Привет! Сегодня разбираем видео (опуболиковано выше) из Дюссельдорфа, где, по утверждениям СМИ, А380 “едва не вылетел с полосы”.
Итак, что произошло.
Дюссельдорф известен своей сложной ветровой обстановкой. На видео ниже А380 заходил в условиях серьезного бокового ветра. Вы удивитесь, но самолеты могут безопасно садиться при боковом ветре 15 м/сек.
Пилот, как и написано в руководящих документах, при посадке применял технику посадки при боковом ветре. В FCTM Боинга эта техника называется De-Crab During Flare (да-да, краб от слова краб). У Эйрбасов, возможно, как-то по-другому.
В чем она заключается? Во время захода не нужно бороться с тем, что самолет летит боком. Главное - выдерживать направление на ось полосы. А на высоте примерно 5 метров одновременно с выравниванием (гашением вертикальной скорости) нужно плавно педалью выровнять нос самолета по оси и одновременно с этим штурвалом (или сайдстиком, как на Эйрбасе) создать легкий крен в сторону ветра, чтобы самолет сел четко по оси.
Примечание: у пилота есть не только штурвал, с помощью которого он создает крен и вводит самолеты в развороты (а также еще и регулирует тангаж, который помогает набирать высоту и снижаться), но еще и педали! Говоря совсем простым и детским языком, если штурвалом пилот регулирует крен, то педалями он влияет на направление, куда смотрит нос самолета. Работу педалей видно по отклонению руля направления на хвосте самолета.
В данном случае пилоты делали все правильно строго до момента выравнивания. Во-первых, они поздно погасили вертикальную скорость, в результате чего произошло отделение самолета от полосы после первого касания. Такое бывает при посадках с боковым ветром. Второе, они перебрали в работе с педалями. Слишком сильно дали ногу влево и не сразу это осознали. Затем, чтобы остаться на полосе, пришлось интенсивно давать ногу уже вправо. Отсюда веселые горки для пассажиров.
Страшно ли это и была ли реальная угроза выката с полосы? Нет! Если посмотреть по видео, то передняя стойка шасси почти весь пробег находилась строго на осевой линии полосы.
А по-хорошему эта посадка должна была выглядеть примерно как на видео по ссылке ниже.
https://www.youtube.com/watch?v=ECAkg1Lm3Fo
Итак, что произошло.
Дюссельдорф известен своей сложной ветровой обстановкой. На видео ниже А380 заходил в условиях серьезного бокового ветра. Вы удивитесь, но самолеты могут безопасно садиться при боковом ветре 15 м/сек.
Пилот, как и написано в руководящих документах, при посадке применял технику посадки при боковом ветре. В FCTM Боинга эта техника называется De-Crab During Flare (да-да, краб от слова краб). У Эйрбасов, возможно, как-то по-другому.
В чем она заключается? Во время захода не нужно бороться с тем, что самолет летит боком. Главное - выдерживать направление на ось полосы. А на высоте примерно 5 метров одновременно с выравниванием (гашением вертикальной скорости) нужно плавно педалью выровнять нос самолета по оси и одновременно с этим штурвалом (или сайдстиком, как на Эйрбасе) создать легкий крен в сторону ветра, чтобы самолет сел четко по оси.
Примечание: у пилота есть не только штурвал, с помощью которого он создает крен и вводит самолеты в развороты (а также еще и регулирует тангаж, который помогает набирать высоту и снижаться), но еще и педали! Говоря совсем простым и детским языком, если штурвалом пилот регулирует крен, то педалями он влияет на направление, куда смотрит нос самолета. Работу педалей видно по отклонению руля направления на хвосте самолета.
В данном случае пилоты делали все правильно строго до момента выравнивания. Во-первых, они поздно погасили вертикальную скорость, в результате чего произошло отделение самолета от полосы после первого касания. Такое бывает при посадках с боковым ветром. Второе, они перебрали в работе с педалями. Слишком сильно дали ногу влево и не сразу это осознали. Затем, чтобы остаться на полосе, пришлось интенсивно давать ногу уже вправо. Отсюда веселые горки для пассажиров.
Страшно ли это и была ли реальная угроза выката с полосы? Нет! Если посмотреть по видео, то передняя стойка шасси почти весь пробег находилась строго на осевой линии полосы.
А по-хорошему эта посадка должна была выглядеть примерно как на видео по ссылке ниже.
https://www.youtube.com/watch?v=ECAkg1Lm3Fo