PARC FERMÉ | FORMULA 1

До инцидента с Габи у нас был довольно хороший уик-энд. Из-за этого столкновения наша гонка пошла насмарку, а жаль, потому что в тот момент мне казалось, что мы вполне можем побороться за очки. Темп был неплохим, решения мы принимали правильные. Но что есть, то есть. Он уже подошёл и извинился, тут ничего не изменить, это гонки.

Были бы мы в очках? Скорее всего, нет. Позже у нас было два ужасных пит-стопа, да и в целом мы плохо провели гонку. Наш темп мог выглядеть неплохо на фоне Алекса, но если сравнивать с остальными, он был недостаточно хорош. Поэтому попасть в очки было бы сложно.

Лично для меня уик-энд получился неплохим, просто из-за внешних обстоятельств всё вышло из-под нашего контроля. Не то чтобы у нас здесь, в Малайзии, была машина, способная стабильно бороться за очки или что-то в этом роде.

Но ничего не поделать. Это гоночный инцидент, такое легко может произойти, особенно когда трасса настолько деликатная. Сейчас всё в порядке, мы всё выяснили и должны двигаться дальше. В любом случае это был не наш день, да и как команда мы тоже не всё сделали правильно.

Думаю, у нас действительно отличная машина. Это заслуга потрясающей команды, которая принимает правильные решения. В этом году мы много чего придумали сами, и некоторые наши решения затем перенимали другие команды. Проблема лишь в том, что нам не хватает мощности, и с этим приходится мириться.

Но оправданий быть не может - в следующем году мы должны отыграться. А пока приходится жить с этим дефицитом. При этом машина продолжает прогрессировать, и, надеюсь, в следующих гонках мы сможем ещё немного сократить отставание.

Я по-прежнему получаю удовольствие от гонок, чувствую себя в хорошей форме и полностью сосредоточен на работе. Сегодня было действительно здорово, так что огромное спасибо всей команде.

Эмоции смешанные. С одной стороны, я очень рад снова подняться на подиум. Но когда я увидел, что машина впереди переходит на дождевые шины, а мы остаёмся на сликах, при такой сложной и опасной трассе я подумал: «Ну всё, гонка закончена».

Потом команда спросила, не стоит ли нам заехать в боксы. Я ответил: «Нет, мы уже приняли решение. Теперь нужно его придерживаться и оставаться на трассе, пока она наконец не высохнет». В итоге так и произошло. Я просто продолжал атаковать и не сдавался.

Я совсем не ожидал, что мы сможем вернуться на третье место. Даже трудно поверить, что в какой-то момент мы отставали больше чем на минуту. Команда отлично сработала на пит-стопах.

Хотелось бы, конечно, получить больше времени и возможностей для борьбы за более высокие позиции. Но машина безопасности в конце очень нам помогла - благодаря ей я смог добраться до подиума.

Честно говоря, не думаю, что при идеально гладкой гонке мы могли бы финишировать выше. Четвёртое место было максимумом. Мне не хватало уверенности в машине, я не мог полностью раскрыть её потенциал, а начало гонки получилось очень сложным: слики, прокол, сломанное переднее крыло. Поэтому в итоге мы просто старались спасти максимум возможного.

С точки зрения результата мы сделали, наверное, всё, что могли, но как команда должны многому научиться после этой гонки и лучше действовать в подобных условиях.

Я рад, что здесь мы провели хорошую гонку. Надеюсь, это немного положит конец нелепым слухам вокруг команды. Фред делает всё возможное, чтобы вернуть команду на вершину, и мы все работаем ради этой цели. Мы очень сплочены, и это главное. Надеюсь, скоро снова окажемся на верхней ступени подиума.

Что касается дождя - да, на этих машинах можно ехать в таких условиях, но есть определённые риски. Больше всего гонщикам не нравится, когда мы теряем контроль над машиной и мощностью, которую получаем от силовой установки.

В начале гонки мы сделали неправильный выбор с шинами. Половина пелотона тоже стартовала на сликах, поэтому решение было непростым, но некоторые команды, особенно Red Bull, гораздо стабильнее принимают правильные решения в таких условиях. Нам нужно понять, почему у них это получается лучше.

При этом во второй части гонки нам уже повезло больше. В первой было сочетание неудачных решений и невезения, а затем всё начало складываться в нашу пользу. После контакта с Нико стало ещё сложнее, поэтому P4 - хороший результат с учётом всего произошедшего.

Что касается чистой скорости, то её действительно не хватало. Я не думаю, что мог бороться с Кими или Максом. После Q3 вчера баланс машины сильно изменился, и я так и не смог вернуть ощущения, которые были в FP2. Теперь нам нужно разобраться, почему так произошло.

На прогревочном круге перед Гран-при Бахрейна в Малайзии беспрецедентное сочетание низкой скорости двигателя, условий с низким сцеплением, настроек развертывания энергии для дождевых условий и конфигурации секторов трека Сепанг привело к непреднамеренной потере мощности у ряда машин.

В результате технический департамент FIA снял ограничение по развертыванию энергии в затронутых секторах с помощью обновлённого программного обеспечения, которое было распространено среди всех участников во время задержки гонки, вызванной сильным дождём. Это позволило командам внести необходимые изменения в СУ до старта гонки.

Эта проблема не была обнаружена ни FIA, ни командами во время тестов или кругов перед стартом. FIA совместно с командами и производителями силовых установок проведёт полное расследование данного инцидента.

От дыры в земле до победителя гонки всего за пять лет.

Поздравляю Red Bull Ford Powertrains, Макса и всю команду с этим невероятным достижением! Поистине выдающийся подвиг!

В программном обеспечении есть специальные конфигурации для дождевых условий, разработанные ради безопасности, чтобы предотвратить скачки мощности.

Произошла программная ошибка, и из-за этого некоторые машины на очень низкой скорости не могли снова ускориться.

Они ехали очень медленно, и некоторые почти остановились. Нам пришлось вывесить красный флаг. Это не было проблемой команд.

Нам пришлось обновить конфигурации и программное обеспечение и передать их командам; это вызвало задержку, но мы сделали это очень быстро – всего за 20 минут.

Когда я выехал на прямую, я увидел примерно восемь или девять машин, я думаю, они ехали со скоростью около 30 км/ч (смеётся). Ну, с этими двигателями такое случается. С V8 таких проблем не бывает.

Уже почти хочется просто смеяться. Я невероятно разочарован. Столько раз в этом сезоне происходило одно и то же. Это действительно очень обидно.

Нужно просто продолжать бороться. Подиум казался практически гарантированным. Гонка была хорошей, не выдающейся, но вполне уверенной.

Это не впервые, я уже привык к этому чувству. Не нужно говорить, что всё потеряно или что-то в этом духе, но, конечно, [титул] теперь крайне маловероятен.

Потеря трёх очков относительно Кими превратилась в отставание в 18 очков. Если бы всё сложилось наоборот, мы бы получили плюс 18 очков.