Беспилотную авиацию планируют активно развивать в Хабаровском крае
Губернатор Дмитрий Демешин объявил о планах активного развития БПЛА в регионе. До конца года краевой Минпромторг создаст научно-производственный центр. Дроны будут применять для доставки грузов и лекарств в отдалённые посёлки, мониторинга пожаров и паводков, поисково-спасательных работ, обследования ЛЭП и ЖКХ, обработки полей.
Хабаровский край лидирует на Дальнем Востоке по производству БПЛА и входит в число пилотных регионов с экспериментальным правовым режимом. Производством занимаются три компании и студенческое КБ ТОГУ. Приоритеты — наземная инфраструктура (дронопорты, связь, электроснабжение), маршруты полётов и нормативное регулирование. Ставка — на дроны местного производства.
Однако бизнес из хабаровской «Опоры России» указывает на барьер: беспилотники тяжелее 30 кг относятся к воздушным судам, что удорожает и затягивает коммерческие проекты. Для аппаратов легче 30 кг регулирование проще — такие проекты уже реализуются.
В проработке — доставка партий до 10 кг через постаматы. Бизнес-объединение предлагает также развивать трансграничные перевозки с Китаем через пункты пропуска Покровка — Жаохэ и Большой Уссурийский — Фуюань, но для этого нужно межправительственное соглашение и решение вопроса статуса пунктов пропуска.
Фото: ТГ-канал Дмитрия Демешина
📲 Дублируем в MAX.
Губернатор Дмитрий Демешин объявил о планах активного развития БПЛА в регионе. До конца года краевой Минпромторг создаст научно-производственный центр. Дроны будут применять для доставки грузов и лекарств в отдалённые посёлки, мониторинга пожаров и паводков, поисково-спасательных работ, обследования ЛЭП и ЖКХ, обработки полей.
Хабаровский край лидирует на Дальнем Востоке по производству БПЛА и входит в число пилотных регионов с экспериментальным правовым режимом. Производством занимаются три компании и студенческое КБ ТОГУ. Приоритеты — наземная инфраструктура (дронопорты, связь, электроснабжение), маршруты полётов и нормативное регулирование. Ставка — на дроны местного производства.
Однако бизнес из хабаровской «Опоры России» указывает на барьер: беспилотники тяжелее 30 кг относятся к воздушным судам, что удорожает и затягивает коммерческие проекты. Для аппаратов легче 30 кг регулирование проще — такие проекты уже реализуются.
В проработке — доставка партий до 10 кг через постаматы. Бизнес-объединение предлагает также развивать трансграничные перевозки с Китаем через пункты пропуска Покровка — Жаохэ и Большой Уссурийский — Фуюань, но для этого нужно межправительственное соглашение и решение вопроса статуса пунктов пропуска.
Фото: ТГ-канал Дмитрия Демешина
📲 Дублируем в MAX.