Мир Метро


Гео и язык канала: Россия, Русский
Категория: Транспорт


Канал сайта Мир метро. Интересные факты о метро, фотографии, история, юмор, новости сайта и много всего, всего... Добро пожаловать в огромный мир, мир метро!
Для связи: @vseslavs
РКН: 5220713524

Зарегистрирован в РКН
Связанные каналы  |  Похожие каналы

Гео и язык канала
Россия, Русский
Категория
Транспорт
Статистика
Фильтр публикаций


С идеей витражей из цветного стекла для станции «Новослободская» было решено обратиться к художнику Павлу Корину, который делал эскизы мозаик для станции «Комсомольская» — кольцевая.

Он с увлечением взялся за эту работу. «Это надо сделать по-русски»,— сказал Корин. Вдохновение великий художник получил после просмотра рисунков одежд
из парчовых тканей, выставленных в свое время в Грановитой палате.


Сами витражи были созданы в мастерских Латвийского отделения Художественного фонда СССР.


У автомата для размена 15-копеечных монет. Кто угадает станцию? :-)


Изюминкой «Новослободской» стали 32 ярких и красочных витража, эффектно подсвеченных изнутри. Они размещаются на каждом пилоне как со стороны центрального зала, так и со стороны платформ.

Открывающаяся перед зрителем картина выглядит настолько фантастично, что легко можно перенестись в своем воображении в волшебную сказку. Рисунок каждого витража неповторим: причудливые сочетания разноцветных стекол образуют подобия фантастических цветов и растений. На шести витражах изображены люди: агроном, музыкант, художник, энергетик, географ и архитектор.


У известного зодчего Алексея Душкина была давняя мечта создать станцию метро с применением такого необычного для метро материала, как стекло. Еще до войны он делал множество эскизов к воображаемой станции. Когда в начале 50-х годов был объявлен конкурс на проект новой станции метро, Алексей Душкин с большим энтузиазмом взялся за воплощение своей мечты в реальность.

«Новослободская» — пилонная трехсводчатая станция глубокого заложения. Несмотря на то, что она, как практически все станции Кольцевой линии, построена по типовому проекту, «Новослободская» считается самой необычной и самой яркой станцией московского метро.


И наконец третья станция открытая в 2019 году в Санкт-Петербурге - «Шушары».

Это - наземная крытая с выездом в депо, в Петербурге аналогичным образом устроены близлежащие станции «Купчино» и «Рыбацкое», а также станции «Парнас» и «Девяткино».

Интерьеры станции «Шушары» изначально планировалось посвятить автомобильной тематике, используя для этого в оформлении витражи на тему «скорость» и «гонки» (что было обусловлено находящимися рядом автомобильными заводами), однако осенью 2018 года принято решение отказаться от художественного остекления станции для снижения стоимости её строительства.

#станция #мирметро #интересныефакты #mirmetro #поезд #подземка #train #metroworld #метрополитен #station #метро #subway #metro #спб #петербург #санктпетербург #питер #ленинград #spb #stpetersburg #petersburg #leningrad #russia #россия #ссср #ussr


Вторая станция открытая в Санкт-Петербурге в 2019 году - "Дунайская". По конструкции это - колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с двумя боковыми платформами, что нетипично для Петербурга. Встречные пути разделены стеной, украшенной масштабными восьмиугольными витражами с видами на города Европы, расположенные на Дунае: Ульм, Ингольштадт, Регенсбург, Линц, Вена, Братислава, Будапешт, Вуковар, Нови-Сад, Белград, Дробета-Турну-Северин, Видин, Измаил.

На станции установлен декоративный волнообразный подвесной потолок синего цвета с вмонтированными потолочными светильниками. По замыслу авторов, такое оформление потолка должно напоминать речную пену, плывущую по волнам реки.

#станция #мирметро #интересныефакты #mirmetro #поезд #подземка #train #metroworld #метрополитен #station #метро #subway #metro #спб #петербург #санктпетербург #питер #ленинград #spb #stpetersburg #petersburg


В этот день в 2019 году в Санкт-Петербурге были открыты три новых станции: "Шушары", "Дунайская" и "Проспект Славы".

Архитектурное оформление станции "Проспект Славы" связано с названием станции, колорит красно-белый. Главным архитектурным элементом станции является развитый крупномасштабный карниз из цветного стекла, вытянутый вдоль всей станции. Карниз представляет собой рамы из алюминиевых профилей в которые вставлены витражи из цветного стекла, за которыми установлены лампы освещения.

На станции расположены художественно-декоративные панно, раскрывающие тему славы России.


Станция «Улица Дыбенко» — колонная трехсводчатая, глубокого заложения. Ряды колонн прерываются короткими стенками в начале, середине и конце зала.

Чёткий строй порталов, формирующих двухрядную колоннаду станции, изящно отделанных темно-серым гранитом, в перспективе словно создает образ сомкнутых рядов борцов за революцию, несокрушимых, верящих в победу общего дела.

Ровный ритм архитектурных членений, полированный серый гранит в сочетании с мозаиками из натурального камня, вмонтированных в порталы подземного вестибюля, вызывают ассоциации с суровой и строгой советской архитектурой 1920–1930-х гг. Тематика художественного оформления станции — революционная борьба и деятельность народных комиссаров. Ничто ее не связывает напрямую с Балтийским флотом и председателем Центробалта Дыбенко.


Но история с названием на этом не закончилась. Городских топонимистов давно тревожило, что неофициальное название большого жилого района на правом берегу Невы — Веселый поселок — находится на грани исчезновения.

В конце лета 2007 г. Топонимическая комиссия рекомендовала Правительству города переименовать станцию «Улица Дыбенко» в «Веселый поселок». При этом учитывался тот факт, что при вводе в эксплуатацию новой, 5-й линии метро таблички с названиями менялись и это позволило бы избежать лишних затрат. Решение о переименовании могло вступить в силу только при условии подписи губернатора, но она так и не появилась. В 2006 г. какая-то инициативная группа предложила переименовать станцию «Улица Дыбенко» в «Гоголевскую», в связи с приближающимся юбилеем писателя. Могли бы назвать и «Есенинской» по местонахождению в одноименном парке.

Как бы то ни было, станция стала единственной в метро Петербурга, в названии которой используется слово «улица».


Открытие станции «Улица Дыбенко» приурочили к 70-й годовщине Октябрьской революции. Первоначально будущая станция на проектных чертежах имела имя нынешнее название, однако решением Ленгорсовета она получает новое название — «Красных комиссаров». Именно оно стало отправной точкой в работе над архитектурно-художественной концепцией станции. Но за считанные дни до открытия, когда строительные и отделочные работы подходили к концу, внезапно появляется постановление о возвращении к старому названию «Улица Дыбенко».

Трудно понять, почему это произошло. Некоторые полагают, что все же власти прислушались к возражениям, что русскому языку не свойственны топонимы без существительного в именительном падеже. Официально посвящение П.Е. Дыбенко объяснялось «пожеланием ленинградцев».


‍В этот день в 1987 году 4-ю линию Ленинградского метро продлили от «Проспекта Большевиков» до «Улицы Дыбенко». Хотя длина этого участка сравнительно невелика, всего 1,7 км, и проходка тоннелей началась еще в августе 1983 г., строительство заняло из-за различных происшествий довольно много времени. При сооружении наклонного хода на пути метростроителей встала настоящая скала, пришлось применить специальные буро-взрывные работы. А при строительстве среднего зала станции на 163-м кольце произошел вывал породы.

Станция «Улица Дыбенко» оказалась одной из последних, открытых при Советской власти. И, наверное, в последний раз в предпусковые дни решением горкома комсомола на будущей станции устраивались субботники, на которые привлекалось свыше 4000 учащихся, молодых рабочих, сотрудников предприятий и организаций Невского, Смольнинского, Петроградского, Куйбышевского районов. По воспоминаниям тех, кто трудился в те дни, участники субботников были заняты на подсобных работах. Чтобы спустить в подземный зал гранитные плиты, они выстраивались живой цепочкой на дощатом настиле наклонного хода и аккуратно передавали тяжелые плиты из рук в руки.


Светильник в вестибюле московской станции "Красносельская". К сожалению, до наших дней эта красота не сохранилась...


🚇 Самара: «Театральная» выходит на финишную прямую!

Готовность станции метро «Театральная» — уже 86%, а открыть её планируют во II квартале 2027 года. Сейчас укладывают рельсы (уже 300 метров!), ведут отделку и готовят инфраструктуру. Кстати, станция обещает стать одной из самых тихих в городе: используют специальные шумоизоляционные подкладки под рельсы и алюминотермитную сварку — стука колёс почти не будет. 🎶

🤫 А что дальше?

Власти обсуждают строительство второй линии — она может соединить станцию «Московская» с ж/д вокзалом. Проект пока в проработке, но возможность прямого выхода из вокзала в метро уже закладывают. Если планы реализуют, метро станет ещё удобнее для тысяч пассажиров.

А вы бы чаще ездили на метро, если бы ветка шла прямо к вокзалу? Пишите в комментариях! 👇


Станция "Бабушкинская" Московского метро также открывшаяся 29 сентября 1978 года, расположена в бывшем Бабушкинском районе Москвы, который до 1960 года был подмосковным городом Бабушкин, а до 1939 года имел название Лосиноостровск. Переименован город был в честь знаменитого летчика Михаила Сергеевича Бабушкина, так что можно считать, что и станция метро названа в его честь.


Также в составе пускового участка "ВДНХ" - "Медведково" в этот день в 1978 году в Москве была открыта, наверное, самая тёмная станция Московского метро - "Ботанический сад".

Путевые стены украшают пять парных панно с сюжетами на темы природы (на панно отчеканены яблоки, виноград, рута, цветы). Они выполнены в металле (из анодированного алюминия) с подсвечиванием.


‍В этот день, в 1978 году в Москве был открыт участок «ВДНХ» — «Медведково», в состав которого входит станция «Свиблово».

Оформление станции посвящено теме древнерусской истории. Со стороны северного выхода расположено смальтовое панно «Сказание о полку Игореве», а со стороны южного — «Девушки в народных одеждах». Оба панно размещены над лестницами.

В верхней части путевых стен находится фриз с 48 мозаичными изображениями (по 24 на каждой из стен), посвящёнными древним городам и населённым пунктам севера России. Половина мозаик представляет собой гербы, другая — квадратные панно. Гербы и панно чередуются друг с другом. Каждая из мозаик подписана литыми буквами, стилизованными под старославянскую вязь. Несмотря на проведённую в 1990—1991 годах декоммунизацию российской топонимики, название «Загорск» (Сергиев Посад) осталось нетронутым.

Украшение гербами преимущественно северных и северо-восточных городов не случайно — в 1960-х годах рядом со станцией планировалось сооружение железнодорожного вокзала, принимающего поезда Савёловского и Ярославского направлений.


В годы Войны, по ночам и во время авианалетов московское метро превращалось в бомбоубежище. Была даже введена специальная должность — комендант тоннеля по обслуживанию населения при воздушных тревогах.

В метро проходили партсъезды и работал штаб обороны. Здесь были открыты магазины, парикмахерские, библиотека, читались лекции, шли киносеансы... А еще в метро родилось около 700 детей.


Музейный вагон типа Е в депо Измайлово.

Мир метро в Telegram | VK.
Сайт "Мир метро".



Схема Московского метро 1935 года, в год открытия.


Обратите внимание на названия ряда станций:
- "Кропоткинская" называлась "Дворец Советов". На месте взорванного Храма Христа Спасителя в 1931 года, где предполагалось возведение самого высокого здания в мире высотой в 415 метров для проведения заседаний Верховного Совета СССР, имевшего символ как кульминация высотного строительства страны Советов;
- "Лубянка" называлась "Дзержинской";
- Уже привычная "Чистые пруды" называлась "Кировская";
- "Александровский сад" отмечен как "Коминтерн", хотя по факту станция называлась "Улица Коминтерна".

Мир метро в Telegram | VK.
Сайт "Мир метро".

Показано 19 последних публикаций.