Репост из: Компромат Центральная Азия
КТК вновь подвергся атаке дронов.
Как сообщили в Каспийском трубопроводном консорциуме, действия украинских властей деструктивно влияют на финансовые результаты КТК (выручка и дивиденды) и, как следствие, всех его акционеров, включая Республику Казахстан и компании из США.
Так, ночью 24 марта российская система ПВО отразила попытку атаки беспилотников на нефтеперекачивающую станцию «Кропоткинская» в Краснодарском крае. Обломки сбитого дрона упали рядом с ж/д станцией «Кавказская». Ранее, 17 февраля, эта же станция уже подвергалась массированному нападению с использованием семи дронов Вооружённых сил Украины, начинённых взрывчатыми веществами и металлическими поражающими элементами. А 19 марта была осуществлена преднамеренная атака на НПС «Кавказская», что негативно сказалось на транспортировке нефти через КТК.
«После остановки НПС "Кропоткинская" в результате удара украинских БПЛА объём предполагаемой транспортировки на год с указанного пункта был снижен, а после уничтожения НПС "Кавказская", в обозримом будущем будет невозможен. В настоящий момент КТК продолжает восстановительные работы на НПС "Кропоткинская"», — сказали в КТК.
После объявленного "энергетического перемирия" это уже третий налёт на подобные объекты, отмечает «Рыбарь». Ранее целями ВСУ становились пункт перевалки нефти «Кавказская», а также газоизмерительная станция «Суджа» и газораспределительная станция «Валуйки».
Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова, комментируя атаку БПЛА в Краснодарском крае накануне переговоров в Эр-Рияде между РФ и США, заявила прессе, что Украине не нужен мир, перед любыми контактами они атакуют гражданские объекты.
В политических Telegram-каналах появилась версия, что удары ВСУ по российской энергетической инфраструктуре становятся частью стратегии глобального передела транзитных маршрутов нефти, а главным бенефициаром ситуации является Великобритания, а точнее «British Petroleum», лоббирующая уход казахской нефти из КТК в азербайджанские порты для дальнейшей транспортировки через нефтепровод Баку-Джейхан. Такой маршрут, с точки зрения рентабельности, проигрывает КТК.
Как сообщили в Каспийском трубопроводном консорциуме, действия украинских властей деструктивно влияют на финансовые результаты КТК (выручка и дивиденды) и, как следствие, всех его акционеров, включая Республику Казахстан и компании из США.
Так, ночью 24 марта российская система ПВО отразила попытку атаки беспилотников на нефтеперекачивающую станцию «Кропоткинская» в Краснодарском крае. Обломки сбитого дрона упали рядом с ж/д станцией «Кавказская». Ранее, 17 февраля, эта же станция уже подвергалась массированному нападению с использованием семи дронов Вооружённых сил Украины, начинённых взрывчатыми веществами и металлическими поражающими элементами. А 19 марта была осуществлена преднамеренная атака на НПС «Кавказская», что негативно сказалось на транспортировке нефти через КТК.
«После остановки НПС "Кропоткинская" в результате удара украинских БПЛА объём предполагаемой транспортировки на год с указанного пункта был снижен, а после уничтожения НПС "Кавказская", в обозримом будущем будет невозможен. В настоящий момент КТК продолжает восстановительные работы на НПС "Кропоткинская"», — сказали в КТК.
После объявленного "энергетического перемирия" это уже третий налёт на подобные объекты, отмечает «Рыбарь». Ранее целями ВСУ становились пункт перевалки нефти «Кавказская», а также газоизмерительная станция «Суджа» и газораспределительная станция «Валуйки».
Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова, комментируя атаку БПЛА в Краснодарском крае накануне переговоров в Эр-Рияде между РФ и США, заявила прессе, что Украине не нужен мир, перед любыми контактами они атакуют гражданские объекты.
В политических Telegram-каналах появилась версия, что удары ВСУ по российской энергетической инфраструктуре становятся частью стратегии глобального передела транзитных маршрутов нефти, а главным бенефициаром ситуации является Великобритания, а точнее «British Petroleum», лоббирующая уход казахской нефти из КТК в азербайджанские порты для дальнейшей транспортировки через нефтепровод Баку-Джейхан. Такой маршрут, с точки зрения рентабельности, проигрывает КТК.