Помните про Lada X-cross, которую мы упоминали в #МашТехИтоги? И мы помним, но на "АвтоВАЗе" хотели бы, чтобы вы об этой истории забыли.
В рамках ежегодной пресс-конференции, проходящей в Москве, президент компании Максим Соколов вынужден был отвечать на вопросы журналистов. По его словам, вместо обещанных 10 тысяч автомобилей было собрано всего 170 штук, и о дальнейшей судьбе проекта Соколов говорить отказался.
Зато судьбу первой (и, видимо, последней) партии назвал "достойной" – она разошлась по корпоративным клиентам, а две машины достались самому президенту компании. Остальные выпущенные автомобили начали доставлять дилерам, но с официального сайта АвтоВАЗа вся информация об X-cross пропала.
Напоминаем, что "фантомная" модель российского производителя на самом деле представляет из себя кроссовер FAW Bestune T77 с замененными шильдиками. Очевидно, у АвтоВАЗа возникли проблемы с китайскими партнерами, что, помимо прочего, заставляет задуматься о судьбах новой "Волги".
Говоря о возрождении производства старой доброй "Волжанки", все почему-то упоминают в качестве технологического партнера китайскую компанию Hongqi. Но она "дочка" той самой FAW Group, у которой явно что-то не складывается с производством в России. А значит летом мы вряд ли увидим модель H5 с оленем на капоте, как предполагали многие. И не факт, что увидим что-то другое.
В рамках ежегодной пресс-конференции, проходящей в Москве, президент компании Максим Соколов вынужден был отвечать на вопросы журналистов. По его словам, вместо обещанных 10 тысяч автомобилей было собрано всего 170 штук, и о дальнейшей судьбе проекта Соколов говорить отказался.
Зато судьбу первой (и, видимо, последней) партии назвал "достойной" – она разошлась по корпоративным клиентам, а две машины достались самому президенту компании. Остальные выпущенные автомобили начали доставлять дилерам, но с официального сайта АвтоВАЗа вся информация об X-cross пропала.
Напоминаем, что "фантомная" модель российского производителя на самом деле представляет из себя кроссовер FAW Bestune T77 с замененными шильдиками. Очевидно, у АвтоВАЗа возникли проблемы с китайскими партнерами, что, помимо прочего, заставляет задуматься о судьбах новой "Волги".
Говоря о возрождении производства старой доброй "Волжанки", все почему-то упоминают в качестве технологического партнера китайскую компанию Hongqi. Но она "дочка" той самой FAW Group, у которой явно что-то не складывается с производством в России. А значит летом мы вряд ли увидим модель H5 с оленем на капоте, как предполагали многие. И не факт, что увидим что-то другое.