Ты должен был бороться со злом, а не примкнуть к нему.
Ассоциация "Спецавтопром", в которую входят более 80 российских предприятий, выпускающих самоходную, специальную и дорожно-строительную технику, просит сдвинуть сроки уплаты утильсбора на прицепы. И сделать это нужно прямо сейчас, промедление может обойтись компаниям в 5 млрд рублей.
Утильсбор был введен для защиты российских производителей от импорта в условиях жестких правил ВТО, но при этом платят его и те самые отечественные компании, в защиту которых он был придуман. Для местных производителей предусмотрены субсидии, официально не связанные с утильсбором, но компенсирующие его.
Вот как раз с ними-то и возникла проблема:
Раньше производители получали субсидию по постановлению № 146, а теперь будут по постановлению № 31. Суть у них примерно одна и та же, но первое касается самоходной и прицепной техники, а второе - колесных ТС, соответствующих экологическим нормам "Евро-4", "Евро-5" и выше.
Только из-за подготовки нового нормативно-правового акта предприятия отрасли не получат субсидию до даты, к которой необходимо заплатить сбор за II квартал.
Средний размер платежа за один прицеп – примерно 600 000 рублей, а суммарно изготовители техники должны будут заплатить около 5 млрд рублей утильсбора за II квартал. Но поскольку субсидий они так и не получили, деньги эти придется брать в кредит или включать их в окончательную цену продукции.
Сейчас производство этой техники на подъеме, выпуск большегрузных прицепов вырос на 23%, а прицепов-цистерн - на 46%. И компаниям нужны деньги на развитие производства, но тратить они их будут вынуждены на утильсбор, который должен был помогать им.
Ассоциация "Спецавтопром", в которую входят более 80 российских предприятий, выпускающих самоходную, специальную и дорожно-строительную технику, просит сдвинуть сроки уплаты утильсбора на прицепы. И сделать это нужно прямо сейчас, промедление может обойтись компаниям в 5 млрд рублей.
Утильсбор был введен для защиты российских производителей от импорта в условиях жестких правил ВТО, но при этом платят его и те самые отечественные компании, в защиту которых он был придуман. Для местных производителей предусмотрены субсидии, официально не связанные с утильсбором, но компенсирующие его.
Вот как раз с ними-то и возникла проблема:
Раньше производители получали субсидию по постановлению № 146, а теперь будут по постановлению № 31. Суть у них примерно одна и та же, но первое касается самоходной и прицепной техники, а второе - колесных ТС, соответствующих экологическим нормам "Евро-4", "Евро-5" и выше.
Только из-за подготовки нового нормативно-правового акта предприятия отрасли не получат субсидию до даты, к которой необходимо заплатить сбор за II квартал.
Средний размер платежа за один прицеп – примерно 600 000 рублей, а суммарно изготовители техники должны будут заплатить около 5 млрд рублей утильсбора за II квартал. Но поскольку субсидий они так и не получили, деньги эти придется брать в кредит или включать их в окончательную цену продукции.
Сейчас производство этой техники на подъеме, выпуск большегрузных прицепов вырос на 23%, а прицепов-цистерн - на 46%. И компаниям нужны деньги на развитие производства, но тратить они их будут вынуждены на утильсбор, который должен был помогать им.