Ледоколы проекта 22220 может потопить "Айсберг".
Ледоколы типа "Арктика" спроектировало конструкторское бюро "Айсберг", принадлежащее "Роснефти", но уже осенью оно может потерять возможность сопровождения строительства судов. В сентябре у ЦКБ заканчивается лицензия на проектирование судовых ядерных установок.
При этом строит суда проекта 22220 "Балтийский завод", входящий в ОСК, и у Объединённой Судостроительной Корпорации есть свое собственное бюро с названием "Айсберг", у которого соответствующая лицензия будет действовать еще четыре года.
Понятно, что продолжать сопровождение строительства ледоколов будет "Айсберг", но непонятно какой именно.
Разберемся с "Айсбергами":
Да, у "Айсберга" "Роснефти" заканчивается лицензия, но именно это КБ сконструировало ледоколы и сопровождало их строительство до этого. Конструкторское бюро ведет свою историю с 1947 года, и оно проектировало первый в мире атомный ледокол "Ленин". К тому же у него все в порядке с финансами - его выручка за 2021 год была близка к 2 млрд рублей.
А вот выручка "ОСК-Айсберг" в 2021 году составила всего 6 млн рублей, хотя раньше доходила до 300 млн. К ледоколам это бюро не имеет никакого отношения и в последнее время занималось авторским надзором эксплуатации плавучего энергоблока "Академик Ломоносов". Да и истории у этого КБ как таковой нет - создано оно было лишь в 2012 году.
Тем не менее именно этому молодому и неопытному "Айсбергу" гендиректор ОСК распорядился передать проектное сопровождение всех ледоколов, которые строит или будет строить "Балтийский завод". Во всяком случае, так утверждают источники на рынке.
Дело, конечно, в истекающей лицензии, но в первую очередь речь тут идет об огромных деньгах. В 1 млрд рублей оцениваются только контракты на сопровождение "Арктики" и "Сибири", о которых в судах спорят "Айсберг" "Роснефти" и "Балтийский завод". Осенью весь этот финансовый поток может отправиться в КБ ОСК, а ледоколы лишаться опеки своих "родителей".
Ледоколы типа "Арктика" спроектировало конструкторское бюро "Айсберг", принадлежащее "Роснефти", но уже осенью оно может потерять возможность сопровождения строительства судов. В сентябре у ЦКБ заканчивается лицензия на проектирование судовых ядерных установок.
При этом строит суда проекта 22220 "Балтийский завод", входящий в ОСК, и у Объединённой Судостроительной Корпорации есть свое собственное бюро с названием "Айсберг", у которого соответствующая лицензия будет действовать еще четыре года.
Понятно, что продолжать сопровождение строительства ледоколов будет "Айсберг", но непонятно какой именно.
Разберемся с "Айсбергами":
Да, у "Айсберга" "Роснефти" заканчивается лицензия, но именно это КБ сконструировало ледоколы и сопровождало их строительство до этого. Конструкторское бюро ведет свою историю с 1947 года, и оно проектировало первый в мире атомный ледокол "Ленин". К тому же у него все в порядке с финансами - его выручка за 2021 год была близка к 2 млрд рублей.
А вот выручка "ОСК-Айсберг" в 2021 году составила всего 6 млн рублей, хотя раньше доходила до 300 млн. К ледоколам это бюро не имеет никакого отношения и в последнее время занималось авторским надзором эксплуатации плавучего энергоблока "Академик Ломоносов". Да и истории у этого КБ как таковой нет - создано оно было лишь в 2012 году.
Тем не менее именно этому молодому и неопытному "Айсбергу" гендиректор ОСК распорядился передать проектное сопровождение всех ледоколов, которые строит или будет строить "Балтийский завод". Во всяком случае, так утверждают источники на рынке.
Дело, конечно, в истекающей лицензии, но в первую очередь речь тут идет об огромных деньгах. В 1 млрд рублей оцениваются только контракты на сопровождение "Арктики" и "Сибири", о которых в судах спорят "Айсберг" "Роснефти" и "Балтийский завод". Осенью весь этот финансовый поток может отправиться в КБ ОСК, а ледоколы лишаться опеки своих "родителей".