🇬🇧🇰🇿 Казахстан (РК) призывает Лондон использовать Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ, Срединный коридор) для расширения промышленной кооперации с Центральной Азией.
▪️На круглом столе в Палате лордов парламента Великобритании посол РК Магжан Ильясов указал на потенциал развития производств и логистики вдоль маршрута. В частности, Астана предлагает превратить «узкие места» ТМТМ «в окна для логистических операций».
▪️Например, по словам дипломата, таким окном могут быть задержки железнодорожных составов на границе РК и Китая. Ширина колеи в этих странах разная и простой из-за перехода транспорта с одной на другую можно использовать для дополнительной загрузки/разгрузки вагонов. Аналогичное решение применимо и для временного люфта в порту Курык на Каспийском море.
▪️Суть рассуждений посла в том, что Казахстан хочет вывести свою роль в ТМТМ за рамки транзитной функции.
▪️Для этого нужны инвестиции. Стимулировать их некоторые участники встречи пытались, апеллируя как к потребности Запада в альтернативе российским транспортным маршрутам, так и к растущей роли стран Срединного коридора в обеспечении энергетической безопасности Европы.
Научный сотрудник британского Королевского института оборонных исследований Арзу Аббасова отметила, что не менее самой инфраструктуры ТМТМ важно «конструктивное взаимодействие с местными участниками», понимание «практических препятствий» и демонстрация того, что «Европа заинтересована в регионе надолго, а не только в моменты геополитических кризисов».
Модератор встречи Асылбек Нургабдешов из Эдинбургской бизнес-школы выразил уверенность, что при эффективной координации и стратегических инвестициях к 2030 году пропускная способность ТМТМ возрастет втрое, а время доставки грузов сократится в два раза. Применение британского опыта в развитии Срединного коридора, с его слов, поможет Лондону углубить интеграцию в регионах ТМТМ и, «в условиях нарастающей неопределенности в мире», станет вложением в создание устойчивых, эффективных и надежных торговых сетей.
Призыв Казахстана вложиться в инфраструктуру вокруг ТМТМ показывает желание страны извлечь из логистического проекта максимум выгоды для собственной экономики. Однако Запад пока ничем не выдал в себе желания превратить Срединный коридор в нечто большее, чем очередной канал вывоза ресурсов из стран Центральной Азии. Что касается России, то развитие Срединного коридора снижает роль РФ в транзите из Китая, а также ведет к ослаблению позиций в Центральной Азии и в Закавказье.
@aksoncenter | Подписаться
▪️На круглом столе в Палате лордов парламента Великобритании посол РК Магжан Ильясов указал на потенциал развития производств и логистики вдоль маршрута. В частности, Астана предлагает превратить «узкие места» ТМТМ «в окна для логистических операций».
▪️Например, по словам дипломата, таким окном могут быть задержки железнодорожных составов на границе РК и Китая. Ширина колеи в этих странах разная и простой из-за перехода транспорта с одной на другую можно использовать для дополнительной загрузки/разгрузки вагонов. Аналогичное решение применимо и для временного люфта в порту Курык на Каспийском море.
▪️Суть рассуждений посла в том, что Казахстан хочет вывести свою роль в ТМТМ за рамки транзитной функции.
«Речь не о том, чтобы просто использовать Казахстан как коридор. Мы хотим создавать производство и добавленную стоимость прямо у нас — перерабатывать сырье, включая редкоземельные металлы, и экспортировать готовую продукцию в Великобританию и другие страны», — подчеркнул Ильясов.
▪️Для этого нужны инвестиции. Стимулировать их некоторые участники встречи пытались, апеллируя как к потребности Запада в альтернативе российским транспортным маршрутам, так и к растущей роли стран Срединного коридора в обеспечении энергетической безопасности Европы.
Научный сотрудник британского Королевского института оборонных исследований Арзу Аббасова отметила, что не менее самой инфраструктуры ТМТМ важно «конструктивное взаимодействие с местными участниками», понимание «практических препятствий» и демонстрация того, что «Европа заинтересована в регионе надолго, а не только в моменты геополитических кризисов».
Модератор встречи Асылбек Нургабдешов из Эдинбургской бизнес-школы выразил уверенность, что при эффективной координации и стратегических инвестициях к 2030 году пропускная способность ТМТМ возрастет втрое, а время доставки грузов сократится в два раза. Применение британского опыта в развитии Срединного коридора, с его слов, поможет Лондону углубить интеграцию в регионах ТМТМ и, «в условиях нарастающей неопределенности в мире», станет вложением в создание устойчивых, эффективных и надежных торговых сетей.
Призыв Казахстана вложиться в инфраструктуру вокруг ТМТМ показывает желание страны извлечь из логистического проекта максимум выгоды для собственной экономики. Однако Запад пока ничем не выдал в себе желания превратить Срединный коридор в нечто большее, чем очередной канал вывоза ресурсов из стран Центральной Азии. Что касается России, то развитие Срединного коридора снижает роль РФ в транзите из Китая, а также ведет к ослаблению позиций в Центральной Азии и в Закавказье.
@aksoncenter | Подписаться