МундиалиКС

Макаров обещал забить, может в старте появится😉

Да, действительно был эпизод во время выезда на финал Кубка-2004.

Меня в том чартерном поезде не было, я ехал на автобусе, но историю слышал в разных вариантах как от самого ее героя, так и от попутчиков😁.

Суть такая.

Один из пассажиров этого поезда - посетители гостевой книги Камапы знали его под ником Noodles - на станции Потьма по дороге в Москву вышел прогуляться и чего-нибудь купить (вряд ли лапши быстрого приготовления, согласно своему нику😁).

Почему он не купил, что хотел, на перроне, а пошел искать магазин во тьму (Потьму😁) за пределы станции - история умалчивает.

По другой версии, кстати, он пошел искать не магазин, а туалет, так как в поезде во время длительной стоянки туалеты закрывали. И это, кстати, даже больше похоже на правду.

Я так понимаю, поскольку у этого чартера четкого расписания не было, времени отправления никто не знал.

И когда наш герой вернулся на станцию, он обнаружил пустой перрон. Ну, может быть, удаляющийся огонек последнего вагона.

Итак, картина. Потьма, ночь, пустой перрон и болельщик в майке, шортах и сланцах. Без денег, документов, теплых вещей, уличной обуви, и, кажется, даже без телефона - все это уехало в вагоне вместе с согревающими напитками. На дворе май месяц, но ночами весьма прохладно.

Нудлз пошел прямиком в отделение милиции на станции. И надо сказать, потьминские милиционеры отнеслись к ситуации с пониманием и участием.

Они первым делом связались по железнодорожной рации с машинистом уехавшего поезда.

Услышали в ответ: "И что, нам теперь за ним вернуться?"😁

Почесали репу. Потом договорились с начальником следующего поезда, шедшего в Москву по расписанию, чтоб человека довезли до столицы бесплатно.

Он, кажется, в итоге чуть ли не раньше чартера приехал, но это не точно. Даже скорее нет, потому что я слышал ещё рассказ, как он в майке, шортах и сланцах, без денег и документов пытался попасть в метро (и вроде даже успешно).

В итоге все закончилось хорошо, если не считать результата матча. По дороге назад попутчики на любой стоянке уже не отпускали Нудлза дальше двери вагона😁.

Хм, мне Потьма запомнилась потерявшимся человеком во время ждкубковым выездом. Кто был - тот помнит.

⬆️ Ответа на вопрос выше не знаю, но можно себе представить.

Поэтому руководство ЛОВД Куйбышевской железной дороги, отдавая на растерзание "трансконтинентальную" электричку до Сасово, благополучно вывозило проблемный контингент за пределы зоны своей ответственности, а дальше пусть беспокоятся рязанские и московские коллеги.

Но вернёмся в Потьму. Это была легендарная станция у пассажиров почти всех поездов московского направления. Там по какому-то железнодорожному регламенту все поезда имели обязательный "отдых" не менее 25 минут. Кажется, это делалось для остывания колёсных пар.

Позже, когда на всем протяжении от Самары и до Москвы был уложен бесстыковый путь, и романтичное "тыдых-тыдых" по стыкам сменилось на унылое "шшшх... шшшх..." по компенсаторным швам, - потребность в таких стоянках, как я понимаю, отпала.

А пока она была - в Потьме, как на любой крупной стоянке, процветала перронная торговля. Что в данном случае усугублялось ещё и тем, что для многих жителей поселка Потьма других источников дохода и не было.

Потьма исторически была поселком при пересыльном лагере. От "потьминских лагерей ГУЛАГ" там так и осталось, как рассказывали местные, "22 зоны, из них 4 женских".

Соответственно, местное население либо работало при лагерях, либо торговало на станции - всем, чем придется: от пирожков с картошкой до крепких напитков.

Отдельной "фишкой" именно Потьмы была торговля резными и расписными нардами (они были правда красивыми), наборами ножей с резными и расписными рукоятками и прочими подобными изделиями производства местных сидельцев.

Все бы ничего, но абсолютное большинство поездов что в Москву, что тем более из - проходило через Потьму ранней или глубокой ночью. Что не отменяло торговли.

А проснуться в Потьме означало часто почувствовать желание сходить в туалет и осознать невозможность этого до отправления поезда и окончания санитарной зоны. И чтоб просто так не лежать - приходилось выходить на перрон и окунаться в этот базар-вокзал.

Благополучно проспать Потьму в плацкартном вагоне было удачей, и вот однажды, казалось, я так удачно и крепко уснул прямо перед Потьмой.

Но проснулся от воплей из-за окна: "Мой сон! Мой сон! Мой сон!" (это была тогда такая популярная эстрадная песня, кто не знает).

Проснуться от песни про сон было иронично, поэтому я, куда деваться, пошел к двери тамбура поглядеть на исполнителя.

Исполнителем оказался местный дурачок, на которого даже злиться было грех. Поэтому на его предложение что-то купить у него, я только хмуро произнес: "Мой сон прервал ты криками своими". Ну, возможно, дословно не так поэтично, а скорее: чего так разорался-то, ночь на дворе?

На что получил ответ: "А днём вы через нас не ездите". Возразить было нечего.

И вот кто бы знал, что через несколько лет в "Крыльях Советов" будет играть футболист, который ещё через несколько лет, уже в Питере, женится на исполнительнице песни "Мой сон", кавер которой я слышал когда-то ночью в Потьме.

Такие вот #зигзагифутбольныхдорожек .

Видел сегодня автобус, на борту которого были крупные буквы КС, но цвет почему-то оранжевый.

Пригляделся - а это, оказывается, автобус команды "УниКС"😁.

В посте коллеги о Карене Дохояне есть пара неточностей.

Матч 2004 года, который фактически отобрал золото у ЦСКА и сохранил надежду на бронзу для "Крыльев", был не в Самаре, а в Москве.

А угроза "вывезти в лес" в случае отказа проигрывать во Владивостоке, как я слышал, была адресована не игрокам вообще, а как раз конкретно Дохояну.

И после этого у Карена было ещё почти полгода в "Крыльях".

Но это все мелочи, неизбежные в ретроспективных материалах.

А Карена - от души с юбилеем!

Главное чтоб автобус на поле не ставили

По хорошему так то у арены место есть и самолет поставить

⬆️ Дальше начиналось массовое застилание постелей - практически единовременное. Поэтому неизбежно наступал такой момент, когда почти синхронно 52 шерстяных одеяла встряхивались и заправлялись в пододеяльники. От этого пыльная взвесь с шерстяными катышками густо накрывала все уже и без того безвоздушное (от запахов еды) пространство вагона и оседала на слегка влажное белье (почему-то оно никогда не было высушено до конца и высыхало уже за счёт тепла твоего тела).

Часам к 16 в вагоне уже вовсю царствовала джазовая импровизация из сопения и заливистого храпа разных тональностей.

И если вы думаете, что это был просто сдвинутый сон-час, то нет. Это был уже сон до утра. Ближе к девяти вечера, когда поезд делал большую стоянку на станции Потьма, часть народа просыпалась, шепотом что-то бурчала, кто-то пил чай, осторожно шелестя упаковками вафель в почти полной темноте (так как почти на всех окнах ещё к 15 часам были опущены плотные дерматиновые занавеси) - все это было ради того, чтоб сходить потом в туалет, когда его откроют после санитарной зоны, и снова улечься уже до утра.

Все бы ничего, но так как я покупал билет спонтанно и уже почти перед отправлением поезда, в наличии были только места N 38 - легендарная "верхняя боковая у туалета".

Так-то бы и ладно, спать все равно где. Но это если спать ночью. А спать с трёх часов пополудни и до утра я как-то не привык, да и неудобно все время проводить на боковой верхней полке с моим ростом.

Но все нижние боковые были разложены и заняты спящими. И все нижние небоковые были заняты спящими. Даже тупо сесть и выпить бутылку пива почитать книжку или газету было решительно негде.

Я спасался только тем, что сквозь почти весь состав уходил в немногочисленные купейные вагоны, где в коридорах были откидные сиденья.

Что было утром?

Утром поезд приходил в Москву, кажется, в 6-20 или даже в 5-45 в какие-то годы. Туалеты закрывались на санитарную зону за 40 минут до прибытия, когда поезд проходил станцию Раменское.

Соответственно, чтобы 52 человека (в основном женщины) успели сделать все свои утренние дела в туалете, - побудка, яркий свет, шум, гомон, массовое брожение, чаепитие начинались хорошо если в 4 утра, а то и раньше.

И как раз у 38-го места скапливалась очередь в туалет, сквозь которую туда-сюда в нерабочий тамбур (это термин для задней части вагона) протискивались курильщики и курильщицы (тогда у них там было официальное место курения).

Стоявшие в очереди опирались локтями как раз в мою полку, и когда сквозь них пробирались курильщики, они уступали дорогу, поворачивая локти ещё дальше вглубь полки, а точнее моей спины.

Мой способ выживания заключался только в том, чтобы "прикинуться ветошью", отвернувшись максимально к окну и накрывшись пододеяльником с головой, и пытаться просуществовать в анабиозе максимально возможное время - чтоб встать уже за МКАДом, а в туалет сходить уже на вокзале.

Проводницы, конечно, трясли меня воплями "туалет закроется через 10 минут!" и требованием сдавать белье, так что это была увлекательная игра "кто кого", в которой я со временем научился побеждать все чаще, слезая с полки уже в районе Электрозаводской, если вы понимаете, о чем я😁.

Если не понимаете, то это за 7-10 минут до прибытия, когда все население вагона уже стоит в проходе со своими клетчатыми сумками, в которые можно при желании и сноровке упихать целиком условный город Чапаевск.

Ну да ладно. Из вагона выбрались, смотрим на Москву после юбилея. О чудо - бомжей на Комсомольской площади нет. Осталась ли торговля порнокассетами в подземном переходе - не помню. Но на поверхности Москва стала реально гораздо чище и приятнее глазу. Так, что даже зацепиться глазу не за что. И рассказать вам про Москву осени 1997-го особо нечего😁. Чистота, скукота.

В этой части, так получилось, почти ничего не было про футбол. Но этот контекст поездной жизни будет важен для понимания отчетов о следующих выездах.

О футболе и болельщиках поговорим в следующей части, не расходитесь😁.

#выезда 🔜

#выезда Выезд N 6, Москва-1997, ЦСКА, продолжение. Начало - здесь.

Итак, поехал я посмотреть на матч с ЦСКА и на Москву после 850-летия - на поезде.

Поездов сообщением Самара - Москва (не считая проходящих) тогда было два: фирменный 9/10 "Жигули" и "дешёвый", то есть просто скорый, нефирменный (нумерация в разные годы менялась, но суть понятна).

Чем был знаменит "дешёвый" московский поезд? Тем, что состоял по большей части из плацкартных вагонов, битком набитых в основном женщинами среднего и предпенсионного возраста, которые ехали на... московские стадионы. Как и я.

Но были нюансы. Я ехал на стадион "Песчаное", а женщины - в Черкизово или Лужники.

Как многие, кто постарше, уже догадались, это были "челночницы". То есть женщины, торговавшие вещами на самарских рынках. А в Москву они ездили закупаться на такие же вещевые рынки, но там все было на порядок дешевле. И самыми популярными такими рынками были Черкизовский и Лужники.

И если "черкизон" ещё был хотя бы вплотную к стадиону "Локомотив", но не на самой арене, то лужниковский рынок размещался прямо на территории стадиона, и собственно, это и было главной статьей дохода этого спортсооружения, и за счёт этого содержался в том числе футбольный клуб "Торпедо" (впоследствии - "Торпедо-Лужники").

Как вы догадываетесь, поговорить в поезде о футболе было особо не с кем. Вообще уклад жизни в этих поездах был таков.

Поезд отъезжал из Самары примерно в 12.30. К стартовому свистку моменту отправления столики в каждом купейном и боковом отсеке уже были накрыты всяческой поездной снедью, как-то: курочка, яичечки, полукопчёная колбаса, бутерброды с сыром и прочее такое, что требовало поедания в первые же часы, ибо потом протухло бы и засклизло. Единственное, что было не скоропортящимся в этом непременном наборе - это поваренная соль в спичечных коробках. Летом ещё выживали помидорки и огурцы, но мы ехали в октябре.

Эра дошираков и роллтонов ещё не наступила. Но запахи жареной курочки тоже создавали плотный такой духман в вагоне с 52 пассажирами (в основном пассажирками).

Поедание скоропортящейся снеди и бурное общение на всякие общественные темы завершалось, когда поезд ещё не доехал до Сызрани, примерно к 14.30.

Что было дальше?⬇️