Еще один автопроизводитель из Приволжского федерального округа меняет собственника - и вновь для того, чтобы ничего в его деятельности не поменялось. Ульяновский автомобильный завод и завод «Форд Соллерс» в Елабуге больше не принадлежат выходцу из «Северстали» Швецову, они перешли в руки топ-менеджмента.
Среди автоконцернов ПФО завод в Ульяновске пострадал пока что меньше всего. Хотя падение продаж на 41% в любой другой период времени было бы беспрецедентным шоком, но по сравнению с рухнувшими в семь раз продажами «АвтоВАЗа» это еще ничего. Предприятие гораздо раньше коллег по отрасли начало реальный процесс импортозамещения, и сейчас тот же АвтоВАЗ во многом берет пример с УАЗа, у которого налажены поставки китайских микрочипов, тогда как завод в Тольятти пользовался продукцией Bosch. Но наличие в парке российской армии внедорожников «УАЗ Патриот» стало формальной причиной блокирующих санкций Евросоюза и США и в отношении УАЗа тоже.
А вот завод «Форд Соллерс» в Елабуге, напротив, пострадал одним из первых: о полном закрытии производства микроавтобусов «Форд Транзит» было объявлено еще в марте. В той же Елабуге налажен выпуск еще и лимузинов Aurus, но погоды они не делают.
Аналитики на рынке подчеркивают, что для владельца концерна Швецова автомобильный бизнес превратился в чемодан без ручки еще в 2019 году, когда он покинул пост генерального директора УАЗа. Санкционный шок 2022 года лишь ускорил решение Швецова выйти в кэш. Сделка оценивается в 4-5 миллиардов рублей.
После смены собственников на УАЗе и АвтоВАЗе в ПФО пока остаются на тех же позициях КамАЗ и ГАЗ. В отношении первого почти нет сомнений, что никакого перехода собственности не произойдет. С ГАЗом сложнее: поведение владельца концерна Дерипаски становится все более непредсказуемым.
Среди автоконцернов ПФО завод в Ульяновске пострадал пока что меньше всего. Хотя падение продаж на 41% в любой другой период времени было бы беспрецедентным шоком, но по сравнению с рухнувшими в семь раз продажами «АвтоВАЗа» это еще ничего. Предприятие гораздо раньше коллег по отрасли начало реальный процесс импортозамещения, и сейчас тот же АвтоВАЗ во многом берет пример с УАЗа, у которого налажены поставки китайских микрочипов, тогда как завод в Тольятти пользовался продукцией Bosch. Но наличие в парке российской армии внедорожников «УАЗ Патриот» стало формальной причиной блокирующих санкций Евросоюза и США и в отношении УАЗа тоже.
А вот завод «Форд Соллерс» в Елабуге, напротив, пострадал одним из первых: о полном закрытии производства микроавтобусов «Форд Транзит» было объявлено еще в марте. В той же Елабуге налажен выпуск еще и лимузинов Aurus, но погоды они не делают.
Аналитики на рынке подчеркивают, что для владельца концерна Швецова автомобильный бизнес превратился в чемодан без ручки еще в 2019 году, когда он покинул пост генерального директора УАЗа. Санкционный шок 2022 года лишь ускорил решение Швецова выйти в кэш. Сделка оценивается в 4-5 миллиардов рублей.
После смены собственников на УАЗе и АвтоВАЗе в ПФО пока остаются на тех же позициях КамАЗ и ГАЗ. В отношении первого почти нет сомнений, что никакого перехода собственности не произойдет. С ГАЗом сложнее: поведение владельца концерна Дерипаски становится все более непредсказуемым.