Авиастроительный дайджест.
● Глава Минпромторга Мантуров заявил, что сертификация МС-21 завершится лишь к концу года, и лишь после этого начнутся отгрузки самолета. Причем сообщил он это "аккуратно", то есть прогнозы и обещания могут не сбыться снова. И даже если они сбудутся, то получается, что в этом году авиакомпании не увидят свои самолеты, хотя ранее был озвучен план, в соответствии с которым ОАК должна до конца 2024 года поставить авиакомпаниями первые шесть из запланированных к выпуску до 2030 года 270 МС-21.
● Масштабирование производства Ту-214 обойдется в 92 млрд рублей, во всяком случае такую оценку дает глава ОАК Юрий Слюсарь. Это позволит на первом этапе выйти на производство 10, потом 20 Ту-214 и удовлетворить потребность авиакомпаний в самолетах данного типа. Всего в рамках развития гражданской авиации ОАК собирается построить 115 Ту-214 до 2030 года. И чтобы воплотить задуманное, необходимо будет нанять около 3 тысяч человек, что в условиях дефицита кадров сделать будет нелегко.
● Российско-белорусский самолет "Освей" будут собирать по полному циклу на белорусских предприятиях, но потом. Пока что с нуля началась разработка самолета и уже начата организация производства: идет закупка необходимого оборудования и возведение соответствующих цехов. До этого заявлялось, что первые самолеты планируется выпустить к 2026 году, сертифицируют проект к 2027-му, а с 2028 года начать его коммерческую эксплуатацию. До 2030 года предполагается собрать на белорусских мощностях 85-100 новых 19-местных самолетов.
● МС-21 получил отечественное остекление от обнинского НПП "Технология" им. А.Г. Ромашина. Предприятие поставит заказчику первые 12 птицестойких комплектов, которые включают в себя два лобовых, два боковых и два задних стеклоблока, состоящих из склеенных полимерной пленкой упрочненных силикатных стекол. К 2030 году предприятие планирует выпускать более 70 комплектов в год.
● Глава Минпромторга Мантуров заявил, что сертификация МС-21 завершится лишь к концу года, и лишь после этого начнутся отгрузки самолета. Причем сообщил он это "аккуратно", то есть прогнозы и обещания могут не сбыться снова. И даже если они сбудутся, то получается, что в этом году авиакомпании не увидят свои самолеты, хотя ранее был озвучен план, в соответствии с которым ОАК должна до конца 2024 года поставить авиакомпаниями первые шесть из запланированных к выпуску до 2030 года 270 МС-21.
● Масштабирование производства Ту-214 обойдется в 92 млрд рублей, во всяком случае такую оценку дает глава ОАК Юрий Слюсарь. Это позволит на первом этапе выйти на производство 10, потом 20 Ту-214 и удовлетворить потребность авиакомпаний в самолетах данного типа. Всего в рамках развития гражданской авиации ОАК собирается построить 115 Ту-214 до 2030 года. И чтобы воплотить задуманное, необходимо будет нанять около 3 тысяч человек, что в условиях дефицита кадров сделать будет нелегко.
● Российско-белорусский самолет "Освей" будут собирать по полному циклу на белорусских предприятиях, но потом. Пока что с нуля началась разработка самолета и уже начата организация производства: идет закупка необходимого оборудования и возведение соответствующих цехов. До этого заявлялось, что первые самолеты планируется выпустить к 2026 году, сертифицируют проект к 2027-му, а с 2028 года начать его коммерческую эксплуатацию. До 2030 года предполагается собрать на белорусских мощностях 85-100 новых 19-местных самолетов.
● МС-21 получил отечественное остекление от обнинского НПП "Технология" им. А.Г. Ромашина. Предприятие поставит заказчику первые 12 птицестойких комплектов, которые включают в себя два лобовых, два боковых и два задних стеклоблока, состоящих из склеенных полимерной пленкой упрочненных силикатных стекол. К 2030 году предприятие планирует выпускать более 70 комплектов в год.