racespirit | Формула-1

У меня не было темпа; что-то было не так. Я, возможно, терял секунду на круге по сравнению с Mercedes. Весь уик-энд мы были быстрее, а в гонке мы были абсолютно нигде. Машина была ужасна в управлении, и на последних паре кругов я не знаю, как мы остались без батареи на прямой, так что я не мог защищаться от Ferrari.

Льюис был в 15 секундах от меня, а затем через пару кругов он был уже позади, но весь уик-энд я был довольно быстр, поэтому нам нужно исправить проблему и вернуться в Сингапуре и выступить лучше. Проблема на стороне шасси, думаю, с силовой установкой всё было в порядке. На первых двух кругах после рестарта я не знаю, почему у меня был такой разряд батареи, затем она стабилизировалась, и я снова был быстр.

Иначе я бы сохранил третье место, но у меня просто не было сцепления. Даже за машиной безопасности я чувствовал, что у меня нет сцепления, и это был бы тяжёлый рестарт, потому что казалось, что я всегда на одной и той же резине. Это нехороший день для меня; я рад за команду, но это катастрофа.

Остаётся только смеяться. Я уже за гранью разочарования. Столько раз это случалось в этом сезоне, это действительно обидно, но нужно просто продолжать бороться, просто продолжать пытаться ехать. Подиум, конечно, выглядел очень уверенно. Хорошая гонка, не потрясающая, но хорошая. Но это не первый раз, так что я довольно привык к этому чувству и к этим вопросам, скажем так.

Мне не нужно говорить: «Думаю, всё кончено» или что-то в этом роде, но, конечно, это крайне вероятно, и такова реальность. Я знал, что если хочу вернуться в борьбу, мне нужна удача на моей стороне. К сожалению, удача была не на моей стороне, так что, знаете, потеря трёх очков сегодня, когда я был позади Кими, превратилась в потерю 18 очков. Но если бы проблема была на другой стороне, это был бы прирост в 18 очков. Так что это действительно обидно, но такова жизнь.

У нас был хороший уик-энд. Машина чувствовалась отлично в квалификации. Было здорово выйти на второе место. Мои инженеры и я были здесь до 11:30 вечера, просто прорабатывая всё, и я действительно чувствовал, что это была возможность по крайней мере хорошо побороться с Максом. Но затем пришёл дождь, и все запаниковали, когда у всех пропала мощность. Особенно у меня мощность не вернулась, и мне пришлось остановиться на трассе и перезапустить машину. А затем мы все оказались на пит-лейн.

К счастью, мы все вернулись на свои позиции, но после этого была такая долгая задержка, и мы спорили, на какие шины переходить. Я сказал: "Слушайте, на кругах к решётке было много капель". Я зашёл на пит-лейн, посмотрел на землю и подумал: "Всё ещё мокро". Я подошёл к пит-уолл и сказал: "Всё ещё мокро". А они говорят: "Да, но поскольку прошло так много времени, оно точно высохнет очень быстро, и, возможно, мы уже на переломном моменте".

Как бы то ни было, как команда мы в итоге взяли софт, и когда мы подъехали к концу пит-лейна, а эти двое [Ферстаппен и Антонелли] сняли грелки, и они на промежуточных, моё сердце сжалось, и я понял, что у нас проблемы. Когда мы выехали, все брызги полетели от машины Макса, и я подумал: "Окей, с меня хватит. У меня действительно проблемы в гонке". Я почти не смог проехать прогревочный круг, так что нам просто пришлось с этим смириться. Мы приняли решение, и нам пришлось с ним жить.

И когда все меня обгоняли, они говорили: "Мы останавливаемся", но я знал, что мы потеряем ещё 26 секунд, если заедем. Какая разница с этим, когда я отстаю на минуту 40. Так что я просто сказал: "Давайте просто подождём, пока трасса высохнет". Когда она высохла, было приятно чувствовать, что я догоняю людей. Машина чувствовалась отлично. Затем после этого были действительно хорошие пит-стопы от моих ребят в гараже, а затем хорошая стратегия. Я никогда и не думал, что мы снова окажемся на подиуме. Я действительно очень благодарен, что нам удалось вернуться сюда.

Это очень особенная победа для команды, учитывая, как мы начинали со всеми теми проблемами, которые у нас были. Вероятно, многие не верили в ещё одну победу в гонке в этом году, включая меня самого временами. Но в то же время моя команда продолжала верить, продолжала упорно работать, продолжала привозить обновления. Так что это действительно особенное событие - победа, и очень эмоционально победить с нашим двигателем в наш первый год.

У нас было очень сложное и трудное начало года со всевозможными проблемами и просто недостаточной конкурентоспособностью. Но по ходу года команда очень усердно работала, чтобы понять наши проблемы и привезти хорошие обновления для производительности машины и сделать её более управляемой. Шаг за шагом мы становились всё ближе и ближе.

Весь этот уик-энд мы действительно были в хорошей форме. По сути, кроме старта, всё прошло идеально. Мы принимали правильные решения, мы были спокойны. Но я всегда доверяю команде в таких ситуациях. Коммуникация у нас очень сильная, и я никогда особо не сомневаюсь, и как гонщику это даёт много уверенности.

Так что очень приятно победить здесь, а также одержать нашу первую победу с собственным двигателем. Это невероятный проект с множеством партнёров и множеством людей, которые посвятили себя тому, чтобы мы достигли нынешнего уровня. Так что да, фантастическое чувство.

Сегодняшний день стал отличной демонстрацией того, как Макс справился с рестартом на сликах и на скользкой трассе. Он просто гораздо лучше знал, как расположить машину, и лучше чувствовал сцепление в первых двух поворотах, и обогнал меня. Это было действительно здорово, хотя быть обогнанным неприятно, и я был очень раздосадован этим, но это всё равно хороший способ учиться на этом и использовать в будущем.

Всегда здорово иметь возможность делить трассу с Максом и Льюисом. Льюис, по сути, сделал историю этого спорта, и Макс делает то же самое. Что касается меня, я стараюсь учиться как можно больше, когда еду рядом с ними. А Льюиса мы видели много-много раз за многие годы, что даже когда дела идут плохо, он всегда держит голову опущенной и старается сделать всё возможное, чтобы добиться наилучшего результата.