AUTONEWS

Автодилеры и эксперты оценили эффект от новых санкций: от чего будут зависеть цены на автомобили и запчасти, что будет с параллельным импортом и насколько продавцы защищены от проблем с расчетами.

▫️О том, что стоимость новых автомобилей и особенно моделей, поставляемых по параллельному импорту, напрямую зависит от курса рубля, прокомментировал директор департамента продаж новых автомобилей сети «РОЛЬФ» Николай Иванов. Если раньше курс определяли на бирже, то теперь разница будет лишь в том, что Центробанк будет устанавливать внебиржевой курс, исходя из спроса и предложения. Пока, считает Иванов, ситуация далека от драматичной, но что будет с рублем в долгосрочной перспективе, пока вопрос.

«Если курсы валют на внебержевом рыкне будут расти, эффект мы увидим сразу с небольшими отличиями. В случае официальных поставок автомобилей импортеры хеджириют валютные риски и постепенно поднимают цены ввиду обязательств по объемам продаж. Но слишком резкое поднятие цены приведет к снижению объема реализации продукции. В случае же параллельного импорта реакция будет быстрее: если курс скакнет и рубль обвалится, последует резкий рост цен», — пояснил топ-менеджер.

▫️Представитель дилерского сообщества успокоил тех, кто опасается, что их автомобили зависнут из-за замороженных переводов контрагентам. Правда, это главным образом относится к машинам из Китая.

▫️Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов уверен, что автомобили и запчасти могут значительно подорожать из-за опасений партнеров российских компаний попасть под вторичные санкции.

«Пока точные последствия прекращения торгов валютой в России сложно предсказать. Однако очевидно, что это может негативно отразиться на экспорте и импорте, в том числе автомобилей и комплектующих для них. Например, из-за риска деградации валютных транзакций с КНР существует вероятность ограничений и на поставки техники и запчастей в связи с опасениями вторичных санкций», — пояснил Тузов.

▫️Санкции в отношении Мосбиржи, НКЦ и НРД не окажут непосредственного влияния на авторынок, считает юрист практики санкционного права и комплаенса NSP Глеб Бойко. Он уточнил, что поставщики не используют эти площадки для расчетов, непосредственно связанных с импортом автомобилей и автозапчастей. Хотя отдельные поставщики и участники отрасли могли приобретать валюту на валютных торгах на Мосбирже, а теперь валюту недружественных стран придется приобретать иным способом: в российских несанкционных банках, в иностранных банках и так далее.

«Дело в том, что многие автозапчасти могут являться товарами, подлежащими экспортному контролю в западных юрисдикциях. А сейчас поставка таких товаров в Россию запрещена без лицензии соответствующего западного регулятора», — отметил он.

▫️Вильгельмина Шавшина, партнер группы компаний Б1, руководитель группы услуг по таможенному регулированию и международной торговле заявила: к тому, что биржевая торговля долларами США и евро в один момент будет прекращена, рынок готовился еще с 2022 года. Однако существует рабочий внебиржевой рыночный механизм определения курса валюты, который в дальнейшем позволит осуществлять покупку и продажу долларов и евро.

«Очевидно, что курс данных валют в ближайшем будущем увеличится. И уже увеличился. И экономический эффект от данного роста мы увидим уже в ближайшие недели», — сказала эксперт.

Против Мосбиржи ввели санкции. Что будет с ценами на машины и запчасти:

▫️Всех участников рынка отрезали от покупки иностранной валюты на бирже, при этом часть брокеров ограничили переводы долларов и евро со счетов своих клиентов. Сделки с долларом и евро теперь будут проходить на внебиржевом рынке. Как пообещали в ЦБ, курс «останется единым и рыночным, лишь изменится круг данных для его расчета».

▫️Опрошенные автодилеры не исключили, что в таком случае внебиржевой курс может оказаться менее выгодным, что в свою очередь неизбежно отразится и на ценах.

▫️О том, что введение новых санкций связано не с ограничением в расчетах с контрагентами, а с возможностью продажи или покупки доллара и евро на бирже по более низкому курсу, говорит финансовый директор АГ «Авилон» Александр Волчков.

«Поэтому явного влияния на расчеты с контрагентами данные ограничения вызвать не должны. Сейчас уже многие контрагенты осуществляют оплаты через платежных агентов либо через другие валюты, такие как юань или дирхам. Каких-либо значимых сложностей это вызвать не должно, все будет зависеть от ликвидности доллара и евро в конкретных банках», — сказал Волчков.

▫️В Российской ассоциации дилеров подтвердили, что ожидают эмоционального всплеска цен на автомобили в России. Однако негативный эффект, как ожидают продавцы, продержится недолго.

«В условиях санкций наша страна, как и автомобильный рынок, живет уже более двух лет. Ужесточение происходит постоянно, поэтому сейчас введение санкций против Мосбиржи не стало чем-то внезапным. Мы в ассоциации РОАД понимаем, что сейчас на рынке возможен некий всплеск по ценам на автомобили и запасным частям, вызванный эмоциональным волнением населения, но это в краткосрочной перспективе», — сказал вице-президент РОАД Алексей Григорьев.

▫️Представитель одного из московских дилерских центров при этом признал, что в случае с автомобилями из параллельного импорта индексации цен вред ли получится избежать.

«Параллельный импорт очень чувствителен к экономическим переменам. Поэтому я уверен, подорожания избежать не получится. Это касается и нас, и наших коллег», — отметил сотрудник одного из автосалонов, куда корреспондент Autonews обратился под видом покупателя.

▫️Некоторые автомобильные дилеры поспешили заверить, что серьезных последствий от ограничений не ожидают, объяснив это работой с китайскими автокомпаниями и расчетами в юанях. Однако, по мнению юриста коллегии адвокатов Delcredere Артема Касумяна, даже при расчете в других валютах, проблем исключать нельзя.

«Стоит также отметить, что для OFAC не имеет значения, в какой валюте происходит взаимодействие с подсанкционным лицом. Так что потенциальный эффект будет распространяться на расчеты в любых иностранных валютах с любыми иностранными контрагентами», — предупредил Касумян.

▫️На возможные сложности с поставками запчастей и автомобилей в связи с новыми санкциями указал член правления Российского союза автосервисов России Илья Плисов. По словам эксперта, ситуация с проведением платежей ухудшается. Турция и Китай все больше закрывают возможность переводить валюту из России в другие страны, и этот тренд — превалирующий.

«То ли захлопнутся все возможности платить валютой, то ли банки подсуетятся и научатся принимать рубли за пределами России. Несмотря на взятый курс по локализации автомобильного производства и производства автокомпонентов, мы еще бесконечно далеки от полной автаркии. Более 70% автомобилей и запчастей мы импортируем», — конкретизировал специалист.