Ледокол «Ленинград» хотят сдать к концу 2028-го. Получится?
Разбор «Арктиды».
🔵Что обещает «Росатом»?
Глава «Росатома» Алексей Лихачев на встрече с Путиным заявил, что атомный ледокол «Ленинград» спустят на воду в ноябре 2026 года. Сдать судно планируется в декабре 2028.
Так, на достройку на плаву у «Ленинграда» будет около двух лет. Из пяти уже сданных ледоколов проекта 22220 так быстро удалось сдать только «Якутию». Для остальных судов этот этап занял не менее трёх с половиной лет.
🔵Что обычно со сроками?
Для ледоколов серии 22220 следование изначальным срокам — скорее исключение. Головную «Арктику» сначала хотели сдать в конце 2017 года, затем — в 2019-м, а сдали только в октябре 2020-го, причём с одним неисправным гребным двигателем и сниженной мощностью.
Следующие суда, «Сибирь» и «Урал», также сдали на два года позже плана.
В июне 2026 года правительство перенесло сдачу четвёртого серийного ледокола, «Чукотки», с декабря 2026-го на 2027 год.
🔵А что по цене?
По данным «Ведомостей», изначальная цена контракта на «Ленинград» составляла 56,6 миллиарда рублей.
В марте 2025 года «Росатом» и «Объединённая судостроительная корпорация» обсуждали увеличение цен на 30%.
В отчёте за 2025 год Балтийский завод оценил риск снижения своей ликвидности как «критический», и в качестве превентивной меры указал работу с заказчиком по пересмотру цен на «Ленинград», «Сталинград» (также ледокол проекта 22220) и судно атомно-технологического обслуживания.
В сентябре 2026 года стало известно, что стоимость этих трёх судов выросла на 58%: со 143 до 225,6 миллиарда рублей.
🔵Откуда возьмут деньги?
Строительство атомных ледоколов финансируют из госбюджета и средств «Атомфлота», а эксплуатацию — во многом за счёт платы, которую судовладельцы вносят за сопровождение судов во льдах.
По расчётам Минтранса, без федерального финансирования и с учётом нынешней цены строительства тариф на проводку составил бы 52 миллиона рублей в сутки. Грузоотправители же готовы платить не более 15,7 миллиона.
Чтобы удержать тариф на доступном для грузоотправителей уровне, Минтранс предлагает ввести с 1 января 2027 года до конца 2036 года дополнительный портовый сбор в размере 20,07 рублей с каждой тонны экспортного груза.
Его будут взимать во всех морских портах с пограничными пунктами пропуска, не только в арктических. Ожидаемые поступления за десять лет должны составить 207,6 миллиардов рублей. Часть средств пойдёт на погашение кредитов, взятых на строительство судов, и процентов по ним.
Так, расходы на арктический флот понесут в том числе компании, чьи грузы не идут по Севморпути, например экспортёры угля и зерна из портов Чёрного моря и Дальнего Востока.
В 2024 году Росатом предлагал похожий сбор только для грузоотправителей на Севморпути, но тогда это предложение не было реализовано.
➡️«Арктида» уже рассказывала о том, как санкции повлияли на срывы сроков строительства атомных ледоколов.
Подписаться на «Арктиду» в телеграме
Разбор «Арктиды».
🔵Что обещает «Росатом»?
Глава «Росатома» Алексей Лихачев на встрече с Путиным заявил, что атомный ледокол «Ленинград» спустят на воду в ноябре 2026 года. Сдать судно планируется в декабре 2028.
Так, на достройку на плаву у «Ленинграда» будет около двух лет. Из пяти уже сданных ледоколов проекта 22220 так быстро удалось сдать только «Якутию». Для остальных судов этот этап занял не менее трёх с половиной лет.
🔵Что обычно со сроками?
Для ледоколов серии 22220 следование изначальным срокам — скорее исключение. Головную «Арктику» сначала хотели сдать в конце 2017 года, затем — в 2019-м, а сдали только в октябре 2020-го, причём с одним неисправным гребным двигателем и сниженной мощностью.
Следующие суда, «Сибирь» и «Урал», также сдали на два года позже плана.
В июне 2026 года правительство перенесло сдачу четвёртого серийного ледокола, «Чукотки», с декабря 2026-го на 2027 год.
🔵А что по цене?
По данным «Ведомостей», изначальная цена контракта на «Ленинград» составляла 56,6 миллиарда рублей.
В марте 2025 года «Росатом» и «Объединённая судостроительная корпорация» обсуждали увеличение цен на 30%.
В отчёте за 2025 год Балтийский завод оценил риск снижения своей ликвидности как «критический», и в качестве превентивной меры указал работу с заказчиком по пересмотру цен на «Ленинград», «Сталинград» (также ледокол проекта 22220) и судно атомно-технологического обслуживания.
В сентябре 2026 года стало известно, что стоимость этих трёх судов выросла на 58%: со 143 до 225,6 миллиарда рублей.
🔵Откуда возьмут деньги?
Строительство атомных ледоколов финансируют из госбюджета и средств «Атомфлота», а эксплуатацию — во многом за счёт платы, которую судовладельцы вносят за сопровождение судов во льдах.
По расчётам Минтранса, без федерального финансирования и с учётом нынешней цены строительства тариф на проводку составил бы 52 миллиона рублей в сутки. Грузоотправители же готовы платить не более 15,7 миллиона.
Чтобы удержать тариф на доступном для грузоотправителей уровне, Минтранс предлагает ввести с 1 января 2027 года до конца 2036 года дополнительный портовый сбор в размере 20,07 рублей с каждой тонны экспортного груза.
Его будут взимать во всех морских портах с пограничными пунктами пропуска, не только в арктических. Ожидаемые поступления за десять лет должны составить 207,6 миллиардов рублей. Часть средств пойдёт на погашение кредитов, взятых на строительство судов, и процентов по ним.
Так, расходы на арктический флот понесут в том числе компании, чьи грузы не идут по Севморпути, например экспортёры угля и зерна из портов Чёрного моря и Дальнего Востока.
В 2024 году Росатом предлагал похожий сбор только для грузоотправителей на Севморпути, но тогда это предложение не было реализовано.
➡️«Арктида» уже рассказывала о том, как санкции повлияли на срывы сроков строительства атомных ледоколов.
Подписаться на «Арктиду» в телеграме