Точно такой же, но другой.
Электромобиль "Атом" начал "мутировать" на пути к серийному производству. Компания показала фотографии нового макета своей машины, который несколько отличается от показанных раньше концептов. Выяснилось, что представленный в мае "функциональный образец" электромобиля не соответствует заявленным характеристикам, а потому его пришлось доводить до ума.
Чтобы добиться нужных цифр в аэродинамике, пришлось изменить задний спойлер, капот, арки колес, форму одной из стоек кузова и боковых зеркал. Появился и активный воздухозаборник для охлаждения силовой электрики, управляющей трансмиссией.
Двери без центральной стойки оказались недостаточно прочными, а потому их пришлось усиливать с помощью ребер жесткости, изготовленных методом горячей штамповки. Мощнее пришлось делать и дверные петли, что наверняка повлияло на общий вес конструкции. В итоге во все двери пришлось встраивать электроприводы.
Изменились блоки фар, а спереди появился радар и видеокамера для систем автономного вождения. О других изменениях не сообщается, известно лишь, что ходовая часть продолжает проходить испытания. Вчера случайно был рассекречен мул для тестирования инженерами шасси, подвески и электрических систем, созданный на базе Geely Geometry E.
То есть пока что "начинка" "Атома" катается под китайским "колпаком", а первые прототипы с оригинальным кузовом должны появиться до конца 2024 года. Надеемся, что к тому моменту он не наберет лишнего веса накопившихся изменений и мы когда-нибудь увидим машину, соответствующую заявленным в прошлом году характеристикам.
Электромобиль "Атом" начал "мутировать" на пути к серийному производству. Компания показала фотографии нового макета своей машины, который несколько отличается от показанных раньше концептов. Выяснилось, что представленный в мае "функциональный образец" электромобиля не соответствует заявленным характеристикам, а потому его пришлось доводить до ума.
Чтобы добиться нужных цифр в аэродинамике, пришлось изменить задний спойлер, капот, арки колес, форму одной из стоек кузова и боковых зеркал. Появился и активный воздухозаборник для охлаждения силовой электрики, управляющей трансмиссией.
Двери без центральной стойки оказались недостаточно прочными, а потому их пришлось усиливать с помощью ребер жесткости, изготовленных методом горячей штамповки. Мощнее пришлось делать и дверные петли, что наверняка повлияло на общий вес конструкции. В итоге во все двери пришлось встраивать электроприводы.
Изменились блоки фар, а спереди появился радар и видеокамера для систем автономного вождения. О других изменениях не сообщается, известно лишь, что ходовая часть продолжает проходить испытания. Вчера случайно был рассекречен мул для тестирования инженерами шасси, подвески и электрических систем, созданный на базе Geely Geometry E.
То есть пока что "начинка" "Атома" катается под китайским "колпаком", а первые прототипы с оригинальным кузовом должны появиться до конца 2024 года. Надеемся, что к тому моменту он не наберет лишнего веса накопившихся изменений и мы когда-нибудь увидим машину, соответствующую заявленным в прошлом году характеристикам.