Трудно понять, что хотели поведать миру этим сообщением в канале Ассоциации АЭРОНЕКСТ.
То ли несмешная шутка
над плачевным состоянием отечественного правового регулирования авиации, особенно беспилотной.
То ли какой-то иной загадочный посыл, способный вызвать
у настоящих юристов лишь недоумение
Изумляет, с каких это пор не комментарии к кодексу,
а сами кодексы стали издаваться
под редакцией отдельных граждан?
Да еще не имеющих отношения к юриспруденции (если не ошибаемся, Г.В.Бабинцев строитель по своему образованию).
Практика последних 35 лет показала, что без прочной базы юридической науки и опытных в правотворчестве (а это весьма непростое искусство) специалистов
эффективное правовое регулирование НЕ построить.
К сожалению, Воздушный кодекс РФ, несмотря на высокотехнологичность авиационной техники,
был и остается одним из худших кодифицированных законов РФ.
22 года игнорирования критики Воздушного кодекса выдающимися юристами России,
в частности, критики М.И.Брагинского и В.В.Витрянского в их фундаментальной работе "Договорное право",
не пошло на пользу авиации.
Фантастического взлета авиациии, пилотирумой и беспилотной, в России ожидаемо НЕ случилось.
Да, можно игнорировать юридическую науку.
Да, можно не знать (и не желать знать) азы конституционного и гражданского права, но проектировать при этом Правила использования воздушного пространства или иные важные нормативные акты.
Но ценой таком правомому нигилизму станет
то не самое лучшее состояние авиации, включая беспилотную,
которое мы наблюдаем в РФ сейчас...
То ли несмешная шутка
над плачевным состоянием отечественного правового регулирования авиации, особенно беспилотной.
То ли какой-то иной загадочный посыл, способный вызвать
у настоящих юристов лишь недоумение
Изумляет, с каких это пор не комментарии к кодексу,
а сами кодексы стали издаваться
под редакцией отдельных граждан?
Да еще не имеющих отношения к юриспруденции (если не ошибаемся, Г.В.Бабинцев строитель по своему образованию).
Практика последних 35 лет показала, что без прочной базы юридической науки и опытных в правотворчестве (а это весьма непростое искусство) специалистов
эффективное правовое регулирование НЕ построить.
К сожалению, Воздушный кодекс РФ, несмотря на высокотехнологичность авиационной техники,
был и остается одним из худших кодифицированных законов РФ.
22 года игнорирования критики Воздушного кодекса выдающимися юристами России,
в частности, критики М.И.Брагинского и В.В.Витрянского в их фундаментальной работе "Договорное право",
не пошло на пользу авиации.
Фантастического взлета авиациии, пилотирумой и беспилотной, в России ожидаемо НЕ случилось.
Да, можно игнорировать юридическую науку.
Да, можно не знать (и не желать знать) азы конституционного и гражданского права, но проектировать при этом Правила использования воздушного пространства или иные важные нормативные акты.
Но ценой таком правомому нигилизму станет
то не самое лучшее состояние авиации, включая беспилотную,
которое мы наблюдаем в РФ сейчас...