Москвичи уху ели
from REDACTED P6 (КОТËЛ #6)
В продолжение темы китайских подрядчиков в метро и на междугородних трассах.
16 декабря на «китайской линии метро» (БКЛ) , на строящейся станции «Кленовый бульвар» (в районе Коломенской набережной) произошла серьезная авария, о которой никого, кроме городского начальства, не оповестили. По адресу Коломенская ул., 27, случился выход подземной реки. Эксперты пишут, что при проектировании станции было нарушено множество норм. А при строительстве наплевали даже не проект.
Так, по проекту был предусмотрен т.н. «пригруз» перед камерой выхода, но на это «забили». По проекту предусмотрено «джетирование» (струйное цементирование под давлением), но сэкономили и сделали химическое закрепление грунтов, что не помогло. Защитное «ниппельное кольцо» для выхода ТПМК поставить не успели.
В результате вода разломала бетонную стену, просел грунт, немецкий тоннелепроходческий комплекс весом 1600 тонн подмыло и он также просел (с неясными пока последствиями). Вода продолжает размывать провал. Справедливости ради, над станцией (которой, возможно, уже не будет), работали не только китайцы, но и «МосИнжПроект», а также «Мип Строй-1».
Чуть раньше из-за подмыва рядом с «Кленовым бульваром» из-за подмыва провалился асфальт и сел на мель автобус. Сообщали и о провале грунта. В московском метро благодаря стахановской собянинской программе расширения, возникло несколько опасных точек. Самое страшное, на наш взгляд место – станция «Динамо»/«Петровский бульвар», где движение давно запущено, а вестибюль быстро разрушается.
@
from REDACTED P6 (КОТËЛ #6)
В продолжение темы китайских подрядчиков в метро и на междугородних трассах.
16 декабря на «китайской линии метро» (БКЛ) , на строящейся станции «Кленовый бульвар» (в районе Коломенской набережной) произошла серьезная авария, о которой никого, кроме городского начальства, не оповестили. По адресу Коломенская ул., 27, случился выход подземной реки. Эксперты пишут, что при проектировании станции было нарушено множество норм. А при строительстве наплевали даже не проект.
Так, по проекту был предусмотрен т.н. «пригруз» перед камерой выхода, но на это «забили». По проекту предусмотрено «джетирование» (струйное цементирование под давлением), но сэкономили и сделали химическое закрепление грунтов, что не помогло. Защитное «ниппельное кольцо» для выхода ТПМК поставить не успели.
В результате вода разломала бетонную стену, просел грунт, немецкий тоннелепроходческий комплекс весом 1600 тонн подмыло и он также просел (с неясными пока последствиями). Вода продолжает размывать провал. Справедливости ради, над станцией (которой, возможно, уже не будет), работали не только китайцы, но и «МосИнжПроект», а также «Мип Строй-1».
Чуть раньше из-за подмыва рядом с «Кленовым бульваром» из-за подмыва провалился асфальт и сел на мель автобус. Сообщали и о провале грунта. В московском метро благодаря стахановской собянинской программе расширения, возникло несколько опасных точек. Самое страшное, на наш взгляд место – станция «Динамо»/«Петровский бульвар», где движение давно запущено, а вестибюль быстро разрушается.
@