без достаточного масштаба данных и четко сформулированной управленческой задачи система не дает экономического эффекта. И даже при наличии этих условий результат не возникает автоматически — ключевым ограничением часто становится не технология, а готовность компании менять логистические процессы и отказываться от “ручных” моделей управления.

👉 Подробнее о том, когда TMS необходима — в материале, а также в записи на RuTube и YouTube.