Huawei Zhijie RX вышел на рынок: спортивный SUV с архитектурой для L3-автопилота от 259 800 юаней
Продолжение поста
На руле — кнопка BOOST, при нажатии на которую крутящий момент мгновенно вырастает на 10%, и отдельная кнопка «A», зарезервированная под будущее управление L3-автопилотом. Версия Ultra четырёхмоторная, разгон 0–100 км/ч — 3,6 секунды.
Шасси построено на платформе Tuling: двойные поперечные рычаги спереди с виртуальной осью поворота и пятирычажная независимая подвеска сзади. Версии Ultra и выше получают двухкамерную пневмоподвеску и амортизаторы с непрерывно изменяемым демпфированием; для Max пневмоподвеска доступна как опция.
Распределение масс по осям — близко к 50:50. За динамическую настройку отвечал Tobias Moers, бывший председатель совета директоров AMG и экс-гендиректор Aston Martin.
В салоне — основной дисплей 16,1 дюйма, экран пассажира 8,88 дюйма и HUD-проекция на 26 дюймов. Центральный экран физически разворачивается в сторону говорящего при вызове голосового ассистента. Электрическая шторка площадью 1,8 м² убрана между слоями стекла панорамной крыши — пространство над головой она не занимает. В топовой версии Ultra+ установлены и обычные боковые зеркала, и цифровые камеры-зеркала одновременно.
Передние сиденья оснащены 98 датчиками давления и 27 пневмоэлементами: в поворотах боковая поддержка автоматически усиливается.
По данным компании, 70% предварительных заказов на RX пришлось на покупателей, приобретающих автомобиль как второй в семье — ради удовольствия от вождения, а не по утилитарным соображениям. При этом продажи предыдущих SUV марки — R7 и S7 — в августе составили суммарно менее 1000 единиц. Zhijie RX выходит с задачей вернуть бренду позиции в сегменте SUV.
Источник: ifanr (🇨🇳)
#Huawei #Chery #ZhijieRX #электромобиль #автопилот
Продолжение поста
На руле — кнопка BOOST, при нажатии на которую крутящий момент мгновенно вырастает на 10%, и отдельная кнопка «A», зарезервированная под будущее управление L3-автопилотом. Версия Ultra четырёхмоторная, разгон 0–100 км/ч — 3,6 секунды.
Шасси построено на платформе Tuling: двойные поперечные рычаги спереди с виртуальной осью поворота и пятирычажная независимая подвеска сзади. Версии Ultra и выше получают двухкамерную пневмоподвеску и амортизаторы с непрерывно изменяемым демпфированием; для Max пневмоподвеска доступна как опция.
Распределение масс по осям — близко к 50:50. За динамическую настройку отвечал Tobias Moers, бывший председатель совета директоров AMG и экс-гендиректор Aston Martin.
В салоне — основной дисплей 16,1 дюйма, экран пассажира 8,88 дюйма и HUD-проекция на 26 дюймов. Центральный экран физически разворачивается в сторону говорящего при вызове голосового ассистента. Электрическая шторка площадью 1,8 м² убрана между слоями стекла панорамной крыши — пространство над головой она не занимает. В топовой версии Ultra+ установлены и обычные боковые зеркала, и цифровые камеры-зеркала одновременно.
Передние сиденья оснащены 98 датчиками давления и 27 пневмоэлементами: в поворотах боковая поддержка автоматически усиливается.
По данным компании, 70% предварительных заказов на RX пришлось на покупателей, приобретающих автомобиль как второй в семье — ради удовольствия от вождения, а не по утилитарным соображениям. При этом продажи предыдущих SUV марки — R7 и S7 — в августе составили суммарно менее 1000 единиц. Zhijie RX выходит с задачей вернуть бренду позиции в сегменте SUV.
Источник: ifanr (🇨🇳)
#Huawei #Chery #ZhijieRX #электромобиль #автопилот