В Новосибирске показали новый беспилотник с гибридным двигателем, который может работать при температурах ниже 30 градусов. Разработала его компания "Интегральные роботизированные технологии".
Точнее говоря, "беспилотное" подразделение "ИРТ". Основная же компания занимается разработкой и производством вертикальных автоматизированных ферм для выращивания овощей.
При этом БПЛА "ИРТ-Гибрид" вовсе не агродрон, а предназначен для аэрологистики и мониторинга территорий.
● грузоподъемность аппарата - до 10 кг;
● дальность полета достигает 240 км;
● длительность полёта с грузом составляет до шести часов, без - до восьми часов.
Это уже не первый мультикоптер от ИРТ, оснащенный ДВС-генератором, совмещенным с силовыми электромоторами. Предыдущий вариант был поскромнее, мог поднимать лишь примерно 5 кг груза, да и холода выдерживал более слабые - от -10°С.
Стоимость "ИРТ-Гибрид" начинается от 2,6 млн рублей в зависимости от комплектации, но, по словам разработчика, сейчас такие машины уже работают в Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономных округах, а также куплены частной логистической компанией для перевозок.
Точнее говоря, "беспилотное" подразделение "ИРТ". Основная же компания занимается разработкой и производством вертикальных автоматизированных ферм для выращивания овощей.
При этом БПЛА "ИРТ-Гибрид" вовсе не агродрон, а предназначен для аэрологистики и мониторинга территорий.
● грузоподъемность аппарата - до 10 кг;
● дальность полета достигает 240 км;
● длительность полёта с грузом составляет до шести часов, без - до восьми часов.
Это уже не первый мультикоптер от ИРТ, оснащенный ДВС-генератором, совмещенным с силовыми электромоторами. Предыдущий вариант был поскромнее, мог поднимать лишь примерно 5 кг груза, да и холода выдерживал более слабые - от -10°С.
Стоимость "ИРТ-Гибрид" начинается от 2,6 млн рублей в зависимости от комплектации, но, по словам разработчика, сейчас такие машины уже работают в Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономных округах, а также куплены частной логистической компанией для перевозок.