Мирсалимова

Это была первая железная дорога, пришедшая в российский Витебск (Российская империя), и одна из первых на Западно-российских землях

ДЕНЬ В ИСТОРИИ ВИТЕБСКА

5 (по ст.ст.) октября 1866 г. — Открытие движения поездов по Динабурго-Витебской железной дороге. Построено здание пассажирской станции (вокзал)

5 (17) октября 1866 г. в 9 утра был официально открыт участок Полоцк-Витебск Динабурго-Витебской железной дороги. Это была первая железная дорога, пришедшая в Витебск (Российская империя), и одна из первых на Западно-российских землях. В 1868 г., после окончания строительства Орловско-Витебской линии, она стала частью железной дороги из Орла в Ригу. Эта дорога была построена, главным образом, для перевозки хлебных грузов из центральных районов России в порт на Балтике.

Однопутная дорога строилась англичанами на деньги английской фирмы Fruhling & Goschen. Паровозы также были английскими. По условиям концессии англичане должны были вернуть вложенный капитал и получать обязательный годовой доход 5% в течение 85 лет (до 1951 года). Но в 1894 году правительство выкупило акции и дорога стала полностью государственной.

От той первой дороги до наших дней в Витебске почти ничего не сохранилось. Даже подходит к станции она теперь с другой стороны.

Вокзал в Витебске был построен одновременно с прокладкой рельсов Динабурго-Витебской железной дорогой в 1866 г. Это было красивое трехэтажное здание из красного кирпича с пешеходным переходным мостом закрытого типа на пассажирские платформы. Первый поезд, наполнивший парами витебские платформы, прибыл из Полоцка 5 октября. Затем из Витебска поезда пошли на Смоленск и Орел, в 1902 г. на Оршу, в 1904 г. на Новосокольники.

Железная дорога дала мощный толчок к развитию крупного бизнеса. Появились большие промышленные предприятия, заводы и фабрики. Это, в свою очередь, привело к росту населения и, соответственно, увеличилось количество пассажиров. В 1912 г. здание вокзала слегка расширили за счёт пристройки одноэтажного здания к основному трехэтажному зданию вокзала. В таком виде вокзал просуществовал до Великой Отечественной войны.

В 1915 г. на Витебском вокзале, проездом в ставку командования в Могилёве, побывал российский царь Николай II. Краткий визит императора зафиксирован двумя фотоснимками. Дореволюционный вокзал Витебска в Великую Отечественную войну был разрушен.

https://vk.com/wall-119045058_113162

Если это правда, произошло то, что должно было произойти. Заходы в блокируемые Россией порты — это невиданная наглость какой-то безумной в своей мелочной жадности и тупости сволочи, решившей прикрыться флагами третьих стран.

Все корабли, идущие в украинские порта, пришвартованные в украинских портах и выходящие из украинских портов должны идти ко дну, а не просто поражаться

https://t.me/friend_letter/8037