Вчера мы заговорили о дистанционном обучении пилотов https://t.me/content84/626
И будем говорить постоянно, пока в каждом регионе появятся школы и в каждом подразделении свои классы.
Я считаю, что нет предела совершенству
Не всегда есть дроны в наличии или нужном количестве для выполнения задачи, значит, их нужно кому-то собирать, а другим учиться.
Даже если расчёт летает отлично, то симулятор все равно нужно гонять ребята.
О самом главном
Поступают вопросы по батареям, так как это немаловажно. Питание и человеку нужно, ведь это источник энергии.
Качество энергии влияет на полётный характеристики квадрокоптера. Поэтому к его выбору стоит подойти с особым вниманием
ИСТИНЫ
В полете часто требуется взрывное освобождение энергии, чтобы создать достаточную силу тяги. ПРИ ЭТОМ САМ ИСТОЧНИК ДОЛЖЕН МАЛО ВЕСИТЬ, т.к любой лишний вес губительно сказывается на скорость и маневренность, управляемость квадрокоптера.
Основное требование к источнику энергии - способность быстро отдавать большое кол-во энергии при малом весе.
С этой задачей справляются силовые Литий-Полимерные аккумуляторы (LiPo), номинальное напряжение которых 3.7 v. Реальное же напряжение зависит от степени заряда. Полностью заряженая батарея имеет 4.2 v. А полностью разияженая 3.0 v.
При последовательном соединении аккумуляторов, образующих АКБ, итоговое напряжение будет равно сумме напряжений всех входящих в сборку элементов/ банок(4.2+4.2+4.2+4.2=16.8 v - 4S - 4 ячейки/банки)
Немного ранее давали информацию кратко о батареях
https://t.me/content84/574
Количество энергии, которое аккумулятор способен в себе хранить, называется ёмкость. Измеряется в ампер часах - Ah. Чем больше ёмкость - тем больше энергии сможет отдать аккумулятор, тем дольше будет летать квадрокоптер, однако, тем больше ВЕС БАТАРЕИ.
Потому, что УВЕЛИЧИТЬ ПОЛЕТНОЕ ВРЕМЯ, умело газуйте, ребята, а для этого больше налетов на симуляторе и практики. О использовании газули говорили ранее
https://t.me/content84/269
В OSD📌 (видео по ссылке выше) - то что вы настроили в конфигураторе, отображает значения, за которыми необходимо следить пилоту в очках/мониторе. Это информация, которая собирается специальными датчиками квадрокоптера. Там и показания силы тока. Чем быстрее крутятся моторы, тем больше сила тяги, тем больше требуется силы тока. Измеряется в амперах. Чем больше потребление, тем больше расходуется батарея.
📌В OSD можно настроить много важного, что повлияет на успех. А это всё опыт.
Итак, максимально разрядный ток #токоотбача, указывается в единицах силы. Чтобы узнать максимально разрядный ток (амперы), необходимо значение "С" умножить на ёмкость аккумулятора (Ah/mAh).
⚡️Однако, указанные на этикетках параметры не всегда верны. Поэтому необходимо изучить реальные тесты перед выбором АКБ. Есть интернет.
❤️Рекомендую выбирать АКБ так, чтобы расчётный рабочий ток не превышал 70% от НОМИНАЛЬНОЙ ТОКООТДАЧИ батареи. Когда нагрузка требует ток больше, чем может обеспечивать АКБ, неминуемо следует перегрев АКБ и в итоге химия (вздувается и теряет ёмкость).
И будем говорить постоянно, пока в каждом регионе появятся школы и в каждом подразделении свои классы.
Я считаю, что нет предела совершенству
Не всегда есть дроны в наличии или нужном количестве для выполнения задачи, значит, их нужно кому-то собирать, а другим учиться.
Даже если расчёт летает отлично, то симулятор все равно нужно гонять ребята.
О самом главном
Поступают вопросы по батареям, так как это немаловажно. Питание и человеку нужно, ведь это источник энергии.
Качество энергии влияет на полётный характеристики квадрокоптера. Поэтому к его выбору стоит подойти с особым вниманием
ИСТИНЫ
В полете часто требуется взрывное освобождение энергии, чтобы создать достаточную силу тяги. ПРИ ЭТОМ САМ ИСТОЧНИК ДОЛЖЕН МАЛО ВЕСИТЬ, т.к любой лишний вес губительно сказывается на скорость и маневренность, управляемость квадрокоптера.
Основное требование к источнику энергии - способность быстро отдавать большое кол-во энергии при малом весе.
С этой задачей справляются силовые Литий-Полимерные аккумуляторы (LiPo), номинальное напряжение которых 3.7 v. Реальное же напряжение зависит от степени заряда. Полностью заряженая батарея имеет 4.2 v. А полностью разияженая 3.0 v.
При последовательном соединении аккумуляторов, образующих АКБ, итоговое напряжение будет равно сумме напряжений всех входящих в сборку элементов/ банок(4.2+4.2+4.2+4.2=16.8 v - 4S - 4 ячейки/банки)
Немного ранее давали информацию кратко о батареях
https://t.me/content84/574
Количество энергии, которое аккумулятор способен в себе хранить, называется ёмкость. Измеряется в ампер часах - Ah. Чем больше ёмкость - тем больше энергии сможет отдать аккумулятор, тем дольше будет летать квадрокоптер, однако, тем больше ВЕС БАТАРЕИ.
Потому, что УВЕЛИЧИТЬ ПОЛЕТНОЕ ВРЕМЯ, умело газуйте, ребята, а для этого больше налетов на симуляторе и практики. О использовании газули говорили ранее
https://t.me/content84/269
В OSD📌 (видео по ссылке выше) - то что вы настроили в конфигураторе, отображает значения, за которыми необходимо следить пилоту в очках/мониторе. Это информация, которая собирается специальными датчиками квадрокоптера. Там и показания силы тока. Чем быстрее крутятся моторы, тем больше сила тяги, тем больше требуется силы тока. Измеряется в амперах. Чем больше потребление, тем больше расходуется батарея.
📌В OSD можно настроить много важного, что повлияет на успех. А это всё опыт.
Итак, максимально разрядный ток #токоотбача, указывается в единицах силы. Чтобы узнать максимально разрядный ток (амперы), необходимо значение "С" умножить на ёмкость аккумулятора (Ah/mAh).
⚡️Однако, указанные на этикетках параметры не всегда верны. Поэтому необходимо изучить реальные тесты перед выбором АКБ. Есть интернет.
❤️Рекомендую выбирать АКБ так, чтобы расчётный рабочий ток не превышал 70% от НОМИНАЛЬНОЙ ТОКООТДАЧИ батареи. Когда нагрузка требует ток больше, чем может обеспечивать АКБ, неминуемо следует перегрев АКБ и в итоге химия (вздувается и теряет ёмкость).