⚡️🚇🚎 Спустя 30 лет забвения, трамваи снова ездят до Рижского вокзала – 5 маршрут запущен
Однако, не вешать контактную сеть и пускать трамваи на батарейках – плохая идея
10 ноября 1995 года трамваи перестали ходить по Трифоновской улицы до Рижского вокзала. Восстановление линии началось летом прошлого года – летом этого года, непосредственно у вокзала, было построено кольцо.
Долгий незапуск трамваев до Рижского вокзала был связан с приоритетным запуском Московского трамваного диаметра длинного трамвайного маршрута Т1 – на пр. Сахарова тоже нет проводов, поэтому там могут ехать только автономные трамваи.
Вся эта история с переносами запуска небольшой линии до Рижского вокзала продемонстрировала весь идиотизм решения закупки автономных трамваев – из-за надобности обогатить один маршрут вагонами с батарейкой, не запускался другой….. уже не говоря о том, что обычные трамваи несовместимы с новыми участками (в депо и диспетчерам теперь всегда надо знать какой куда трамвай отправлять можно, а куда нельзя)
Ⓜ️ @makemetrobetter
Однако, не вешать контактную сеть и пускать трамваи на батарейках – плохая идея
10 ноября 1995 года трамваи перестали ходить по Трифоновской улицы до Рижского вокзала. Восстановление линии началось летом прошлого года – летом этого года, непосредственно у вокзала, было построено кольцо.
Долгий незапуск трамваев до Рижского вокзала был связан с приоритетным запуском Московского трамваного диаметра длинного трамвайного маршрута Т1 – на пр. Сахарова тоже нет проводов, поэтому там могут ехать только автономные трамваи.
Вся эта история с переносами запуска небольшой линии до Рижского вокзала продемонстрировала весь идиотизм решения закупки автономных трамваев – из-за надобности обогатить один маршрут вагонами с батарейкой, не запускался другой….. уже не говоря о том, что обычные трамваи несовместимы с новыми участками (в депо и диспетчерам теперь всегда надо знать какой куда трамвай отправлять можно, а куда нельзя)
Ⓜ️ @makemetrobetter