Репост из: ВЧК-ОГПУ
Дорожный распил по-чеченски: как экс-чиновник Минавтодора пересел в кресло подрядчика и прибрал к рукам еще 2,2 миллиарда
Региональные дорожные подряды на Северном Кавказе продолжают демонстрировать чудеса удивительной «преемственности». Пока одни чиновники распределяют бюджетные миллиарды, другие — из числа бывших коллег — вовремя открывают нужные компании, чтобы эти миллиарды беспрепятственно оседали на их личных счетах.
Миллиарды для «своего» человека
Министерство автомобильных дорог Чеченской Республики в очередной раз доказало трогательную верность старым кадрам. Всего за два дня конца сентября 2026 года ведомство заключило с одной и той же коммерческой структурой два жирных госконтракта на общую сумму в 2,2 миллиарда рублей:
28 сентября был подписан договор на ремонт участка дороги «Братское — Надтеречное — Правобережное» (км 83,1 – км 93,3) стоимостью 1,24 миллиарда рублей.
29 сентября последовал контракт на капитальный ремонт следующего отрезка той же трассы (км 72,0 – км 79,1) почти на 960 миллионов рублей.
Счастливчиком оказалось местное ООО «Энергоресурс». На государственных дорожных подрядах компания уже успела «наколотить» впечатляющие 18,7 миллиарда рублей, что, впрочем, не мешало ей встретить осень с незакрытым налоговым долгом в более чем 6 миллионов рублей.
Из кресла заказчика — в карман исполнителя
Секрет баснословного успеха компании раскрывается предельно просто. Единственным владельцем и руководителем ООО «Энергоресурс» является Мовсади Мовсарович Недиев — человек с примечательным чиновничьим прошлым.
В открытых источниках легко обнаружить, что господин Недиев ранее трудился директором департамента строительных материалов и стройиндустрии в том самом Минавтодоре Чечни. То есть ведомство годами исправно кормило своего бывшего топ-менеджера: только от родного министерства «Энергоресурс» получил контрактов на астрономические 4,5 миллиарда рублей. До этого Недиев успел поруководить ныне ликвидированными госпредприятиями — ГУП «Стройматериалы и стройиндустрия» того же Минавтодора и ГУП «Чеченптицепром».
Классическая схема «заказчик становится подрядчиком» работает в республике с часами сверки. Пока чиновники продолжают направлять бюджетные потоки в карманы бывших сослуживцев, качество дорог остается лишь сопутствующим фоном для бесконечного освоения государственных миллиардов.
Региональные дорожные подряды на Северном Кавказе продолжают демонстрировать чудеса удивительной «преемственности». Пока одни чиновники распределяют бюджетные миллиарды, другие — из числа бывших коллег — вовремя открывают нужные компании, чтобы эти миллиарды беспрепятственно оседали на их личных счетах.
Миллиарды для «своего» человека
Министерство автомобильных дорог Чеченской Республики в очередной раз доказало трогательную верность старым кадрам. Всего за два дня конца сентября 2026 года ведомство заключило с одной и той же коммерческой структурой два жирных госконтракта на общую сумму в 2,2 миллиарда рублей:
28 сентября был подписан договор на ремонт участка дороги «Братское — Надтеречное — Правобережное» (км 83,1 – км 93,3) стоимостью 1,24 миллиарда рублей.
29 сентября последовал контракт на капитальный ремонт следующего отрезка той же трассы (км 72,0 – км 79,1) почти на 960 миллионов рублей.
Счастливчиком оказалось местное ООО «Энергоресурс». На государственных дорожных подрядах компания уже успела «наколотить» впечатляющие 18,7 миллиарда рублей, что, впрочем, не мешало ей встретить осень с незакрытым налоговым долгом в более чем 6 миллионов рублей.
Из кресла заказчика — в карман исполнителя
Секрет баснословного успеха компании раскрывается предельно просто. Единственным владельцем и руководителем ООО «Энергоресурс» является Мовсади Мовсарович Недиев — человек с примечательным чиновничьим прошлым.
В открытых источниках легко обнаружить, что господин Недиев ранее трудился директором департамента строительных материалов и стройиндустрии в том самом Минавтодоре Чечни. То есть ведомство годами исправно кормило своего бывшего топ-менеджера: только от родного министерства «Энергоресурс» получил контрактов на астрономические 4,5 миллиарда рублей. До этого Недиев успел поруководить ныне ликвидированными госпредприятиями — ГУП «Стройматериалы и стройиндустрия» того же Минавтодора и ГУП «Чеченптицепром».
Классическая схема «заказчик становится подрядчиком» работает в республике с часами сверки. Пока чиновники продолжают направлять бюджетные потоки в карманы бывших сослуживцев, качество дорог остается лишь сопутствующим фоном для бесконечного освоения государственных миллиардов.