Невероятно, конечно, но Минтранс РБ пролоббировал заключение прямого контракта с сомнительным подрядчиком — ООО «Возрождение» из Санкт-Петербурга. Компания имеет неоднозначное прошлое и внушительный список налоговых задолженностей, что ставит под вопрос её надёжность и перспективы сотрудничества.
Возникает закономерный вопрос к Минтрансу: неужели предыдущий неудачный контракт ничему не научил? Почему ведомство не рассматривает местных, улан-удэнских компаний, которые обладают необходимой техникой и опытом? В Бурятии есть крупные предприятия, исправно платящие налоги в местный бюджет.Особенно удивляет подход к выбору подрядчика: вместо поддержки бурятских производителей, бюджет уходит компаниям из других регионов.
Это напоминает ситуацию с предыдущим контрактом, который привёл к уголовному делу в отношении Луковникова, втянувшего в проект сомнительного подрядчика Садыгова. Сейчас происходит то же самое: «Возрождение» привлечёт местные компании на субподряд, заберёт свой процент как генподрядчик и, не завершив строительство, расторгнет контракт, оставив регион с недостроем.
Возникает множество вопросов к руководству Минтранса и Коркину: Как был заключён контракт на 5,5 миллиарда рублей напрямую, без конкурсных процедур? Кто лоббировал интересы этой компании в регионе? МВД Бурятии должно провести тщательную проверку законности заключения контракта и обоснованности выбора подрядчика, внимательно следим за ситуацией.