Небонутый

​​Я очень долго пропадал..😈

За это время я освоил:
✅ Новый самолет Da 42
✅ Освоил полеты по приборам
✅ Полеты в ночное время
✅ Сдал гос экзамен на отлично.
✅ Слетал по несколько раз в такие города, как: Чебоксары, Самара и Казань.
✅ Вёл радиообмен на английском языке, общаясь на одних частотах с полноценными участниками воздушного движения, всевозможных авиакомпании.

✈️На этом моя летная практика в училище завершена.

📚Впереди меня ждет переобучение на новый тип, очень хочу, чтоб следующая стальная птица была Airbus320.

🔜В училище осталось пробыть меньше 2 месяцев, за это время нужно сдать диплом и запустить фуражку в небо☁️

​​✨На этой недели продолжилась моя лётная практика.

✈️Сейчас я осваиваю самолёт Da 42. На нем я летаю по воздушным трассам, в другие города. Радиообмен веду на одной частоте с пилотами огромных лайнеров наших и зарубежных авиакомпании.

🚩Как правило радиообмен должен быть на английском языке, однако тренировочные полёты и полёты к примеру маленькой авиакомпании "Оренбуржье" ведутся на русском языке.

🇬🇧По желанию можно на английском, если вдруг возникнет трудность или непонимание команды диспетчера, можно перейти на русский. По правилам такой переход можно совершить один раз.

​​✨Друзья хотел поделиться с Вами своим рисунком!

🎨Среди Вас, наверняка есть те кто закончил художку, однако я никогда не рисовал (не считая уроков ИЗО в школе)

Поэтому не судите строго😁

​​☁Как ежик в тумане☁

👨‍✈️Как же пилоты сажают самолеты при низкой облачности.

🛬Высота принятия решения (ВПР) - это установленная высота, назовем ее точкой на финальном этапе захода на посадку на которой должен начаться манёвр ухода на второй круг, если не был установлен визуальный контакт с ВПП или ёё ориентирами.

📍Для инструментальных точных заходов на посадку, устанавливаются так называемые
категорированные метеоминимумы ICAO, для обеспечения полѐтов в СМУ. Выделяют
категории I,II,IIIA,IIIB и IIIC:

🌫Минумум всегда выбирается из наивысшего значения, путем сравнивания минимума экипажа, самолёта и аэродрома. Рассмотрим на примере: экипаж допущен для захода на посадку по минимум пятнадцать на пятьдесят, самолёт допущен по минимуму нуль на нуль, а аэродром допущен только по минимуму «30х200» 30 - высота принятия решения и 200 видимость) в таком случае минимум для захода на посадку равняется 30х200 и не ниже.

✅ВПР напрямую зависит от точности системы захода на посадку. Чем точнее система захода, тем ниже эта высота. Бывает и такое, что эта высота равняется нулю. То есть посадку можно произвести при полном отсутствии видимости земли.

А вот и фото для наглядности👇

Сначала оденьте на себя..✨

💨Получил вопрос про кислородные маски, пост получился объёмный, поэтому я воспользовался telegraf-ом.

Каждый кто летал на самолете, на предполетной презентации видел и слышал про кислородные маски, однако давайте разберемся с ними поподробнее.
👉читать статью

✅ Обязательно прочтите и оцените, мне важна ваша обратная связь.
⁉️И стоит ли вообще писать так подробно?

​​Спираль для чего она⁉️

🌀Изображение спирали на двигателе, в первую очередь, служит для предосторожности персонала.

👌🏻Данная мера необходима, для увеличения осведомленности, из-за шума самолетов на аэродроме, не всегда можно ориентироваться на звук. А вот по вращающемуся рисунку легко понять, что двигатель включён.

💡Так же возможно кто то из вас слышал историю, что якобы раскрученная спираль, напоминает глаз хищных птиц и тем самым отпугивает маленьких, но это скорее всего байки.

​​💐Дорогие девушки и дамы, примите искренние поздравление с Международным женским днем!

🎊Вы делаете мир лучше, наполняя его своей мудростью, заботой, теплотой и красотой.

✨Пускай вас никогда не покидает ощущение счастья и гармонии, пусть все ваши мечты сбываются и задуманное воплощается в жизнь! Желаю успехов, любви и приятных сюрпризов!

​​Немного про иллюминаторы✨

💺Каждый раз проходя регистрацию на рейс, многие пассажиры просят место у окна, про места на самолете я рассказывал здесь

💭И вот вы оказались рядом с иллюминатором. У вас может возникнуть вопрос: "Что за маленькое сквозное отверстие в нем?"

👾Представим, что иллюминатор это стеклопакет. Так же состоит из нескольких слоев, внешнего и внутреннего. Внешняя часть должна быть повышенной прочности, чтобы выдержать любые нагрузки, для обеспечения герметичности салона.
про герметичность упомянал здесь

✈Внутренняя часть стекла имеет меньшую прочность. Во время полета между внутренней и внешней частью появляется разница в давлении. Стекло с меньшей прочностью может лопнуть, для избежания такой ситуации делается как раз отверстие, для выравнивания давления, путем отвода лишнего воздуха.

⚪Так же для того, чтобы была меньшая нагрузка на стекло, иллюминатор, именно поэтому, делают круглой формы. Круглая форма распределяет давление по всему периметру. Квадратное окно в свою очередь, было бы, подвержено трещинам в углах.

​​#байкинебонутого 👮🏻

Нарушение взаимодействия экипажа в сочетании с ошибкой диспетчеров🔞

Приоткрывая занавесу, столкновения самолетов ТУ 154 и Boieng 757 от 1 июля 2002.

В данном случае оба ВС (воздушных судна) были оборудованы системой TCAS (Система предупреждения столкновения самолётов в воздухе) и обе они работали штатно, указывая экипажу ТУ 154 на набор высоты, а диспетчер говорил противоположную команду на снижение, на что и поддался экипаж.

Однако адекватность ситуации воспринимал второй пилот (ВП) самолета ТУ 154, находящийся за спинками КВСа и проверяющего на правом пилотском кресле. ВП ожидал самолет слева, а командир с проверяющим просматривали пространство справа.

Сразу после столкновения прослушивается фраза: "Я же говорил, что слева".

Виновным в катастрофе считается диспетчер, так как допустил опасное сближение двух самолетов и неправильно отдал команду экипажу ТУ 154. После этой катастрофы, принято решение: "Экипаж при срабатывании сигнализации системы предупреждения столкновения обязан следовать только указаниям системы TCAS.

​​Flight huck💥

💡Можно ли опустить подлокотники у проходов и у иллюминаторов?

💺По умолчанию они зафиксированы, и как бы вы не пытались их опустить это не увенчается успехом. Неудобство обычно возникает во время посадки на свое место, а так же во время полета, когда Вам захотелось поспать и облокотиться на иллюминатор, в обоих случаях мешает поднятый подлокотник.

🔧Однако любой подлокотник можно опустить, чудо кнопка находиться у основания подлокотника в углублении снизу.

🔽Но не стоит забывать, что во время взлета и посадки подлокотники должно быть в штатном положении, об этом всегда говорят бортпроводники на предполетном инструктаже пассажиров. Такие меры предприняты так же в целях безопасности.

​​💋Kiss landing

▶️"Мягкая посадка" - устойчивое выражение, под которым воспринимается ощущения легкого воздействия на организм пилотов и пассажиров в момент касания полосы.

▶️"Жесткая посадка" - характеризуется сильным и некомфортным ударом при приземлении.

✈️Если вы испытывали жесткую посадку или неприятные ощущения в полете не стоит в этом винить пилотов и сомневаться в их профессионализме.

💦При проливном дожде, полоса покрыта водой. Чтобы избежать гидроглиссирования и не выкатиться с полосы, посадка должна быть жестче. Это необходимо, чтобы пробить водяную пленку для лучшего сцепления с ВПП.

⚡️Жесткая посадка в плохую погоду это приемлемо, никто специально не пытается долбить самолет. Тряска самолета происходит из - за погодных метеорологических условий, а виражи в зоне аэродрома выполняются в соответствии со схемами заходов.

💥Мягкая посадка не значит безопасная. Есть нормы по перегрузке при посадке и они должны соблюдаться в обе стороны. При слишком мягкой посадке тормозная автоматика самолета не сработает так как надо, да и стремление во чтобы то ни стало сесть мягко может закончится перелетом с последующим выкатыванием за пределы полосы.

​​Happy Valentine's Day😍✈

​​​​Эстафеты и разворотки💥

👮🏻Рейсы подразделяются на разворотные и эстафетные. Из названия понятно разворотные это рейс туда обратно (Москва - Питер - Москва). Эстафетные это рейс с пребыванием в городе назначения до следующего рейса. Время пребывания зависит от длительности рейса. К примеру:

🗽Москва - Вашингтон, после рейса экипажу предоставляется 7 дней отдыха.
🌊Москва - Мале 4 дня.
🐫Москва - Дубай 1 день.

🌏Эстафеты это хорошая возможность путешествовать, открывать для себя всегда что то новое. Каждый хотел бы себе такую работу, где тебе официально предоставляется время на заслуженый отдых к примеру на берегу моря.

🌆Многие предпочитают разворотные рейсы, как правило это семейные люди. Утром улетел, вечером ты снова дома.

💭Возможно у вас сейчас проскочила мысль: "экипажи наверное дерутся за эстафеты". На самом деле все обстоит довольно просто: "есть отделы планирования, существуют разные программы, где автоматически происходит распределение. У программы нет любимчиков. Поэтому все примерно одинаково летают и разворотки и эстафеты.

✈️Правда эстафетные рейсы я бы назвал просто командировкой. Про эстафетные рейсы наверное более правильно говорить для грузовых авиакомпании, таких как: ABC (Air British Cargo). Так как они летают по разным странам, на протяжении нескольких месяцев. Дома пилоты бывают крайне редко. Раз в полгода, это приемлемая цифра для экипажей грузовых авиакомпаний.

​​Верь в себя, все возможно🔥

В весенний день на аэродроме (а/д) выполнялись полеты инструкторов по программе перехода на летнее время.

Кроме инструкторов на а/д были курсанты стартового наряда.
В этот день был холодный пронизывающий ветер и один из курсантов попросился слетать с инструктором, вместо другого инструктора.
Инструктор дал разрешение и после взлета курсант попросил управление и справлялся со всеми элементами полета хорошо. В связи с этим инструктор спросил курсанта: "Вы где то до этого летали?", ответ был: "Нет".

Уже летом этот курсант попал в летную группу именно к этому инструктору, последний показывал ему производство посадки. Периодически задавая все прежний вопрос: "Летал ли он где то еще?" Курсант по-прежнему отрицал.

Лишь после допуска к самостоятельному полету, на методическом часе курсант сказал: "Товарищ инструктор, спасибо Вам за подготовку, это мое 3 училище". Инструктор воскликнул: "Как так?". Курсант рассказал, что обучаясь в первом летном училище во время проверки перед самостотельным вылетом, командир полка резко ввел самолет на взмывание на посадке и от неожиданности курсант отдал ручку управления от себя, за что и был отчислен, хотя с инструктором не отрабатывал это.
В третье училище он поступил за 2 месяца до 24-летия. (раньше было ограничение по возрасту до 24 лет для поступления на пилота ГА)

В итоге летная карьера курсанта сложилась успешно, выполнял полеты на АН 26 в Арктике.

#байкинебонутого 👮🏻

​​Упаковывать или нет вот в чем вопрос?🛄

✒Упаковывая багаж, мы в первую очередь предохраняем чемодан от механических повреждений и усложняем жизнь ворам.
Обычный замок на чемодане, не спасет вас от уловок воров, ведь каждую молнию, можно вскрыть обычной шариковой ручкой

👜В том числе я обеспокоен за сам чемодан. Служба погрузки не церемонясь, кидает багаж в разные стороны. После одной из поездок, меня ждал обтертый, грязный и со сломанной частью ручки чемодан. После этого случая, я всегда упаковываю, либо стараюсь обходиться ручной кладью.

✴Если вы обнаружили, что ваш чемодан был вскрыт или поврежден, либо вообще не прилетел, вам следует обратиться к стойке Lost&Found (находится обычно рядом с лентами выдачи багажа).

А вы упаковываете свой багаж❓

​​Ежегодно 9 февраля в России отмечается День гражданской авиации. 🇷🇺

✈️Именно в этот день в 1923 году в нашей стране появился воздушный флот, в чьи задачи вошло перевозить пассажиров, путешествующих по служебным или личным делам.

🔽Первым маршрутом, по которому могли отправиться авиапассажиры, стала воздушная линия «Москва — Нижний Новгород» протяженностью 420 километров.


👔В 1932 году в СССР утвердили специальный флаг гражданской авиации, ввели форменную одежду и знаки различия для персонала. В этом же году новая отрасль получила имя, известное и по сей день, — «Аэрофлот».

👮🏻В этот профессиональный праздник принимают поздравления все пилоты, бортпроводники, технические работники данной отрасли, благодаря которым в воздух ежедневно поднимаются сотни самолетов по всей стране.

✨Напомню, что так же 7 декабря отмечается Международный день гражданской авиации.

​​#байкинебонутого 👮🏻

⬇️Почему в авиации общаются стандартными фразами? Одно дело пилоты и диспетчеры. Однако непонимание других отраслей авиации часто приводило к плачевным последствиям.

✈️На АН-12 необходимо было перевести груз, который обозначался как поддон- железные колосники для доменных печей. Этот груз, называемый поддоном, располагался на деревянных поддонах в количестве четырех штук.

🛄Всего на складе было 16 тонн груза - под названием "поддон". Каждый колосник весел по 2 тонны.
Сотрудник отдела перевозок отдал указание грузчикам поместить в АН 12 четыре поддона, предполагая массу 8 тонн (эти 4 колосника находились на двух деревянных поддонах)

💭Далее, когда был приготовлен второй АН 12 сотрудник отдела перевозок распорядился загрузить оставшиеся 4 "поддона", на что грузчики ответили: "все поддоны в первом АН 12"
Для грузчиков поддоны это деревянные подстилки, а сотрудник под поддоном имел груз.

📠Была передана срочная телеграмма, что Ан 12 летит с 16 тоннами груза.

⚠️После посадки на самолете наблюдались провисание проводки элеронов и др последствия.

⁉️Стоит ли запускать такую рубрику?

​​​​Хлебная карточка🔖

На днях у меня был Влэк (врачебно летная экспертная комиссия). Влэк является пропуском для гражданских и частных пилотов к процессу обучения лётному делу или непосредственно к внедрению в рабочую деятельность.

🍞Данную комиссию пилоты проходят ежегодно. Ведь пилот обязан быть здоров. От прохождения зависит ваша летная деятельность, поэтому многие свидетельство о прохождении называют "Хлебной карточкой".

ВЛЭК включает в себя:

🌡 Всевозможные анализы
📝 Общие сведения о здоровье: пульс, давление, вес, общие жалобы (которых никогда нет...)
♥️ Кардиограмма
💀 Флюорография (раз в два года)
🎶 Аудиограмма (раз в пять лет)
🔎 а так же другие дополнительные процедуры, если это требуется по показаниям или по возрасту.

👨🏼‍⚕Ну и конечно обход врачей специалистов:
- Стоматолог
- Окулист
- Хирург
- Невропатолог
- ЛОР
- Терапевт

✅А вот так выглядит заветная хлебная корочка

​​Почему в самолете нет парашютов⁉️
(время чтения 2 мин)

Именно такой вопрос волнует большую часть аудитории канала.

✈Современные реактивные самолеты летают на высоте до 14000 метров, со скоростям близкими к 1000 км/ч.

Давайте теперь рассуждать логически

Представим катастрофическую ситуацию на борту:

1⃣Если самолет начал резко падать, будет действовать отрицательная перегрузка и если вдруг пассажир был не пристегнут, скорее всего у него уже тяжелые повреждения (сломанная шея).

2⃣Невозможность за несколько минут объяснить сотням людям, которые не прыгали: как надеть парашют? как вести себя в воздухе если всё пойдёт по плану? Что делать в случае нештатной ситуации в воздухе?

3⃣Ограниченность во времени. Необходимо всем одеть парашюты, в том числе у кого возникнут трудности.
После этого выстроить пассажиров в правильной очередности, в которой они будут прыгать: сначала тяжёлые, потом лёгкие (прыгают по весу) и хватит ли времени, пока самолёт не опустится до высоты 600 метров выкинуть пассажиров за борт с безопасными для них интервалами времени?

4⃣Человеческий фактор (боязнь высоты, боязнь выпрыгнуть из самолета, паника) При данных условиях, теряется куча времени на тех, кто откажется прыгать в последний момент.

5⃣Допустим вы одели парашют, готовы к прыжку, только вот прыгать с такой высоты нельзя, так как дышать на такой высоте будет просто нечем.

6⃣Ограниченное время для десанта.
Самолеты гражданской авиации не приспособлены для массового десанта.
При открытии двери, произойдет полная разгерметизация, дышать будет нечем и все начнут просто лететь в эту дверь, все будет происходить очень быстро и в растерянности люди либо упадут в обморок, либо не в состоянии будут понимать, что происходит вокруг (недостаток кислорода в мозге). Резкое падение давления, может привезти к летальному исходу

7⃣В силу возрастных и физиологических показателей людей, многие не переживут прыжка даже в самых благоприятных условиях

8⃣Место приземления. Невозможность предсказать на какой местности произойдет авария и соответственно каковы будут условия для приземления. Безопасно ли прыгать из самолёта?

9⃣Экономическая невыгодность. Каждый раз перед полетом укладывать сотни парашютов стоит огромных усилий, времени и денег.
А так же колоссальный суммарный вес парашютов.

🔟По статистике 90% происшествий случается на взлете и посадке, на этих этапах парашют точно никак не поможет.

Все это описано на вскидку, на самом деле причин "против" гораздо больше.

‼️Вероятность выжить 1%. При условии, если пассажир сможет задержать дыхание на пару-тройку минут, преодолев расстояние до высоты 5 км и затем раскрыть парашют, то есть шанс что всё пройдёт успешно... Не считая обморожений и приземления (например в океан, в лес или в болото)

😳В истории авиации было одно событие, самолёт McDonnell Douglas взорвался на высоте 10 000 метров, девушка пережила само разрушение, но и оказалась единственной выжившей, ее имя Весна Вулович