🚆🚆 Под навесом достраивают навес…
На наземном переходе между платформами D1 и D4 «Москва-Сити» "залатывают дыру, чтобы на пассажиров не капало"
С открытия новых платформ «Москвы-Сити» D1 и перехода на них прошло 3 месяца, но наземная пересадка, уставленная навесами, была уставлена ими недостаточно — при выходе из тоннеля под путями МЦК к вестибюлю D4 накрывашки не было….. исправляют сейчас
Как уже было сказано ранее, переход между D1 и D4 в «Москве-Сити» – отражение нынешней деградации проектирования. Сказать, что переход халтурный это ничего не сказать. Людоедский подход сделать короткую пересадку продуваемой в формате «улица-тоннель-улица» ещё и дополнен откровенной издёвкой — у тоннеля со стороны вестибюля D1 выстроены маленькие боковые стенки, будто сделать теплый пересадочный коридор хотели, но что-то пошло не так….
…..можно было даже не стены – просто стекла вдоль поставить и замкнуть контур, уже бы была победа. Но нет, у властей теперь большая любовь на половинчатые решения, сейчас куда не взгляни везде «навес головного мозга»:
– Короткий переход между метро и МЦД? Теплый коридор? Нет, навес!
– Интеграция пешеходного перехода в вестибюль метро? Нет, будет промежуточный навес!
Кто-то скажет что переход между двумя диаметрами, чьи платформы тоже на улице, нет сильной надобности делать закрытым….. ну скажите это себе самим в мороз, в ливень или когда ветер ураганный, да даже в жару внутри закрытого коридора будет кондей.
Кто-то скажет, что на «Белорусской» есть быстрый крытый переход с D1 на D4, на будущей «Беговой» тоже будет – но сам принцип переходов в том, чтобы совершать их как можно раньше: вот и получается что два направления из Одинцово и Апрелевки соединяются «палаткой»
Ну допустим построили как есть – но в ширину тоннеля явно не заложено будущее возрастание пассажиропотока, что только подтверждает тезис о снизившемся уровне планирования. Это, конечно, не самый худший пример деградации – для пересадки между метро и D4 на соседней «Кутузовской» выстроили длинный остекленный мост, но в паре метров от входа в метро он обрывается и надо пройти под навесом.
Ⓜ️ @makemetrobetter
На наземном переходе между платформами D1 и D4 «Москва-Сити» "залатывают дыру, чтобы на пассажиров не капало"
С открытия новых платформ «Москвы-Сити» D1 и перехода на них прошло 3 месяца, но наземная пересадка, уставленная навесами, была уставлена ими недостаточно — при выходе из тоннеля под путями МЦК к вестибюлю D4 накрывашки не было….. исправляют сейчас
Как уже было сказано ранее, переход между D1 и D4 в «Москве-Сити» – отражение нынешней деградации проектирования. Сказать, что переход халтурный это ничего не сказать. Людоедский подход сделать короткую пересадку продуваемой в формате «улица-тоннель-улица» ещё и дополнен откровенной издёвкой — у тоннеля со стороны вестибюля D1 выстроены маленькие боковые стенки, будто сделать теплый пересадочный коридор хотели, но что-то пошло не так….
…..можно было даже не стены – просто стекла вдоль поставить и замкнуть контур, уже бы была победа. Но нет, у властей теперь большая любовь на половинчатые решения, сейчас куда не взгляни везде «навес головного мозга»:
– Короткий переход между метро и МЦД? Теплый коридор? Нет, навес!
– Интеграция пешеходного перехода в вестибюль метро? Нет, будет промежуточный навес!
Кто-то скажет что переход между двумя диаметрами, чьи платформы тоже на улице, нет сильной надобности делать закрытым….. ну скажите это себе самим в мороз, в ливень или когда ветер ураганный, да даже в жару внутри закрытого коридора будет кондей.
Кто-то скажет, что на «Белорусской» есть быстрый крытый переход с D1 на D4, на будущей «Беговой» тоже будет – но сам принцип переходов в том, чтобы совершать их как можно раньше: вот и получается что два направления из Одинцово и Апрелевки соединяются «палаткой»
Ну допустим построили как есть – но в ширину тоннеля явно не заложено будущее возрастание пассажиропотока, что только подтверждает тезис о снизившемся уровне планирования. Это, конечно, не самый худший пример деградации – для пересадки между метро и D4 на соседней «Кутузовской» выстроили длинный остекленный мост, но в паре метров от входа в метро он обрывается и надо пройти под навесом.
Ⓜ️ @makemetrobetter