🤡🚇 Поезда «Русич» – бомба замедленного действия
В октябре была выявлена роковая конструктивная ошибка, которую нельзя исправить
Частые аварийные ситуации с типа поездов 81-740 «Русич» в последние годы стали грустной практикой:
– 27 февраля 2023 года на станции «Спортивная» задымился один из вагонов «Русича»: загорелся модуль силового инвертора
– 9 декабря 2023 года на «Измайловской» у вагона отломился капельник, сбивший график на линии.
– 21 марта 2024 года на Измайловской эстакаде у «Русича» самопроизвольно отцепился вагон
– 31 мая 2024 года между «Спортивной» и «Воробьёвыми горами» у «Русича» оторвало дверь кабины машиниста
– 28 октября 2024 года на «Курской» у вагона сломалась дверная створка.
В октябре уходящего года Sheridan обнародовал сенсационную информацию от одного из сотрудников Метровагонмаша – дело в том, что ещё в 2015 году на завод была направлена сплотка «Русичей» для обследования, в результате которого была обнаружена ошибка – при производстве были допущены отступления от технологии изготовления: рамы поездов не грунтовались. Это весьма тревожная информация – по сути, прямо сейчас все вагоны данной серии медленно разрушаются из-за корродирования рам. Также, имеет место электрокоррозия – её может заметить любой желающий, она имеет массовый характер на кузовах
Вот тут нужно напомнить, что 2 года назад было заявлено о начале капремонта составов 81-740 «Русич» (по некоторым подсчётам, ремонт каждого состава обошёлся в цену полностью нового поезда)….. заявлено и не сделано – а с обнародованием информации 9-летней давности стало понятно почему. Если проблема массовая, то ни о каком капремонте и речи быть не может: только списание в утиль.
Серийный выпуск составов начался в 2003 году – срок их эксплуатации без капремонта составляет чуть больше 20 лет. Таким образом, руководство метро и власти города столкнулись с неприятной «бомбой замедленного действия» из прошлого – конструктивный изъян может внести лепту в план по обновлению подвижного состава и возможно, уже в 2026 году составы могут постепенно начать выводить из эксплуатации (конечно, если власти не захотят оттягивать этот процесс, подвергая риску пассажиров)
Эти неприятные подробности порадуют разного рода «метрофанатиков» и прочих недалёких, кричавших о родстве «Русичей» с жестяными тарами… вот только эти поезда сейчас находятся в активной эксплуатации и смешного здесь мало:
– Составы 81-740 эксплуатируются на 3 линиях Московского метро
– Плюс, они эксплуатируются в метрополитенах Софии и Казани
Честно говоря, скрывать брак такого масштаба на протяжении почти 10 лет это не просто "замалчивание", а преступная халатность – миллионы пассажиров каждый день ездят на поездах, чья разрушающаяся конструкция не подвергается никакому ремонту.
Ⓜ️ @makemetrobetter
В октябре была выявлена роковая конструктивная ошибка, которую нельзя исправить
Частые аварийные ситуации с типа поездов 81-740 «Русич» в последние годы стали грустной практикой:
– 27 февраля 2023 года на станции «Спортивная» задымился один из вагонов «Русича»: загорелся модуль силового инвертора
– 9 декабря 2023 года на «Измайловской» у вагона отломился капельник, сбивший график на линии.
– 21 марта 2024 года на Измайловской эстакаде у «Русича» самопроизвольно отцепился вагон
– 31 мая 2024 года между «Спортивной» и «Воробьёвыми горами» у «Русича» оторвало дверь кабины машиниста
– 28 октября 2024 года на «Курской» у вагона сломалась дверная створка.
В октябре уходящего года Sheridan обнародовал сенсационную информацию от одного из сотрудников Метровагонмаша – дело в том, что ещё в 2015 году на завод была направлена сплотка «Русичей» для обследования, в результате которого была обнаружена ошибка – при производстве были допущены отступления от технологии изготовления: рамы поездов не грунтовались. Это весьма тревожная информация – по сути, прямо сейчас все вагоны данной серии медленно разрушаются из-за корродирования рам. Также, имеет место электрокоррозия – её может заметить любой желающий, она имеет массовый характер на кузовах
Вот тут нужно напомнить, что 2 года назад было заявлено о начале капремонта составов 81-740 «Русич» (по некоторым подсчётам, ремонт каждого состава обошёлся в цену полностью нового поезда)….. заявлено и не сделано – а с обнародованием информации 9-летней давности стало понятно почему. Если проблема массовая, то ни о каком капремонте и речи быть не может: только списание в утиль.
Серийный выпуск составов начался в 2003 году – срок их эксплуатации без капремонта составляет чуть больше 20 лет. Таким образом, руководство метро и власти города столкнулись с неприятной «бомбой замедленного действия» из прошлого – конструктивный изъян может внести лепту в план по обновлению подвижного состава и возможно, уже в 2026 году составы могут постепенно начать выводить из эксплуатации (конечно, если власти не захотят оттягивать этот процесс, подвергая риску пассажиров)
Эти неприятные подробности порадуют разного рода «метрофанатиков» и прочих недалёких, кричавших о родстве «Русичей» с жестяными тарами… вот только эти поезда сейчас находятся в активной эксплуатации и смешного здесь мало:
– Составы 81-740 эксплуатируются на 3 линиях Московского метро
– Плюс, они эксплуатируются в метрополитенах Софии и Казани
Честно говоря, скрывать брак такого масштаба на протяжении почти 10 лет это не просто "замалчивание", а преступная халатность – миллионы пассажиров каждый день ездят на поездах, чья разрушающаяся конструкция не подвергается никакому ремонту.
Ⓜ️ @makemetrobetter