КРЕАТОН

Маркетологи, на 15 октября ничего не планируем — Яндекс Реклама вновь проводит свою Большую конференцию REKONFA. Главная тема в этом году — влияние ИИ на рекламу и технологии персонализации.

Будет полезно агентствам, маркетологам и рекламодателям, чтобы понимать рынок и тенденции его развития. А ещё там выступят десятки классных спикеров, среди которых будет СЕО Дринкита Александр Умаров. Поэтому фанатам всеобщей диджитализации и повышения эффективности рекламы будет очень интересно, ещё и бесплатно.

Регистрируемся по ссылочке, чтобы не забыть.

Сммщик Чижика запустил очень милый флешмоб: он написал в Threads*, что за их птенчиком-маскотом нужно присмотреть, а в комменты пришли куча брендов, которые накормили, напоили, одели, дали пошопиться, провели психологическую сессию и даже уложили спать Чижика.

😊 WOW реклама

В 1950–1970-х годах массивные хромированные бамперы были визитной карточкой автомобиля.

Мода на них пришла в конце 40-х, и задавали ее в США. После Второй мировой экономика начала восстанавливаться, у людей появилось больше свободных денег, и им хотелось тратить их на роскошь. А блестящий бампер, который красиво отражал свет, подчеркивал линии кузова и придавал машине солидность, радовал глаз и тешил эго покупателей.

Не отставали от своих американских коллег европейские производители, которые тоже начали заигрывать с хромированными элементами в дизайне. А чуть позже к этому пришли и советские автозаводы: достаточно вспомнить «Волгу», «Чайку» и даже первые модели ВАЗ.

Впрочем, хром стал пользоваться популярностью не только из эстетических соображений. Бамперы изготавливались из толстой стали и выдерживали небольшие столкновения: их можно было выправить и отполировать, не меняя деталь целиком. Но в конце 70-х требования к автомобилям начали меняться: на первый план вышла безопасность. Бампер должен был не просто выдерживать удар, а поглощать его энергию, снижая последствия аварии и для пассажиров, и для пешеходов. И тут на замену хрому пришли пластиковые конструкции с энергопоглощающими элементами.

По сравнению с ними металл оказался слишком тяжелым и дорогим. К  тому же  пластиковые бамперы не подвержены коррозии и позволяют создавать сложные формы. Сегодня в них размещаются камеры и другие электронные системы, вмонтировать которые в хромированный бампер довольно затруднительно. К примеру, в бампере Атома находятся парктроники, предупреждающие о приближении к препятствию. А прямо над ним расположена смарт-панель, которая «скрывает» радары и датчики для продвинутой системы помощи водителю.

В общем, всего лишь за два десятилетия хром превратился из символа автомобильной роскоши в эффектный артефакт. Сейчас он встречается в основном в ретро-моделях как напоминание о времени, когда машины впечатляли не только мощностью, но и обилием сверкающего металла.

Подписывайтесь на наш канал в Макс

В Нинбо, провинция Чжэцзян, открылась первая в Китае прибрежная линия метро.

Новый маршрут мгновенно стал вирусным в соцсетях благодаря захватывающим видам на бескрайнее море, открывающимся прямо из окон вагонов.

Байки лаовая ®️. Китай. Новости