Если письмо настоящее, то ситуация такая: ГИБДД хочет поставить в машины каршеринга алкотестеры, которые бы не позволили завести машину, если водитель выдыхает пары алкоголя. А еще периодически заставлять пробивать клиента на предмет изъятия у него прав. Со вторым - непонятно, как технически реализовать, было бы логичнее тупо подключить каршеринги к базе ГИБДД, чтобы они могли своевременно реагировать на лишения прав. А вот с алкотестерами - проблема. Во-первых, это деньги, которые возьмут, понятно, не с Ликсутова. Во-вторых, это закупки оборудования, то есть, опять деньги. В третьих, сертификация, обслуживание, замена, что опять-таки деньги.
Возможно, кому-то из небольших компания может и не по карману оказаться.
Ну и наверное уже никого не удивляет, что делается это без какой-либо статистики. Какой процент выявляемых в Москве пьяных , едет за рулем каршеринга, а не частной или служебной машины? Какой процент лишенных прав, ввявлен именно за рулем каршеринга? Какова доля ДТП, совершаемых каршеринговыми машинами?

Что-то мне подсказывает, что процент этот - неубедительный, мизерный, на грани статистической погрешности. Именно поэтому она не фигурирует в письме. Зато там фигугрирует резонанс, который "создается в СМИ и в сети "Интернет".