🔟 Станция «Южный порт» будет с оооочень широкими платформами
В самой широкой части на каждой платформе от дальнего эскалатора до поезда будет почти 25 метров
Из-за размещения автодорожного тоннеля над станцией – эскалаторные наклоны разнесены дальше от путей: станция будет 6-пролетной (обычно станции с боковыми платформами строят 4-пролетными). Идти от поезда до эскалатора придётся заметно дольше
Оба вестибюля станции одинаковые по конструкции, но в западном будет 8 эскалаторов (4 на одну платформу, 4 на другую ), а в восточном 6 (3 на одну платформу, 3 на другую).
Один из инсайдеров подсказывает, что это сейчас чуть ли не самая дорогая по стоимости строительства станция метро в Москве, наравне с «Суворовской»
Высокая цена объясняется тем, что помимо самой станции с довольно нетипичной и дорогостоящей конструкцией – для неё будет с нуля перестроен перегон «Кожуховская» – «Печатники». По сути, повторяется сценарий со 'https://t.me/makemetrobetter/9980?comment=178608' rel='nofollow'>станцией «Ольховая», только усложненный тем, что станция под автотоннелями, не между ними. Понятное дело, что власти хотят убить двух зайцев сразу – в одном месте и тоннель для автомобилистов построить, и станцию метро…..
……только вот такая "оптимизация" только усложнила и повысила цену всей части по метрополитену. Фиг знает насколько затянется грядущее закрытие этого участка Люблинско-Дмитровской линии – даты начала перекрытия нет.
Стоит напомнить как будет организовано перекрытие:
Часть линии от севера через центр будет работать с маршрутом «Физтех» –«Дубровка». Южная часть линии будет иметь маршрут «Зябликово» – «Печатники». Станцию «Кожуховская» закроют, поскольку за ней нет оборотных тупиков – во время закрытия ей построят второй вестибюль.
Станцию «Южный порт» планируется построить к 2030 году.
Инфа от РМТМ
Ⓜ️ @makemetrobetter
В самой широкой части на каждой платформе от дальнего эскалатора до поезда будет почти 25 метров
Из-за размещения автодорожного тоннеля над станцией – эскалаторные наклоны разнесены дальше от путей: станция будет 6-пролетной (обычно станции с боковыми платформами строят 4-пролетными). Идти от поезда до эскалатора придётся заметно дольше
Оба вестибюля станции одинаковые по конструкции, но в западном будет 8 эскалаторов (4 на одну платформу, 4 на другую ), а в восточном 6 (3 на одну платформу, 3 на другую).
Один из инсайдеров подсказывает, что это сейчас чуть ли не самая дорогая по стоимости строительства станция метро в Москве, наравне с «Суворовской»
Высокая цена объясняется тем, что помимо самой станции с довольно нетипичной и дорогостоящей конструкцией – для неё будет с нуля перестроен перегон «Кожуховская» – «Печатники». По сути, повторяется сценарий со 'https://t.me/makemetrobetter/9980?comment=178608' rel='nofollow'>станцией «Ольховая», только усложненный тем, что станция под автотоннелями, не между ними. Понятное дело, что власти хотят убить двух зайцев сразу – в одном месте и тоннель для автомобилистов построить, и станцию метро…..
……только вот такая "оптимизация" только усложнила и повысила цену всей части по метрополитену. Фиг знает насколько затянется грядущее закрытие этого участка Люблинско-Дмитровской линии – даты начала перекрытия нет.
Стоит напомнить как будет организовано перекрытие:
Часть линии от севера через центр будет работать с маршрутом «Физтех» –«Дубровка». Южная часть линии будет иметь маршрут «Зябликово» – «Печатники». Станцию «Кожуховская» закроют, поскольку за ней нет оборотных тупиков – во время закрытия ей построят второй вестибюль.
Станцию «Южный порт» планируется построить к 2030 году.
Инфа от РМТМ
Ⓜ️ @makemetrobetter