Репост из: Наша колея 1520
110 лет назад открылось постоянное железнодорожное сообщение между Москвой и Владивостоком по территории России
5 (18) октября 1916 года, с открытием моста через Амур, поезда по Транссибу стали идти полностью по российской территории.
До этого от Москвы до Читы составы следовали по русским рельсам, а дальше по территории Маньчжурии через Харбин, к станции Пограничная. В моменте такой путь позволил сэкономить на стройке и выиграть 500 верст (примерно 533 км), но вдолгую проигрывал стратегически: Русско-японская война показала, как опасно зависеть от чужой территории для железнодорожной связи.
После поражения от японцев было решено наконец соединить Забайкалье с Дальним Востоком по своей земле, вдоль Амура. Проект этой линии предлагался еще в XIX веке, изыскания возобновили зимой 1906 года. Строительство участка шло с 1908 по 1916 годы.
Ключевым событием стало открытие моста через Амур у Хабаровска. До этого поезда не могли пересечь реку напрямую: летом их переправляли на пароме, зимой – по льду. На момент постройки это был самый длинный железнодорожный мост в Евразии – 18 стальных пролётов общей протяженностью 2590 метров.
Строительство всей Транссибирской магистрали заняло 25 лет – с 1891 по 1916 год. Её протяжённость – 9288 км, и до сих пор это самая длинная железная дорога в мире.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез1520
5 (18) октября 1916 года, с открытием моста через Амур, поезда по Транссибу стали идти полностью по российской территории.
До этого от Москвы до Читы составы следовали по русским рельсам, а дальше по территории Маньчжурии через Харбин, к станции Пограничная. В моменте такой путь позволил сэкономить на стройке и выиграть 500 верст (примерно 533 км), но вдолгую проигрывал стратегически: Русско-японская война показала, как опасно зависеть от чужой территории для железнодорожной связи.
После поражения от японцев было решено наконец соединить Забайкалье с Дальним Востоком по своей земле, вдоль Амура. Проект этой линии предлагался еще в XIX веке, изыскания возобновили зимой 1906 года. Строительство участка шло с 1908 по 1916 годы.
Ключевым событием стало открытие моста через Амур у Хабаровска. До этого поезда не могли пересечь реку напрямую: летом их переправляли на пароме, зимой – по льду. На момент постройки это был самый длинный железнодорожный мост в Евразии – 18 стальных пролётов общей протяженностью 2590 метров.
Строительство всей Транссибирской магистрали заняло 25 лет – с 1891 по 1916 год. Её протяжённость – 9288 км, и до сих пор это самая длинная железная дорога в мире.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез1520