Репост из: ПОРТФЕЛЬ ФСБ
Сахалинский Клондайк для должника: Как АО «СУ-4» с налоговой дырой в 102 миллиона забирает миллиардные госконтракты
Сахалинская дорожная отрасль снова оказалась в центре скандала, масштабы которого поражают своей дерзостью. Госконтракты на сумму более 1,1 миллиарда рублей достались компании, за которой тянется шлейф из многомиллионных налоговых долгов и высокопоставленных покровителей.
29 сентября 2026 года ФКУ ДСД «Дальний Восток» заключило два крупных соглашения на устройство слоев износа трассы А-393 Южно-Сахалинск — Оха (участок км 32+000 — км 66+000). Цена вопроса — 680 миллионов и 500 миллионов рублей. Главным бенефициаром этой миллиардной сделки стало АО «СУ-4» из Южно-Сахалинска.
Компания, созданная еще в 90-х годах постановлением мэра Южно-Сахалинска, давно превратилась в «золотую жилу» для избранных: суммарно она освоила на госконтрактах астрономические 60,1 миллиарда рублей. Однако отдавать долги государству фирма не спешит: на 1 сентября 2026 года налоговая задолженность АО «СУ-4» перед бюджетом достигла 102 365 942 рублей.
Тень бывших чиновников и силовых структур
Причины такой феноменальной непотопляемости кроются в топ-менеджменте. История руководства АО «СУ-4» напоминает справочник сахалинской номенклатуры:
Борис Федорович Заровный — возглавлял АО «СУ-4» с октября по декабрь 2015 года, а затем встал у руля ГКУ «Управление Сахалинавтодор» — одного из ключевых заказчиков дорожных работ.
Георгий Васильевич Митрик — экс-министр энергетики и ЖКХ Сахалинской области и бывший глава администрации Курильского городского округа, руководил компанией в августе-сентябре 2018 года.
Руслан Георгиевич Лалиев — бывший начальник УМВД России по городу Южно-Сахалинску, занимал кресло генерального директора предприятия с ноября 2018 по ноябрь 2019 года.
Юрий Яковлевич Куль — еще один экс-руководитель «СУ-4», выступал совладельцем ООО «Боку» и ООО «Олеку» совместно с Борисом Васильевичем Горкуновым, занимавшим пост первого вице-губернатора Сахалинской области.
Владельцы, порты и залоговые схемы
На конец 2025 года ключевым бенефициаром АО «СУ-4» выступал Ацамаз Радионович Тадтаев. Этот бизнесмен также владеет ООО «Невельский морской торговый порт». В 2025 году Тадтаев передал «СУ-4» во владение ООО ТК «Лидер».
При этом структура собственников порта ведет к другим авторитетным фигурам: доля в порту заложена фирме «Рыбак», принадлежащей члену семьи Валерия Сафронова — тёзки экс-главы муниципального образования и председателя Собрания «Макаровского городского округа».
Схема работает без сбоев: бывшие генералы МВД, чиновники дорожных ведомств, экс-министры и вице-губернаторы годами переплетались в руководстве структуры, которая сегодня, имея стомиллионную дыру по налогам, продолжает беспрепятственно забирать миллиарды из бюджета.
Сахалинская дорожная отрасль снова оказалась в центре скандала, масштабы которого поражают своей дерзостью. Госконтракты на сумму более 1,1 миллиарда рублей достались компании, за которой тянется шлейф из многомиллионных налоговых долгов и высокопоставленных покровителей.
29 сентября 2026 года ФКУ ДСД «Дальний Восток» заключило два крупных соглашения на устройство слоев износа трассы А-393 Южно-Сахалинск — Оха (участок км 32+000 — км 66+000). Цена вопроса — 680 миллионов и 500 миллионов рублей. Главным бенефициаром этой миллиардной сделки стало АО «СУ-4» из Южно-Сахалинска.
Компания, созданная еще в 90-х годах постановлением мэра Южно-Сахалинска, давно превратилась в «золотую жилу» для избранных: суммарно она освоила на госконтрактах астрономические 60,1 миллиарда рублей. Однако отдавать долги государству фирма не спешит: на 1 сентября 2026 года налоговая задолженность АО «СУ-4» перед бюджетом достигла 102 365 942 рублей.
Тень бывших чиновников и силовых структур
Причины такой феноменальной непотопляемости кроются в топ-менеджменте. История руководства АО «СУ-4» напоминает справочник сахалинской номенклатуры:
Борис Федорович Заровный — возглавлял АО «СУ-4» с октября по декабрь 2015 года, а затем встал у руля ГКУ «Управление Сахалинавтодор» — одного из ключевых заказчиков дорожных работ.
Георгий Васильевич Митрик — экс-министр энергетики и ЖКХ Сахалинской области и бывший глава администрации Курильского городского округа, руководил компанией в августе-сентябре 2018 года.
Руслан Георгиевич Лалиев — бывший начальник УМВД России по городу Южно-Сахалинску, занимал кресло генерального директора предприятия с ноября 2018 по ноябрь 2019 года.
Юрий Яковлевич Куль — еще один экс-руководитель «СУ-4», выступал совладельцем ООО «Боку» и ООО «Олеку» совместно с Борисом Васильевичем Горкуновым, занимавшим пост первого вице-губернатора Сахалинской области.
Владельцы, порты и залоговые схемы
На конец 2025 года ключевым бенефициаром АО «СУ-4» выступал Ацамаз Радионович Тадтаев. Этот бизнесмен также владеет ООО «Невельский морской торговый порт». В 2025 году Тадтаев передал «СУ-4» во владение ООО ТК «Лидер».
При этом структура собственников порта ведет к другим авторитетным фигурам: доля в порту заложена фирме «Рыбак», принадлежащей члену семьи Валерия Сафронова — тёзки экс-главы муниципального образования и председателя Собрания «Макаровского городского округа».
Схема работает без сбоев: бывшие генералы МВД, чиновники дорожных ведомств, экс-министры и вице-губернаторы годами переплетались в руководстве структуры, которая сегодня, имея стомиллионную дыру по налогам, продолжает беспрепятственно забирать миллиарды из бюджета.