Forward from: РЫБФРОНТ
Плавзавод «Владивосток 2000» прибыл в последний пункт своего назначения — кладбище кораблей
Крупнейший в мире плавзавод «Владивосток 2000», конфискованный у беглого дальневосточного рыбного олигарха Дмитрия Дремлюги и проданный на аукционе структуре Сбера, сменив российский флаг на коморский, прибыл в индийский порт Аланг – крупнейшее в мире кладбище кораблей, выяснили эксперты ТГ-канала РЫБФРОНТ.
Рыболовное судно IMO7913622 сменило название с «Владивосток 2000» на «DIVO» и в середине августа покинуло Владивосток под флагом Коморских островов, взяв курс к «берегу мертвецов» порт Аланг (Индия), где от 20 000 до 40 000 рабочих одновременно вручную разбирают списанные суда. В начале октября судно прибыло в последний пункт своего назначения.
Судно «Владивосток 2000» было построено компанией «NKK Shipbuilding Corporation — Tsurumi Works» в Йокогаме в 1980 году как нефтяной танкер для норвежской компании и получило название «Freeport Chief». В дальнейшем носило названия «Dorsetshire» (1990), «Protank Orinoco» (1991), «Vemacape» (2009), «Lafayette» (2014) и, наконец, «Damanzaihao». В 2008 году судно было переоборудовано в рыбозавод на китайской верфи. С июля 2019 года принадлежало «Пасифик Марин Тролерз» и эксплуатировалось компанией «Дальморепродукт». Обе структуры входили в империю Дмитрия Дремлюги (имеет гражданство Украины).
Генпрокуратура РФ доказала, что компании скрывающегося за рубежом рыбного олигарха нанесли ущерб водным биоресурсам тем, что в 2018 году, будучи под иностранным контролем, получили на аукционе доли квот на их вылов в водах РФ. В результате плавзавод был конфискован по иску Генпрокуратуры.
Судно было снято с промысла и доставлено в порт Владивосток в сопровождении пограничных кораблей в начале марта. В апреле Росимущество выставило плавзавод на торги, но реализовать лот удалось только с четвертой попытки. 10 июля судно приобрела структура «Сбера» – коллекторское агентство «Активбизнесконсалт» за ₽274,4 млн. Стартовая цена плавзавода к четвертому по счету аукциону была снижена в 10 раз с первоначальных ₽2,114 млрд до ₽211,5 млн.
Как выяснили эксперты ТГ-канала РЫБФРОНТ, ежемесячная стоимость оказания услуг по хранению и сопутствующим услугам по содержанию судна «Владивосток 2000», пришвартованного у причала «Владморрыбпорта», обходилась российскому бюджету в ₽62,6 млн, ежесуточная – ₽2 млн. К 16 августа стоимость стоянки превысила ₽300 млн.
@Ribfront
Крупнейший в мире плавзавод «Владивосток 2000», конфискованный у беглого дальневосточного рыбного олигарха Дмитрия Дремлюги и проданный на аукционе структуре Сбера, сменив российский флаг на коморский, прибыл в индийский порт Аланг – крупнейшее в мире кладбище кораблей, выяснили эксперты ТГ-канала РЫБФРОНТ.
Рыболовное судно IMO7913622 сменило название с «Владивосток 2000» на «DIVO» и в середине августа покинуло Владивосток под флагом Коморских островов, взяв курс к «берегу мертвецов» порт Аланг (Индия), где от 20 000 до 40 000 рабочих одновременно вручную разбирают списанные суда. В начале октября судно прибыло в последний пункт своего назначения.
Судно «Владивосток 2000» было построено компанией «NKK Shipbuilding Corporation — Tsurumi Works» в Йокогаме в 1980 году как нефтяной танкер для норвежской компании и получило название «Freeport Chief». В дальнейшем носило названия «Dorsetshire» (1990), «Protank Orinoco» (1991), «Vemacape» (2009), «Lafayette» (2014) и, наконец, «Damanzaihao». В 2008 году судно было переоборудовано в рыбозавод на китайской верфи. С июля 2019 года принадлежало «Пасифик Марин Тролерз» и эксплуатировалось компанией «Дальморепродукт». Обе структуры входили в империю Дмитрия Дремлюги (имеет гражданство Украины).
Генпрокуратура РФ доказала, что компании скрывающегося за рубежом рыбного олигарха нанесли ущерб водным биоресурсам тем, что в 2018 году, будучи под иностранным контролем, получили на аукционе доли квот на их вылов в водах РФ. В результате плавзавод был конфискован по иску Генпрокуратуры.
Судно было снято с промысла и доставлено в порт Владивосток в сопровождении пограничных кораблей в начале марта. В апреле Росимущество выставило плавзавод на торги, но реализовать лот удалось только с четвертой попытки. 10 июля судно приобрела структура «Сбера» – коллекторское агентство «Активбизнесконсалт» за ₽274,4 млн. Стартовая цена плавзавода к четвертому по счету аукциону была снижена в 10 раз с первоначальных ₽2,114 млрд до ₽211,5 млн.
Как выяснили эксперты ТГ-канала РЫБФРОНТ, ежемесячная стоимость оказания услуг по хранению и сопутствующим услугам по содержанию судна «Владивосток 2000», пришвартованного у причала «Владморрыбпорта», обходилась российскому бюджету в ₽62,6 млн, ежесуточная – ₽2 млн. К 16 августа стоимость стоянки превысила ₽300 млн.
@Ribfront