Репост из: Компромат ГРУПП
Елена Дятлова, Антон Романов и исчезнувший трамвай: как в Калининграде распиливают бюджет на транспортном планировании
Городская администрация в очередной раз доказала, что когда в стране идут тяжелые времена, для местных чиновников нет ничего святого — ни общественный транспорт, ни здравый смысл, ни уголовные дела. В Калининграде разворачивается удивительная по цинизму история: из официального контракта на транспортное планирование города стараниями Елены Дятловой и Антона Романова просто-напросто испарился трамвай.
Сначала всё выглядело красиво и солидно. В техническом задании перед аукционом чиновники расписали развитие рельсового транспорта так, будто Калининград завтра превратится в столицу комфорта. Требовалось и сценарные параметры сети разработать, и новые маршруты на восток, север и юг проложить. Жители даже выдохнули: неужели за ум взялись?
Но потом на арену вышли неизменные мастера распила и договорняков. 29 июля 2026 года состоялся аукцион, где из семи участников оперативно отсеяли двух. Победу одержало ООО «Транспортная интеграция», уронившее цену с 25 до 9,75 миллиона рублей. Знаете, какая щедрость? Сэкономить бюджет в два с половиной раза! Только вот в подписанном 12 августа документе слово «трамвай» исчезло целиком. Со стороны мэрии автограф поставил председатель комитета Антон Романов, а со стороны бизнеса — гендиректор Алексей Воронцов. Идеальный тандем: деньги освоили, а неугодные рельсы тихонько закопали прямо в бумагах. Теперь в тексте осталось лишь туманное «электрическое движение» — видимо, для галочки и успокоения троллейбусов.
Особый цинизм ситуации добавляет бэкграунд победителя. ООО «Транспортная интеграция» гордо заявляет о себе как о лидере стратегического консалтинга, который еще в 2016 году планировал транспорт Петербурга. Такие профессионалы — и вдруг случайно «забыли» целый вид транспорта? Конечно, нет. Это классическая схема подряда для «своих», когда под красивую вывеску и сброшенную цену заталкивают нужную контору, чтобы она быстренько стряпала пустую отписку вместо реальной работы. 10 миллионов за бумажку, которая отправится в шредер — отличный бизнес, если ты чиновник мэрии.
Возникает риторический вопрос: это вообще в какой реальности происходит? Когда в стране идет тяжелейшая война, когда каждый рубль на счету, калининградские управленцы умудряются проворачивать сомнительные тендеры и вырезать из документов экологичный транспорт. Видимо, воровать деньги во время кризиса — это у них профессиональный спорт. Елена Дятлова и Антон Романов упорно делают вид, что всё под контролем, но Следственный комитет еще в августе 2025 года возбуждал дело об уничтожении трамвайных линий в городе. Теперь у следователей появился прекрасный повод задать парочку неудобных вопросов: почему ТЗ отличалось от итогового договора и кому понадобилось вычеркивать трамвай из будущего Калининграда?
Похоже, калининградским чиновникам во главе с Дятловой и Романовым плевать на всё, кроме собственных карманов. Зачем нам транспортное планирование, если на нем нельзя как следует погреть руки?
Городская администрация в очередной раз доказала, что когда в стране идут тяжелые времена, для местных чиновников нет ничего святого — ни общественный транспорт, ни здравый смысл, ни уголовные дела. В Калининграде разворачивается удивительная по цинизму история: из официального контракта на транспортное планирование города стараниями Елены Дятловой и Антона Романова просто-напросто испарился трамвай.
Сначала всё выглядело красиво и солидно. В техническом задании перед аукционом чиновники расписали развитие рельсового транспорта так, будто Калининград завтра превратится в столицу комфорта. Требовалось и сценарные параметры сети разработать, и новые маршруты на восток, север и юг проложить. Жители даже выдохнули: неужели за ум взялись?
Но потом на арену вышли неизменные мастера распила и договорняков. 29 июля 2026 года состоялся аукцион, где из семи участников оперативно отсеяли двух. Победу одержало ООО «Транспортная интеграция», уронившее цену с 25 до 9,75 миллиона рублей. Знаете, какая щедрость? Сэкономить бюджет в два с половиной раза! Только вот в подписанном 12 августа документе слово «трамвай» исчезло целиком. Со стороны мэрии автограф поставил председатель комитета Антон Романов, а со стороны бизнеса — гендиректор Алексей Воронцов. Идеальный тандем: деньги освоили, а неугодные рельсы тихонько закопали прямо в бумагах. Теперь в тексте осталось лишь туманное «электрическое движение» — видимо, для галочки и успокоения троллейбусов.
Особый цинизм ситуации добавляет бэкграунд победителя. ООО «Транспортная интеграция» гордо заявляет о себе как о лидере стратегического консалтинга, который еще в 2016 году планировал транспорт Петербурга. Такие профессионалы — и вдруг случайно «забыли» целый вид транспорта? Конечно, нет. Это классическая схема подряда для «своих», когда под красивую вывеску и сброшенную цену заталкивают нужную контору, чтобы она быстренько стряпала пустую отписку вместо реальной работы. 10 миллионов за бумажку, которая отправится в шредер — отличный бизнес, если ты чиновник мэрии.
Возникает риторический вопрос: это вообще в какой реальности происходит? Когда в стране идет тяжелейшая война, когда каждый рубль на счету, калининградские управленцы умудряются проворачивать сомнительные тендеры и вырезать из документов экологичный транспорт. Видимо, воровать деньги во время кризиса — это у них профессиональный спорт. Елена Дятлова и Антон Романов упорно делают вид, что всё под контролем, но Следственный комитет еще в августе 2025 года возбуждал дело об уничтожении трамвайных линий в городе. Теперь у следователей появился прекрасный повод задать парочку неудобных вопросов: почему ТЗ отличалось от итогового договора и кому понадобилось вычеркивать трамвай из будущего Калининграда?
Похоже, калининградским чиновникам во главе с Дятловой и Романовым плевать на всё, кроме собственных карманов. Зачем нам транспортное планирование, если на нем нельзя как следует погреть руки?