Мамкины урбанисты. Про город для людей

САМОКАТ = МОПЕД 🛵
Новые правила ПДД

✅ Электровелосипед — крутишь педали, а мотор только помогает (тот самый ассистент), не мощнее 250 Вт и отключается после 25 км/ч. Прав не нужно.

🛴 СИМ — самокат, моноколесо, гироскутер: мотор есть, педалей нет. На практике ДПС считает СИМом технику до 250 Вт. Не быстрее 25 км/ч, прав не нужно.
‼️Важно — БЕЗ СИДЕНИЯ!

🛵 Мопед — скорость по конструкции до 50 км/ч, электромотор больше 250 Вт и меньше 4 кВт. Нужны права «М» или любая другая открытая категория, застёгнутый шлем и проезжая часть.  Везде считается номинальная мощность, а не пиковая из рекламы. ВАЖНО — С СИДЕНИЕМ.

‼️ 35 кг решают не «мопед или нет», а где ехать: СИМ тяжелее 35 кг на ТРОТУАР И В ПЕШЕХОДНУЮ ЗОНУ НЕЛЬЗЯ.

Как проверяет ДПС. В рейде «Известий» инспектор смотрел маркировку на мотор-колесе: 240 Вт — не мопед. Начальник управления ГУ ГИБДД по Москве Александр Быков:

усиленная батарея, нет педалей, мощность под сомнением — технику везут на экспертизу.

Больше 90% курьерских «электровелосипедов» по её итогам оказались мопедами.

💰Нарушил ПДД на велосипеде или СИМ — 800 ₽.
💰💰💰 Мопед без прав — 5–15 тыс. ₽ и изъятие техники.

Подпишись на Мамкиных урбанистов @mamurban

Крутая квартира и тачка больше не признак статуса 👑

ВЦИОМ задал россиянам простой вопрос:

«Что, по-Вашему, в настоящее время в России является признаком престижа, статуса?»

Что выбирают (2006 → 2026):
✅ дать детям качественное образование — 37% → 50%
✅ качественная медицина — 21% → 39%
✅ возможность купить квартиру — 23% → 32%
✖️ хорошее жильё — 55% → 20%
✖️ машина — 27% → 15%
✖️ отпуск за границей — 23% → 15%

Ещё в списке: загородный дом, недвижимость за рубежом, дорогие концерты и рестораны, дорогая мебель и техника.

Почему так, ВЦИОМ объясняет сам: старые символы стали «доступнее и привычнее, а потому уже „не работают“». Статус теперь — не показать достаток, а дать семье устойчивость.

‼️ С жильём важнее стало не «какое», а «своё»: у родившихся в 2001-м и позже покупку квартиры назвали 55%, это их пункт №1!

Опрос телефонный, 1600 человек, май 2026-го; в 2006-м опрашивали лично, так что сравнение — ориентир. Список готовый, выбрать можно до трёх пунктов. Тот же список был в опросе 2006-го.

А вы бы какие три пункта выбрали? 🤔

https://wciom.ru/analytical-reviews/analiticheskii-obzor/prestizh-i-status-v-sovremennoi-rossii

Подпишись на Мамкиных урбанистов @mamurban

2/3 россиян мечтают о доме с участком. 🏡
О пятничной пробке на выезде не мечтает никто 🤡

ВЦИОМ по заказу Росконгресса спросил 1600 человек, каким они видят идеальное жильё. 64% выбрали отдельный дом, 34% — квартиру. Даже из тех, кто живёт в квартире, о доме мечтает больше половины (51%).

Идеал: 3–4 комнаты, 76–100 м², свой участок и тёплый туалет в доме. А от района хотят… магазины, аптеки и поликлинику рядом (47%), тишину (31%) и удобную дорогу до работы и центра (30%). Остановку рядом назвали 10%: автобус в мечту не поместился.

‼️ Дом в поле, но аптека за углом и дорога на работу быстрая. А так бывает?)))
К дому мечты прилагается вторая работа: таксист для собственных детей, без выходных и без зарплаты.

✖️ Чем реже стоят дома, тем меньше людей на одну аптеку, школу и остановку — и тем дальше до них. Автобус туда не ходит, поэтому ребёнка в школу, на кружок и к врачу везёт родитель.
✖️ А в пятницу вечером «удобная дорога до центра» превращается в пробку на выезде. Вместе со всеми соседями, которые тоже мечтали.
✖️ Промежуточного варианта почти нет: в таунхаусах — домах, где у каждой семьи свой вход, — по опросу живут 0%.

✅ Запрос на самом деле на малоэтажный плотный квартал: таунхаусы и дома в 3–4 этажа с магазинами внизу, а не посёлок, откуда до всего — только на машине. В итоге у людей будет дом, в котором они ничего не успевают: жизнь-то происходит в городе.

Вы бы переехали в дом, если до школы, аптеки и работы — только за рулём? 🤔

https://wciom.ru/analytical-reviews/analiticheskii-obzor/zhile-mechty-po-russki

Подпишись на Мамкиных урбанистов @mamurban

📹 Урбан Новости Октября!

Мамкины Урбанисты рассказывают о важнейших новостях в Урбанистике России за прошедшие ДВА МЕСЯЦА! Ух!)

- Квартиры, семейная ипотека и рынок новостроек
- Новые ПДД для самокатов и мопедов
- Метро Москвы 2035
- и ещё кучка тем...

📹 смотреть на YouTube
💬 смотреть в ВК Видео

Подпишись на Мамкиных Урбанистов @mamurban

Анекдот — Мэр проехался в автобусе в пробке и пообещал выделенки почти на всех улицах 😂😂

29 сентября вице-мэр Бишкека Рамиз Алиев ехал на автобусе 45 минут, хотя дорога должна занимать около 20. Большую часть дороги занимали машины с одним-двумя людьми внутри, а автобус с 60 пассажирами стоял в той же пробке.

«Интересы 60 пассажиров автобусов мы должны ставить выше комфорта автовладельцев» — написал Алиев. По концепции мэрии выделенные полосы будут наносить практически на всех улицах.

✅ Полосы в Бишкеке чертят с 2023 года
✅ Аргумент мэрии — объём: общественный транспорт города перевозит около 220 млн пассажиров в год.
✖️ Но полосы не круглосуточные. По решению штаба от 10 сентября частным машинам туда нельзя в будни с 8:00 до 20:00, а вечером, ночью и в выходные — можно. А ещё мэрия изучает, не пустить ли на них такси.

✨Главный мем — параллельно Бишкек ПОЛНОСТЬЮ закрыл трллейбусную сеть и грезил монорельсом с канатными дорогами.

‼️ Политическая воля мэра в автобусе — единственное чего не хватает нашим городам)))

Подпишись на Мамкиных урбанистов @mamurban

Родил ребёнка — плати 10% — все ЛАЗЕЙКИ новой семейной ипотеки💰💰💰

Зумерам, которые только заводят детей, прилетает первыми. Весь расклад по Решению Минфина от 22 сентября (договоры с 1 октября по конец 2030-го):

✖️ Попасть можно, только если в семье есть ребёнок младше 7 лет или ребёнок-инвалид.

✖️ ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА — льгота — максимум 15 лет, раньше государство доплачивало банку весь срок. Взял ипотеку в 25 — к 40 ставка вырастет.

✖️ Прописка. Через 270 дней после оформления собственности прописаться в купленной квартире, держать прописку до 5 лет с выдачи кредита, каждый год подтверждать банку. Нет прописки — ставку могут поднять до ключевой +2. Переехал за работой — плати больше.

‼️ А ТЕПЕРЬ ГЛАВНОЕ — ЛАЗЕЙКИ

✅ 6% остаются:

1. На новый частный дом или его стройку (вторичка не считается)
2. Если сразу заплатить наличными половину цены квартиры (или за первый год погасить долг до половины)

Зумеру, которому и обязательные 20% взноса собрать тяжело, половина квартиры живыми деньгами — не льгота, а анекдот.

Детали в документе раскопали «Недвижимость инсайды».
https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_545181/

Подпишись на Мамкиных урбанистов @mamurban

😢 Дефицит регионов — 1,5 трлн ₽, рост в 3,5 раза за год

С таким дефицитом регионы закрыли 2025 год. Экономист Николай Кульбака объясняет логику бюджетных сокращений: за срезанные соцвыплаты региону прилетает окрик из Кремля, за отменённый автобус в дальнем селе — ничего.

✖️ Якутия: в селе Солянка 331 житель и один автобус до райцентра. В апреле он не вышел: Олёкминскому району нечем платить перевозчику.
✖️ Иркутская область задолжала перевозчикам больше 200 млн ₽, субсидии расписаны только до марта. Льготой на маршруте Ангарск-Иркутск пользовались 40 тысяч человек, с 1 мая её отменили.
✖️ Егорьевский район Алтайского края: автобус купили в 2024-м, на содержание заложено больше 5 млн ₽, на маршрут он не выходит 17 месяцев.
✖️ Ростов-на-Дону: муниципальный перевозчик с 27 маршрутами идёт к банкротству, слушание 1 сентября. Долг 70 млн ₽ против 55 млн ₽ субсидии от города.

✅ Германия закрепила долю в законе: центр и земли перечисляют по 1,5 млрд евро в год на единый проездной, сумма зафиксирована до 2030 года и не пересматривается каждый бюджетный цикл.

На Госсовете 10 августа 2026 года обсуждали обновление автобусного парка к 2030 году. Автобус в Егорьевском районе куплен два года назад и всё это время стоит в гараже.

Подпишись на Мамкиных урбанистов @mamurban

Что если метро — это уже устаревшая мечта? 🔮

Уфа только что ответила на этот вопрос. Новый Генплан 2026 года: основной транспорт — электрический, приоритет — трамвай. Метро отклонено как «нецелесообразное». Для российского города-миллионника — почти революция.

Метро — это советский архетип «взрослого города»: тоннели, мрамор, глубина. Символ, что мегаполис «серьёзный». Только вот Омск и Челябинск потратили десятки миллиардов на подземные котлованы — без единого пассажира. Уфа смотрит на это и выбирает иначе.

По новому Генплану трамвайная сеть свяжет город одной непрерывной магистралью Север — Юг: линия по Менделеева пойдёт на Инорс с веткой на Черниковку, трамвай вернётся на проспект Октября, а новый мост через реку Белую соединит Нижегородку и Дёму — районы, у которых до сих пор не было прямой связи.

Трамвай структурирует улицу: там, где идут рельсы — вырастают кофейни, жильё, точки притяжения. 18 лет Север и Юг Уфы жили изолированно — новый мост и трамвайная магистраль станут той осью, вдоль которой появится новая городская ткань.

‼️ Уфа выбрала возможность реально доехать — а не московские понты.

Подпишись на Мамкиных Урбанистов @mamurban

Робот-такси обещают освободить городские парковки и избавится от пробок — АХХАХА

🧐 Метрика: сколько часов в день едет обычная частная машина. Ответ CEO китайской Pony ai Джеймса Пэна (Fortune): 2 (!!!). Остальное время машина стоит и просто занимает место. Дальше питч: если робот-такси станут повсеместными, компания сэкономит на парковках, а это, по словам Пэна, изменит всё городское планирование.

✖️ Обещание без проверки в реальном городе. Pony ai коммерчески возит пассажиров в Пекине, Гуанчжоу и Шэньчжэне, 25 поездок в день на машину. Waymo возит пассажиров в Фениксе дольше, чем в любом другом городе США. Ни один из этих городов не опубликовал замер «было N парковочных мест, стало N минус X». Есть только расчётные модели: по ним 1 машина каршеринга без водителя теоретически заменяет 9–13 частных, спрос на парковку снижается до 90%. Но это симуляция на бумаге, проверки на живом городе нет.

✖️ Россия в это время движется в обратную сторону. С 5 августа 2026 Москва подняла норматив машино-мест в новостройках: 0,8–1,6 на квартиру, без даты пересмотра. Себестоимость подземного машино-места для застройщика около 2 млн руб., розничная цена в 2026-м выросла до 4,1 млн. Этот бетон заливают уже сейчас.

Подпишись на Мамкиных урбанистов @mamurban

BYD выпустил первый кей-кар (авто размером с холодильник), за пределами Японии.

Кей-кар — жёсткий регуляторный класс: длина по линейке (у машины 3395 мм), мощность урезана, зато налог ниже, страховка дешевле и при регистрации проще получить справку о парковочном месте. В японском городе это отдельная бюрократическая процедура, и ради одной этой справки люди выбирают машину поменьше.

‼️ Да, это авто ИДЕАЛЬНОЕ для урбаниста — не нарушает скоростные лимиты, идеальный обзор (меньше ДТП), запросто вмещает велосипед и не занимает много места в городе.

29 июля BYD начал продавать в Японии электрический Racco: первый в истории кей-кар, спроектированный иностранцами. У Racco 64 л.с. и батарея на 210 или 320 км хода.

Дальше смешное. Racco стоит от 2 145 000 иен, топовая версия 2 497 000. За иностранную машину покупателю доплачивают 150 000 иен господдержки, за японскую в этом же классе 580 000, почти вчетверо больше. Вывозить Racco производитель не планирует: за пределами Японии у машины нет своего класса, ни налоговой ставки, ни упрощённой справки о парковке — только обычный компакт по обычным правилам.

А вы бы пересели на авто БЕЗ КОМПЛЕКСОВ размером с холодильник?

Подпишись на Мамкиных урбанистов @mamurban

Почему ЗУМЕРЫ не покупают автомобили?

Минимальное б/у авто за 550 000 ₽ в кредит стоит владельцу около 37 000 ₽ в месяц. Месячный проездной стоит от 1 800 ₽. Разница в 20 раз.

Что выходит на одного человека в месяц:

🚗 Б/у авто за 550 000 ₽ (Приора, Калина, Гранта старых лет или Солярис и Рио 2013–2016 годов; первый взнос 20%, ставка на подержанное около 30% годовых на 3 года): платёж ≈18 700 ₽, топливо 7 000–8 300 ₽, ОСАГО с налогом 1 500–2 500 ₽, ТО и резерв на ремонт 6 000–9 000 ₽, парковка 1 000–3 000 ₽.

💰Итого 34 000–42 000 ₽/мес.

🚗 Комфортное б/у авто в 1,3 млн ₽ обошлась бы в 53 000–59 000 ₽/мес.

🚕 Такси: 44 поездки в месяц по 350–500 ₽ дают 15 400–22 000 ₽/мес. Без кредита от подержанной машины остаются топливо, ОСАГО, ТО и парковка: 15 500–22 800 ₽/мес. Это уже вровень с такси.

🚌 Проездной на месяц: Казань 1 800 ₽, Нижний Новгород 2 300 ₽, Москва 3 460 ₽.

‼️ По данным опроса маркетплейса «Выберу.ру» (3 278 респондентов), 33% молодых людей 18–24 лет готовы копить на крупную покупку лишь несколько месяцев. Кредит на 36 месяцев в такой горизонт не помещается. Получается урбанисты победили!?)))

💬 Что бы вы выбрали на эти 37 000 ₽ в месяц: подержанную машину в кредит или 1.5 года проездных?

Подпишись на Мамкиных урбанистов @mamurban

В России общественный транспорт дорожает в 2–3 раза быстрее официальной инфляции 🧐

Официальная инфляция за год 6%. Городской транспорт подорожал на 12%, междугородние автобусы на 20%: в 2 и в 3,3 раза быстрее. Проезд в Иркутске подорожал на 20%, автобус в Ангарск на 30%.

iStories насчитали 35 регионов, где перевозчики на фоне топливного кризиса подняли цены или сократили маршруты: 25 подняли цены, 10 урезали график. «Иркутскавтотранс» с 1 июля возит за 45 ₽ вместо 37, Иркутск–Ангарск подорожал с 190 до 250 ₽.

✖️ Причину называют прямым текстом. Алтайский край, перевозчик «Трансмагистраль»: дизель по 92 ₽ за литр. Дальше запчасти и нехватка водителей.

✖️ Бюджеты, которые могли бы компенсировать рост тарифов пассажирам, сами в дефиците — почти у двух третей регионов, 56 из 89. Еврейская автономная область в минусе на 50,5% собственных доходов, Кемеровская на 50%. Дефицит есть даже у благополучного Санкт-Петербурга: минус 14 млрд ₽ за полугодие, втрое больше прошлогоднего.

В Братске, втором по величине городе Иркутской области, в этом году ради экономии выключают освещение в скверах и на части улиц. У федерального бюджета дефицит другого масштаба — 6,455 трлн ₽ за семь месяцев, уже больше годового плана. 19 августа Совет при президенте должен обсудить бюджетную сбалансированность регионов на 2026–2029 годы, Силуанов представит меры.

Найдётся ли там строчка про 45 ₽ в иркутском автобусе и погашенный фонарь в Братске? 🥲

Данные: iStories, Счётная палата, Минфин, Ведомости

Подпишись на Мамкиных урбанистов @mamurban

1000 роботов-курьеров на тротуарах — как это работает?

31 июля 2026 Минэкономики направило в правительство проект экспериментального режима для роботов-доставщиков: 35 регионов, не меньше 12 тысяч устройств за три года. Документ пока не утверждён.

Движение расписано подробно: на тротуаре потолок 10 км/ч (на велодорожках — до 25), торможение до 6 км/ч перед переходом. Московская модель с 1 августа разгоняется до 32,4 км/ч — в три с лишним раза выше тротуарного потолка, так что скорость держит настройка оператора, а не железо.

Чего в этой версии правил нет:
✖️ Робот юридически не транспортное средство. Столкновение оформляется как порча имущества: пострадавший идёт в гражданский суд против оператора, а не к страховщику.
✖️ В феврале 2026 ГИБДД оштрафовала оператора на 300 тысяч рублей за помехи пешеходам, суд отменил штраф именно потому, что робот не ТС.

Страховку отложили до постоянных поправок в ПДД, то есть на три года. За это время парк должен вырасти примерно в двенадцать раз.

💬 А вы боитесь сбить или повредить робо-курьера?

https://www.kommersant.ru/doc/8849853

Подпишись на Мамкиных урбанистов @mamurban

The Line —$64 млрд потрачено на NEOM. Ещё $16 млрд заложено, чтобы его свернуть (а мы говорили!) ☠️

19 августа WSJ выпустил разбор краха NEOM, саудовского «города будущего».
The Line стоит с сентября 2025 года, пауза минимум до 2030-го.

✖️ Обещали зеркальный город длиной со штат Коннектикут и 1,5 млн жителей к 2030 году. Цель урезали до 300 тысяч, потом до 100 тысяч. К 2030 году планировали закрыть лишь 2,4 км.

✖️ Бюджет вырос с $500 млрд до $8,8 трлн капрасходов к 2080-му — в 25 раз больше бюджета страны.

✖️ Глава PIF Ясир Аль-Румайян уверяет: ни один проект не отменён, часть отложена при пересмотре, хотя в 2026 году расторгли контракты.

🇰🇿 Азиатские зимние игры 2029 в феврале ушли от горнолыжного курорта к Алматы, на фоне вопросов к срокам стройки. Горы в Казахстане стояли и до пересмотра приоритетов.

✖️ На NEOM потрачено $64 млрд с момента анонса в 2017 году, а бюджет 2026-2030 закладывает ещё $16 млрд компенсаций подрядчикам за досрочный разрыв контрактов: это больше трети прогнозного дефицита бюджета Саудовской Аравии на 2026 год.

‼️ Черновой аудит, с которым ознакомился WSJ, нашёл «осознанную манипуляцию финансами»: ночь в глэмпинге пересчитали с $216 на $794 без изменений на месте, чтобы проект выглядел прибыльным.

НО! Сегодня строиться порт Oxagon: порт открыт для грузов, водородный завод за $8,4 млрд достраивают, дата-центр DataVolt за $5 млрд ещё не начали.

😂 Город для людей стал промзоной для чужого груза и ИИ.

Подпишись на Мамкиных урбанистов @mamurban

Хьюстон: $2,79 млрд, чтобы стало хуже 😂

Столько стоило расширение хайвея Кэти-Фривей (I-10) в Хьюстоне в 2003–2008 годах. Повод был реальный: коридор 1960-х проектировали под 80 000 машин в сутки, к началу нулевых он пропускал около 240 000, заторы держались до 11 часов в день.

В 2004-м отраслевой дорожный альянс назвал здешнюю развязку вторым по заторам узким местом в США: 25 млн потерянных часов в год.

Расширили. Дальше официальные данные Houston TranStar, межведомственной системы города, округа, транспортной компании METRO и техасских дорожников:

✖️ Участок от центра до Пин-Оук в час пик: 46 мин 53 с в 2011 году против 70 мин 27 с в 2014-м, плюс 50%.
✖️ Урбанист-экономист Джо Кортрайт (независимый City Observatory) разобрал ту же базу за тот же период по двум другим участкам: утренняя поездка на работу плюс 30%, вечерняя плюс 55%.

‼️Замер дал 23,5 лишних минуты в одну сторону; при таком же ухудшении на обратном пути это около 47 минут в день, а за 250 рабочих дней — около 200 часов в год.

У нас трассы тоже расширяют ради того же обещания: МКАД, ТТК, МСД, КАД, ЗСД, ВТФ... Сопоставимых открытых замеров времени в пути до и после именно этих расширений найти не удалось.

Подпишись на Мамкиных урбанистов @mamurban

Городской автомобиль на солнце за 6 250 евро: доплата за топливо близка к нулю ☀️

Пока российские города на фоне топливного кризиса пересаживают людей на автобусы, велосипеды и самокаты, в Европе на тот же кризис отвечают иначе. Голландская Squad Solar в 2026 году запускает серийную версию городского электромикрокара: базовая цена 6 250 евро, а крыша целиком собрана из солнечных панелей.

Как это устроено:
✅ Солнечная крыша добавляет 21–30 км хода в день. На типичную поездку до работы и обратно этого хватает без единой розетки.
✅ Четыре аккумулятора вынимаются и заряжаются дома или в офисе, как большой павербанк. Полный комплект даёт около 100 км.
✅ Версия на 45 км/ч ездит по правам категории мопеда. Двухместный габарит позволяет парковать её боком к бордюру и экономить дефицитное машино-место.

В чём подвох:
✖️ Это транспорт последней мили, а не замена семейному автомобилю: две двери, скромный багажник, скорость городского потока.
✖️ В России дешёвого городского электромикрокара такого класса официально почти нет, а сервис и запчасти под него не выстроены.

Топливный кризис уже толкает наши города в сторону общественного транспорта и самокатов. Нужен ли между самокатом и полноразмерной машиной ещё и класс дешёвого городского электрокара на солнце, или российским городам хватит связки «ОТ плюс СИМ»? 🤔

Подпишись на Мамкиных урбанистов @mamurban

8,46 млрд рублей на линию, которую мэрия Тбилиси 🇬🇪 признала нерентабельной 20 лет назад 🚃

Тендер на новую линию выиграл 15 июля турецкий консорциум — заявка на 31% ниже стартовой цены.

Линия от Дидубе до Диди Дигоми: 7,5 км, 11 остановок, депо на 11 составов; сумма — только за проект и стройку линии, 10 вагонов закупят отдельным тендером. Схема «спроектируй и построй» (единый контракт на проект и стройку) по правилам Азиатского банка развития: 36 месяцев, 24 из них стройка. Первый трамвай, по расчёту от контракта, не раньше 2029 года.

Тбилисский трамвай был последней трамвайной системой Южного Кавказа, и его выключили.

Тот же город закрыл трамвай 4 декабря 2006 года как «нерентабельный», хотя сеть умирала раньше: 8 маршрутов в 2000-м, один единственный к 2005-му. Решение 2006-го просто оформило то, что уже случилось на земле.

✖️ В России тот же сценарий закрытия применили как минимум трижды: Архангельск (2004), Астрахань (2007), Воронеж (2009). Ни один из трёх городов трамвай не вернул: спустя 17-22 года его там так и нет.

✅ В Тбилиси, наоборот, обратный ход: 4 претендента на тендере (3 турецкие компании и китайская государственная стройкомпания из Уханя), открытый конкурс и победившая заявка на 129 млн лари ниже стартовой цены.

Сколько лет нужно российскому городу для такого же разворота?

Подпишись на Мамкиных урбанистов @mamurban

1 061 701 165 рублей заложил Красноярск на ВЕЛОСИПЕДНЫЙ МОСТ. Подрядчиков на эти деньги нашлось 0 ((((

Торги объявили 22 июля 2026 года. Итоги подвели 3 августа: обе поданные заявки отклонили, аукцион признан несостоявшимся.

✖️ Формулировка департамента градостроительства: «неполный комплект документов, в частности, не подтверждённый опыт строительства линейных объектов».
✖️ По 44-ФЗ на сложных объектах заказчик вправе требовать подтверждённый опыт аналогичных работ на сумму от 20% начальной цены: здесь это около 212 млн рублей. При недоказанном опыте комиссия обязана отклонить заявку.
✖️ До этого шага город шёл с 2021–2022 годов: проект стоил 39 млн рублей, прошёл госэкспертизу и получил согласование археологов в 2025-м.

За суммой стоит вантовый мост: пролёт 279 м, с эстакадными подходами 633 м, раздельные полосы для пешеходов и велосипедистов. В пересчёте на метр конструкции это около 1,7 млн рублей.

Повторные торги пока не назначены. Работы планировали начать в сентябре 2026-го, сдать мост 25 ноября 2027 года: на стройку заложено порядка 15 месяцев, и каждая неделя без подрядчика вычитается именно из них.

Подпишись на Мамкиных урбанистов @mamurban

8 часов автономной работы при −40°C: как смена дворника только бесплатно 🤖

В Петербурге Политех испытал гусеничного робота-снегоуборщика «Объект 314» при морозе до −40°C: круговой лидар, спутниковая навигация, камеры, захват до 3 метров, до 8 часов без подзарядки. В такой мороз смена дворника тоже стоит городу денег: перерывы на обогрев обязательны, а доплата положена только при вредных или опасных условиях труда. Безлюдной машина не стала: оператор из тёплой диспетчерской берёт управление на себя при нештатной ситуации.

✖️ Робот пока прошёл только испытания. Пилот не назначен. Дата серии не определена, цена машины нигде не раскрыта.
✖️ Экономику («60 машин снизят затраты вчетверо», 1,2 млрд ₽ за 8 лет) озвучил губернатор Беглов, а не инженеры проекта. Контракта под эти 60 машин пока нет.

✅ Москва — уже эксплуатация. Роботы «Пиксель» с января 2024 убирают дорожки в «Кузьминках», «Сокольниках» и парке 50-летия Октября: 10 машин, до 16 часов работы в сутки, третий год подряд.
✅ Осло-Гардермуэн: такая же колонна Yeti под управлением оператора головной машины работает не первый год.

В России пока нет закона про массовый допуск полностью безлюдных машин: есть только точечный экспериментальный режим на отдельных дорогах, а профильный законопроект ещё не приняли.

Какую городскую работу вы бы первой отдали машине? 🤔

Подпишись на Мамкиных урбанистов @mamurban