Я знал, что тема голландской рыбалки не будет понятна в России, в которой до сих пор народ есть рыбу толком не приучили 😂 Тем не менее, это важная история, про которую голландские капитаны любят рассказывать)

Около 1400 года голландские и фламандские рыбаки изобрели  гиббинг — метод быстрого потрошения и засолки сельди. В 1415 году другое изобретение в полной мере использовало этот метод —  Haringbuis  ( сельдевый автобус ) был большим, широкодонным судном, предназначенным для крупномасштабной рыбалки, с достаточным пространством на палубе для гиббинга улова за целый день и вместимостью для хранения больших объемов соленой рыбы. Команда из двенадцати-четырнадцати человек могла работать в море месяцами, что, как пишет историк окружающей среды Джон Ричард, «по сути, было плавучей фабрикой».

Фактически, это была первая современная индустрия Европы

Плавучие фабрики давали судовладельцам из Нидерландов огромное преимущество перед их английскими и французскими конкурентами в Северном море. В течение следующих трехсот лет голландский промысел в Северном море был «единственным наиболее тщательно управляемым и технологически продвинутым промыслом в мире». В большинстве лет голландские суда вылавливали от двадцати до пятидесяти тысяч метрических тонн рыбы в Северном море, больше, чем все остальные рыбаки Северного моря вместе взятые.

Ну и у этой индустрии был мощный мультипликативный эффект

Экономическое влияние так называемого «великого рыболовства» выходило за рамки доходов, получаемых непосредственно от продажи рыбы. Этот сектор не только обеспечивал работой множество рабочих, но и обладал прочными прямыми и обратными связями с судостроением, канатным производством, изготовлением сетей и парусов, торговлей древесиной и лесопильными заводами, снабжением судов, очисткой соли, бондарным ремеслом и упаковкой, коптильнями, а также торговлей на большие расстояния и судоходством.

А заодно сельдевые автобусы сформировали инвестиционный рынок современный наемный труд.

На ранних стадиях право собственности на сельдевые автобусы находилось в руках товариществ, partenrederij,  преобладавших  также в морском судоходстве, которые обычно включали в качестве партнеров капитанов судов. Однако уже в пятнадцатом веке многие рыбаки работали за зарплату... и со временем наемный труд настолько вырос в важности, что сначала рыбаки, а позже даже капитаны исчезли как участники товариществ, оставив partenrederij,  состоящий  в основном из городских инвесторов.

Также была фактически создана промышленность в современном ее виде

К 1600 году судостроение было сосредоточено на нескольких крупных операциях, и «отрасль перешла от средневекового ремесла к чему-то вроде современной фабричной организации». Рабочие получали ежедневную заработную плату по ставкам, согласованным с местными гильдиями, и должны были работать фиксированные часы

Фактически, Голландия разбогатела на сельди, а не на Ост-Индии

В 1578 году голландский бизнесмен Адриан Коэнан, посвятивший свою жизнь рыболовству, описал сельдь как «золотую гору» Голландии.