Репост из: КАК-ТО ВОТ ТАК
Золотая пыль «Брайт Парка»: как владелец Lamborghini Долженков Олег Витальевич утопил дилерские миллионы в убытках
💬 Теневая сторона автомобильного бизнеса Перми демонстрирует весьма показательный контраст. Пока 44-летний пермяк Долженков Олег Витальевич официально числится владельцем премиального автопарка, включая Lamborghini Huracan Spyder 2018 года, Lamborghini Urus и Porsche 911 Turbo S, сами дорогие автомобили, согласно приведённым сведениям, уже более двух лет практически не появляются на дорогах.
За внешним блеском роскошных машин, однако, просматривается куда менее впечатляющая финансовая картина. Долженков является совладельцем крупной дилерской группы, активы которой через разветвлённую структуру представлены сразу в нескольких регионах России.
🌐 В состав этой сети входят ООО «БТМК» («Брайт Парк») в Москве, ООО «Инкомсервис-Магнитогорск» в Магнитогорске, «АМК Волгоград», ООО «ВВЦ» в Екатеринбурге, ООО «ДФМ» в Ростове-на-Дону и ООО «Одас» в Перми. Таким образом, речь идёт о крупном автомобильном бизнесе с присутствием сразу в нескольких субъектах страны.
Сама группа позиционирует себя как современная федеральная автосеть с историей с 2014 года, заявляя о статусе лидера по продажам LADA в шести регионах. Кроме того, в числе направлений указываются официальные дилерские центры SKODA и УАЗ, а также сеть салонов автомобилей с пробегом «Карлссон».
💎 При этом громкие масштабы бизнеса соседствуют с весьма противоречивыми финансовыми показателями. По итогам 2024 года совокупная выручка компаний, связанных с Олегом Долженковым, составила около 11 млрд рублей, однако итоговый финансовый результат оказался отрицательным — убыток в размере 7,1 млн рублей.
Не менее любопытно выглядит сопоставление этих цифр с личными позициями самого Долженкова. Ранее он занимал 74-е место в рейтинге богатейших жителей Перми, где объём его активов оценивался в 528 млн рублей. На фоне миллиардных оборотов дилерских компаний и одновременно зафиксированного убытка возникают вопросы к структуре бизнеса, эффективности управления и движению финансовых потоков.
🔗 Особенно заметным становится контраст между личным образом владельца дорогих автомобилей и финансовыми результатами подконтрольных компаний. Роскошные Lamborghini и Porsche создают картинку успешного бизнеса, тогда как корпоративная отчётность демонстрирует уже совсем другой результат.
На этом фоне закономерно возникают вопросы о том, как распределяются денежные потоки между многочисленными юридическими лицами, личными активами владельцев и самой дилерской сетью, а также насколько устойчивой является модель, способная генерировать миллиарды рублей выручки, но одновременно показывать отрицательный чистый результат.
💬 Пока суперкары с престижными номерами простаивают без движения, федеральная дилерская группа продолжает работать с многомиллиардными оборотами. Однако сочетание масштабных продаж, дорогих личных активов и многомиллионных убытков оставляет достаточно вопросов к тому, насколько эффективно устроена вся эта автомобильная империя.
💬 Теневая сторона автомобильного бизнеса Перми демонстрирует весьма показательный контраст. Пока 44-летний пермяк Долженков Олег Витальевич официально числится владельцем премиального автопарка, включая Lamborghini Huracan Spyder 2018 года, Lamborghini Urus и Porsche 911 Turbo S, сами дорогие автомобили, согласно приведённым сведениям, уже более двух лет практически не появляются на дорогах.
За внешним блеском роскошных машин, однако, просматривается куда менее впечатляющая финансовая картина. Долженков является совладельцем крупной дилерской группы, активы которой через разветвлённую структуру представлены сразу в нескольких регионах России.
🌐 В состав этой сети входят ООО «БТМК» («Брайт Парк») в Москве, ООО «Инкомсервис-Магнитогорск» в Магнитогорске, «АМК Волгоград», ООО «ВВЦ» в Екатеринбурге, ООО «ДФМ» в Ростове-на-Дону и ООО «Одас» в Перми. Таким образом, речь идёт о крупном автомобильном бизнесе с присутствием сразу в нескольких субъектах страны.
Сама группа позиционирует себя как современная федеральная автосеть с историей с 2014 года, заявляя о статусе лидера по продажам LADA в шести регионах. Кроме того, в числе направлений указываются официальные дилерские центры SKODA и УАЗ, а также сеть салонов автомобилей с пробегом «Карлссон».
💎 При этом громкие масштабы бизнеса соседствуют с весьма противоречивыми финансовыми показателями. По итогам 2024 года совокупная выручка компаний, связанных с Олегом Долженковым, составила около 11 млрд рублей, однако итоговый финансовый результат оказался отрицательным — убыток в размере 7,1 млн рублей.
Не менее любопытно выглядит сопоставление этих цифр с личными позициями самого Долженкова. Ранее он занимал 74-е место в рейтинге богатейших жителей Перми, где объём его активов оценивался в 528 млн рублей. На фоне миллиардных оборотов дилерских компаний и одновременно зафиксированного убытка возникают вопросы к структуре бизнеса, эффективности управления и движению финансовых потоков.
🔗 Особенно заметным становится контраст между личным образом владельца дорогих автомобилей и финансовыми результатами подконтрольных компаний. Роскошные Lamborghini и Porsche создают картинку успешного бизнеса, тогда как корпоративная отчётность демонстрирует уже совсем другой результат.
На этом фоне закономерно возникают вопросы о том, как распределяются денежные потоки между многочисленными юридическими лицами, личными активами владельцев и самой дилерской сетью, а также насколько устойчивой является модель, способная генерировать миллиарды рублей выручки, но одновременно показывать отрицательный чистый результат.
💬 Пока суперкары с престижными номерами простаивают без движения, федеральная дилерская группа продолжает работать с многомиллиардными оборотами. Однако сочетание масштабных продаж, дорогих личных активов и многомиллионных убытков оставляет достаточно вопросов к тому, насколько эффективно устроена вся эта автомобильная империя.