Экономический дайджест ДФО второй недели весны
Буквально вся значимая экономическая повестка Дальнего Востока в течение последней недели «крутилась» вокруг нефтегаза, развития транспорта, инвестквот на морские биоресурсы и подготовки к пожароопасному сезону.
🇯🇵В нефтегазовой сфере идет азартная аппаратная борьба за активы, главным образом, ушедших англичан. НОВАТЭК, заинтересованный в приобретении доли SHELL PLC в проекте «Сахалин-2», пытается включить в сделку и годовой контракт на 1 млн т СПГ, что противоречит интересам Газпрома и японских инвесторов (проблемы последних шерифа «беспокоить не должны» вообще). Любопытно, что инвесторы из EXXON NEFTEGAS LIMITED также пытаются «соскочить» с обязанностей, не прекращая при этом «качать права».
💰 Но главной проблемой, напрягающей по треку островного нефтегаза, является тревожная информация о снижении зарплат на этих стратегических проектах. Несмотря на гигантский прирост инвестиций в те же якутские точки приложения усилий в добыче углеводородов, гарантирующие развитие отрасли на Дальнем Востоке, не только «бросать» островные проекты, но и просто снижать к ним внимание было бы непоправимой геополитической ошибкой.
⚓️ В развитии транспортной системы ДФО наблюдается дальнейший амбициозный рост. Прогнозируется, что грузооборот на Севморпути к 2024 году может вырасти до 90 млн т., к 2030 – до 216 млн т.
💸 Планы гарантирует лично Михаил Мишустин, подписавший постановление о выделении 27,6 млрд руб. на строительство терминала в порту Певек на Чукотке из бюджета России (а общая сумма инвестиций достигнет здесь 55 млрд руб.).
🚂 Помимо стратегического развития морских перевозок, нельзя не отметить накопленный к настоящему моменту объем железнодорожных. В январе-феврале т.г. на ДВЖД погружено 401 тыс. т строительных грузов, что на 57,4% больше, чем годом ранее. А со станций ЗабЖД за этот же период отправлено почти 115 тыс. т (с ростом к аналогичному периоду прошлого года в 2,6 раза).
🦀 На этом фоне продолжает тревожить прежде всего ситуация в сфере инвестквот на добычу морских биоресурсов. Нельзя не услышать буквально крик о помощи с Камчатки: депутаты здешнего Заксобрания заявили, что правовая база по второму этапу крабовых аукционов, которую предложили Минсельхоз и Росрыболовство, может отсечь потенциальных участников торгов. При этом Росрыболовство упорно продолжает расторгать договоры через суды.
💵 Все это явно не способствует стабильному развитию бизнеса, который должен в настоящее время очень серьезно вкладываться и в развитие береговой переработки.
🐟 И, хотя доля Дальнего Востока в рыбной промышленности страны достигла 80%, а темпы роста уловов пока положительные (к 8 марта – на 10% больше прошлогодних показателей), риски недоработанности реформы «второго этапа» инвестквот становятся «той самой миной, только больше и другой», которая плывет под корабль дальневосточной рыбной отрасли.
🔥Еще одна непростая тема периода – фактический старт пожароопасного и старт паводкового периода. Тревожат новости о том, что в Якутии ожидается очень сложный паводок, но готовится республика и к крайне засушливому лету. Пока лишь отчасти успокаивает то, что для снижения рисков финансирование работ по профилактике и тушению пожаров здесь увеличивают в 2,5 раза.
🚒 В Забайкалье в связи с началом палов травы и степных пожаров уже введен (на две недели раньше, чем год назад) пожароопасный сезон на территории лесного фонда Акшинского и Кыринского районов. Активно готовятся к лесным пожарам и в Бурятии, где делается ставка в том числе на массовую установку камер наблюдения.
🧯Как видим, регионы, которые начали делать выводы из ситуации 2021 года уже в прошлом году, в текущем начинают «готовить сани летом, а гидранты зимой».
Буквально вся значимая экономическая повестка Дальнего Востока в течение последней недели «крутилась» вокруг нефтегаза, развития транспорта, инвестквот на морские биоресурсы и подготовки к пожароопасному сезону.
🇯🇵В нефтегазовой сфере идет азартная аппаратная борьба за активы, главным образом, ушедших англичан. НОВАТЭК, заинтересованный в приобретении доли SHELL PLC в проекте «Сахалин-2», пытается включить в сделку и годовой контракт на 1 млн т СПГ, что противоречит интересам Газпрома и японских инвесторов (проблемы последних шерифа «беспокоить не должны» вообще). Любопытно, что инвесторы из EXXON NEFTEGAS LIMITED также пытаются «соскочить» с обязанностей, не прекращая при этом «качать права».
💰 Но главной проблемой, напрягающей по треку островного нефтегаза, является тревожная информация о снижении зарплат на этих стратегических проектах. Несмотря на гигантский прирост инвестиций в те же якутские точки приложения усилий в добыче углеводородов, гарантирующие развитие отрасли на Дальнем Востоке, не только «бросать» островные проекты, но и просто снижать к ним внимание было бы непоправимой геополитической ошибкой.
⚓️ В развитии транспортной системы ДФО наблюдается дальнейший амбициозный рост. Прогнозируется, что грузооборот на Севморпути к 2024 году может вырасти до 90 млн т., к 2030 – до 216 млн т.
💸 Планы гарантирует лично Михаил Мишустин, подписавший постановление о выделении 27,6 млрд руб. на строительство терминала в порту Певек на Чукотке из бюджета России (а общая сумма инвестиций достигнет здесь 55 млрд руб.).
🚂 Помимо стратегического развития морских перевозок, нельзя не отметить накопленный к настоящему моменту объем железнодорожных. В январе-феврале т.г. на ДВЖД погружено 401 тыс. т строительных грузов, что на 57,4% больше, чем годом ранее. А со станций ЗабЖД за этот же период отправлено почти 115 тыс. т (с ростом к аналогичному периоду прошлого года в 2,6 раза).
🦀 На этом фоне продолжает тревожить прежде всего ситуация в сфере инвестквот на добычу морских биоресурсов. Нельзя не услышать буквально крик о помощи с Камчатки: депутаты здешнего Заксобрания заявили, что правовая база по второму этапу крабовых аукционов, которую предложили Минсельхоз и Росрыболовство, может отсечь потенциальных участников торгов. При этом Росрыболовство упорно продолжает расторгать договоры через суды.
💵 Все это явно не способствует стабильному развитию бизнеса, который должен в настоящее время очень серьезно вкладываться и в развитие береговой переработки.
🐟 И, хотя доля Дальнего Востока в рыбной промышленности страны достигла 80%, а темпы роста уловов пока положительные (к 8 марта – на 10% больше прошлогодних показателей), риски недоработанности реформы «второго этапа» инвестквот становятся «той самой миной, только больше и другой», которая плывет под корабль дальневосточной рыбной отрасли.
🔥Еще одна непростая тема периода – фактический старт пожароопасного и старт паводкового периода. Тревожат новости о том, что в Якутии ожидается очень сложный паводок, но готовится республика и к крайне засушливому лету. Пока лишь отчасти успокаивает то, что для снижения рисков финансирование работ по профилактике и тушению пожаров здесь увеличивают в 2,5 раза.
🚒 В Забайкалье в связи с началом палов травы и степных пожаров уже введен (на две недели раньше, чем год назад) пожароопасный сезон на территории лесного фонда Акшинского и Кыринского районов. Активно готовятся к лесным пожарам и в Бурятии, где делается ставка в том числе на массовую установку камер наблюдения.
🧯Как видим, регионы, которые начали делать выводы из ситуации 2021 года уже в прошлом году, в текущем начинают «готовить сани летом, а гидранты зимой».