Временное правительство

Игорь Краснов за год вычистил 166 судей в Верховном суде.

По данным наших высокопоставленных источников, председатель ВС запустил тотальный конвейер по сносу старой судейской элиты. Массовый уход судей «по собственному желанию» — это фикция. В реальности сотни людей в мантиях пишут заявления об отставке под жестким прессингом нового руководства.

Осведомленные собеседники раскрывают шокирующую статистику ВККС (Высшей квалификационной коллегии судей) за 2026 год. За 10 заседаний своих кресел лишились 166 судей и руководителей судов. Краснов бьет по верхам: зачищены заместители председателя самого Верховного суда (главы коллегий Глазов и Иваненко), снесены 15 председателей высших региональных судов (от Дагестана и Крыма до Нижегородской области и Чукотки).

Под нож пущен арбитраж и председатели военных судов. Апрельское заседание ВККС поставило абсолютный рекорд — 38 «добровольных» отставок за четыре дня. Единственное заседание без увольнений прошло в августе — на нем ВККС согласовывала аресты уже бывших судей, что стало наглядным сигналом для тех, кто отказывается уходить сам.

На освобожденные пепелища Краснов немедленно заводит своих людей. Только в сентябре ВККС синхронно проштамповала рекомендации для 19 новых председателей судов по всей стране. Старые кланы уничтожаются, а на их место сажают функционеров, чье главное качество — абсолютная личная преданность главе ВС РФ. Краснов перенес прокурорские, силовые методы управления в судебную власть — подытожил информатор.

Агроактивы уральского олигарха Боброва продали вдвое дешевле: покупателем стало убыточное микропредприятие из Верхней Пышмы

Четыре национализированных агропредприятия, ранее связанных с Алексеем Бобровым, продали за 285,6 млн рублей. Покупателем стало микропредприятие «Бизнес-Эксперт» из Верхней Пышмы, которое, по данным «Контур.Фокуса», в 2025 году не получило выручки и завершило год с убытком в 6,3 млн рублей.

На торги выставили «Ударник» и «Землю Сажинскую» в Свердловской области, «Петелино» в Тюменской и «Агро-Клевер» в Курганской. Компании занимаются животноводством, производством молока и выращиванием сельхозкультур.

В октябре 2025 года суд обратил активы в доход государства по иску Генпрокуратуры, заявившей о нарушениях при приватизации и управлении имуществом. Первая попытка продать предприятия в сентябре 2026 года провалилась: желающих приобрести лот не нашлось.

Со второй попытки активы ушли по минимальной цене — 285,6 млн рублей вместо первоначальных 571,3 млн. Из двух допущенных участников предложение сделал только победитель.

«Бизнес-Эксперт» зарегистрировали в 2022 году для консультирования по вопросам бизнеса и управления. С момента основания компания ежегодно фиксирует убытки.

Сам Бобров ожидает приговора по делу о мошенничестве в крупном размере с бюджетными средствами.

Дерипаска прокладывает маршрут к Трампу через Зангезур. Кейс Константина Соколова

В США вовсю бьют тревогу: российский олигарх Олег Дерипаска выстроил изящную многоходовку для прямого выхода на окружение Дональда Трампа через стратегический Зангезурский коридор.

Официально проект TRIPP (Trump Route for International Peace and Prosperity) наглухо закрыт для России — доли распределены между американским консорциумом (74%) и Арменией (26%). Однако лоббисты нашли красивое кадровое решение. Ключевым оператором американских денег на Южном Кавказе становится Константин Соколов — крупный донор Трампа, которого назначили главой поддерживаемого США инвестфонда TRIPP+ с бюджетом $201 млн. Фонд будет управлять всей цифровой, энергетической и транспортной инфраструктурой коридора.

В западных СМИ Соколова открыто связывают с орбитой Дерипаски. Ранее структуры Соколова проводили непрозрачные сделки по выкупу крупных активов у ВТБ — банка, который годами кредитовал Олега Дерипаску и даже владел долей в его холдинге En+ (заложенной в качестве коллатерала). Формально Соколов — независимый американский инвестор, фактически — давний доверенный прокси, управлявший капиталом, связанным с российским олигархом.

Для Дерипаски этот маневр решает сразу две фундаментальные задачи:

▪️Контроль «на земле» над главным геополитическим узлом Кавказа (TRIPP) дает мощнейший рычаг для кулуарных торгов с Вашингтоном по поводу снятия личных санкций.

▪️Это круто меняет позиции миллиардера внутри РФ. Сейчас Дерипаска усердно строит имидж «системного критика», который жестко разносит Центробанк за ставку и ругает бюрократию, оставаясь «патриотом реального сектора». Замкнув на своего человека контакты с Трампом, он превращается для Кремля в незаменимого «тайного дипломата» на западном направлении. А это железно цементирует его статус и легитимизирует право на контролируемое «особое мнение» внутри страны.

В Конгрессе США уже требуют расследовать, чьи именно деньги стоят за семейными трастами Соколова.

РЖД-стайл: не борзыми щенками, так помещением.

Смольнинский районный суд Петербурга зарегистрировал уголовное дело в отношении Сергея Осташко, обвиняемого в особо крупной взятке и легализации преступных доходов. Работая на руководящих постах в Октябрьской железной дороге, он был задержан в конце декабря прошлого года и отправлен под стражу.

Судя по материалам дела, в период с февраля 2020 по август 2023 годов Осташко, последовательно замещающий различные должности в Октябрьской дирекции инфраструктуры (ОДИ) – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», лично получил взятку от индивидуального предпринимателя. Тот должен был поставлять ОДИ в аренду специализированную технику. А вот Осташко он предоставил право сдавать в аренду свое личное нежилое помещение, с кадастровой стоимостью около 29 млн рублей. Тот натуральную взятку принял и получил доходы от арендных платежей на сумму не менее миллиона рублей. Отметим, что получил он, скорее всего, намного больше, а миллион - просто минимально необходимая следствию сумма для квалификации взятки как особо крупной.

В августе 2023 года помещение ИП и вовсе перешло в фактическую собственность Осташко за подписания им актов выполненных работ по договорам аренды техники, содержащих заведомо ложные сведения о факте и объемах. Отсюда состав по легализации доходов - помещение железнодорожник оформил не на себя, а на доверенное лицо, которое было не в курсе самой преступной схемы.

На момент задержания, Осташко состоял в в должности заместителя начальника Центральной дирекции по ремонту пути – филиала ОАО «РЖД». К сожалению размер ущерба железной дороги, как и судьба взяткодателя нам пока неизвестны. Фото Объединенной пресс-службы судов СПБ декабрьское, с избрания меры пресечения.

8 октября — это черный понедельник для контрсанкционной стратегии России

8 октября 2026 г. правительство Великобритании объявило новый «санкционный пакет» против уклонения от санкций, в которые попали целый ряд компаний и лиц из Кыргызстана:

✔️ ОАО «Процессинг КейДжи» (Processing KG). Компания, единственным акционером которой является Министерство финансов Кыргызстана. В британском санкционном списке указана связь с платёжной платформой VexPay.
✔️ ЗАО «ТокенСпот» (TokenSpot). Зарегистрированная в Бишкеке криптовалютная компания.
✔️ ОсОО «Цунами Пейментс» (Tsunami Payments). Компания, зарегистрированная в Кыргызстане и работающая в финансовой сфере.
✔️ Улан Букабаев. Руководитель ОАО «Процессинг КейДжи», включённый в санкционный список персонально.

📌 Особенно существенен случай ОАО «Процессинг КейДжи». Британские санкции затронули не просто частного финансового посредника, а компанию, находящуюся в государственной собственности Кыргызстана.

Эти структуры подозреваются в реализации транзакций через блокчейн A7 (чейн Промсвязьбанка) — более чем на $90 млрд в год. Санкционные меры аналогичны предыдущим: блокировка активов и запрет на деятельность в Великобритании.

Сегодня мы вводим санкции против трех криптовалютных бирж и двух платежных платформ, в том числе трех, связанных с Кыргызстаном, и одной, связанной с физическим лицом. Мы подозреваем, что эти организации используются Россией для обхода финансовых санкций, причем две из них обрабатывали и содействовали транзакциям с сетью A7.

За последние четыре года Великобритания неоднократно вводила санкции в отношении компаний и лиц, связанных преимущественно с Кыргызстаном — как частью общей санкционной компании против России.
Среди пострадавших — системообразующий для страны банк «Керемет», а также «Capital Bank of Central Asia» (предполагаемое проведение расчётов за военные товары для России), «Tengricoin CJSC» (компания, связанная с криптовалютной финансовой инфраструктурой), «Grinex LLC (криптобиржа), «Eurasian Savings Bank», и так далее. Всего 11 компаний и 4 физических лица.

❗️ Отдельно отмечу, что «первым звоночком» для российского присутствия в Кыргызстане стал именно мой арест в апреле прошлого года и последующее мое включение 18 июля 2025 года в санкционные списки Великобритании (читайте скриншот).

Напомню, как это произошло.

Агент влияния Великобритании и гражданин Израиля Петр Бычков-Райц посредством сложившихся связей в ГКНБ КР (через капитана 5 ГУ ГКНБ КР Бекболотова Тимура) организовал ложный донос и фабрикацию уголовного дела в отношении меня по статье «Вербовка» (вербовка якобы граждан Кыргызстан для участия в военном конфликте на Украине в составе ВС РФ). Уголовное дело обернулось запугиванием многих журналистов и экспертов в регионе из числа сторонников дружбы с Россией, в том числе продолжающейся кампанией по зачистке любого мнения в пользу России и ее союзников.
Надо понимать, что в арсенале британцев имеются не только юридические санкции, но и вполне себе осязаемый инструментарий вплоть до физического устранения неугодных ему персоналий. «Дай ему палец, он и всю руку откусит», — это как раз про британских рептилий. На каком основании и почему дружественный нам Бишкек «берет под козырек» и из кожи вон лезет ради исполнения санкций далекого Туманного альбиона, — решительно непонятно. Но последствия для России, наступают самые неприятные.

В банковском секторе рассказали о задержании ФСБ РФ управляющего головным отделением Сбербанка в Крыму Андрея Подсвирова. Последний раз он выступал в СМИ 1 октября, когда давал комментарии по случаю открытия двух новых полноформатных офисов Сбера на полуострове. Официальных подтверждений этому нет, но с сайте Сбера его фамилия исчезла. Там теперь значится, что крымским отделением пока руководит заместитель управляющего Тимофей Щербина. Напомним, в августе была задержана управляющая отделение Сбербанка в Краснодарском крае Татьяна Сергиенко. По данным ВЧК-ОГПУ, она обвиняется в даче взятки судье в интересах своей подруги – тоже сотрудницы Сбербанка.

Демашинизация АПК: продажи сельхозтехники в России упали вдвое
По данным Ассоциации дилеров сельскохозяйственной техники (АСХОД), за последние три года, включая 2026-й, продажи новой сельхозтехники в России сократились примерно на 50%. По итогам текущего года ожидается дополнительное падение еще на 15%.
Председатель АСХОД Александр Алтынов отмечает, что из-за длинного операционного цикла в сельском хозяйстве спад спроса с высокой долей вероятности продолжится и в 2027 году, который может оказаться еще тяжелее текущего, если системные проблемы останутся нерешенными.
Среди ключевых факторов кризиса выделяются:
Санкционные ограничения.
Повышение утильсбора на технику, инициированное Минпромторгом во главе с Антоном Алихановым.
Сокращение программ государственной поддержки аграриев со стороны Минсельхоза под руководством Оксаны Лут.
Зерновой кризис, спровоцированный ударами по черноморским портам и сухогрузам в Черном море.
На фоне сжатия рынка усиливается экспансия китайских производителей, применяющих демпинг. Несмотря на осведомленность о ситуации, Минсельхоз пока не предпринимает радикальных шагов для ее исправления.

Сергей Рудой, бывший чиновник с солидным послужным списком, внезапно решил, что его призвание - строительный бизнес. В июле 2025 года он стал директором и совладельцем ООО «Энергоинвест», заполучив 49% компании. Остальные 51% достались Тимуру Хаутиеву - человеку, который уже владеет половиной «Альфа-Строя».

«Альфа-Строй» - это не просто какая-то контора, а фирма, успевшая поработать на АО «ВТС-9», входящее в группу «Волгатрансстрой». Суды подтверждают: компания Хаутиева строила монолитные конструкции для Дворца спорта в Самаре. В общем, связи налажены, контакты отработаны - осталось только начать качать бюджет.

Но самое интересное начинается дальше. В марте 2026 года Ленинский суд Самары взялся за дело бывшего председателя облправительства Виктора Кудряшова и экс-министров Николая Плаксина и Михаила Асеева. Их обвиняют в подделке документов и фальсификации конкурсов в интересах «Волгатрансстроя». Например, стоимость станции метро «Театральная» волшебным образом выросла до 18,4 млрд рублей. Видимо, просто так совпало.

А у «Альфа-Строя» и вовсе отдельная история с налогами. Суды подтвердили, что компания использовала фиктивный документооборот с техническими организациями, чтобы платить меньше налогов. Но это же мелочи, правда? Главное - бизнес идёт, связи работают.

Теперь у нас есть чёткая цепочка: Рудой - Хаутиев - «Альфа-Строй» - ВТС-9. Осталось только выяснить, какие заказы и контракты получил «Энергоинвест» после своего создания и насколько они связаны с теми же «Альфа-Строем» или структурами ВТС. Но, судя по тенденции, ответ уже очевиден.

Ждём новых совпадений.

В Брянске продолжают активно обсуждать положение главы города Марины Дбар, которая отчаянно пытается удержаться в своем кресле при новом губернаторе Брянской области Егоре Ковальчуке.
Помимо шлейфа разговоров о поборах в депутатском корпусе и бюджетной сфере, наружу всплывают новые резонансные подробности ее деятельности:
Негласный контроль над бизнесом. Став главой города, Марина Дбар формально покинула пост гендиректора АО «Стрела» и вышла из числа его собственников, но фактическое руководство предприятием не прекратила. Единоличные решения продолжают приниматься ею. В ее ближний круг входит и.о. гендиректора Николай Третьяков, получивший удостоверение ее помощника и беспрепятственно проводящий много времени в ее кабинете. Туда же регулярно наведывается и главный бухгалтер предприятия.
Лоббирование интересов своей компании. Дбар протащила через горсовет решение об изменении правил землепользования для земельного участка площадью 3,5 тыс. кв. м. Территорию из зоны садоводства перевели в зону коммунально-складских объектов под релокацию производства электронных компонентов из приграничного поселка Суземки — притом, что и земля, и производство принадлежат все тому же АО «Стрела». Сама Дбар заседание не вела, отсидевшись в кабинете этажом выше, чтобы отвести от себя подозрения.
Манипуляции с Генпланом и имуществом. Перевод земель объяснили приведением правил в соответствие с новым Генпланом, принятым в спешке сразу после смены губернатора Богомаза на Ковальчука. Кроме того, имеются сведения, что все списанные из горсовета материальные ценности (мебель, кондиционеры) передаются на баланс АО «Стрела», причем под эти цели иногда списывают даже совершенно новые вещи.
Скандалы с внучкой. Бурное обсуждение вызывает поведение малолетней внучки Дбар, из-за капризов которой в городской гимназии №7 имени Героя России Сергея Василева изменили график питания для всех учеников, включая детей участников СВО. Более того, ребенку выделили служебный автомобиль Volvo с водителем, на котором за счет казны ее возили на отдых на море в один из южных регионов России.
По информации источников в горсовете, политические позиции Марины Дбар стремительно слабеют. Ситуацию усложняет жесткая проверка нового областного прокурора, который вынес ей представление об устранении антикоррупционных нарушений. Игнорировать документ депутаты не могут — это будет расценено как вызов новому руководству надзорного ведомства, портить отношения с которым они не хотят. Однако и вынести решение в пользу Дбар означает пойти на прямой конфликт с региональными силовиками.

Политическая агония брянского царька: как глава города Марина Дбар прикрывает личный бизнес и балует внучку за казенный счет
В Брянске продолжается аппаратная драма вокруг главы города Марины Дбар, которая отчаянно цепляется за теплое кресло при новоизбранном губернаторе Егоре Ковальчуке. Помимо шлейфа давних скандалов с поборами в депутатском корпусе и бюджетной сфере, наружу всплывают все новые штрихи к портрету «эффективного» руководителя, чья бурная деятельность давно вышла за рамки здравого смысла и уголовного кодекса.
Теневой бизнес под вывеской мэрии. Получив пост главы столицы Брянщины, Марина Дбар формально вышла из состава собственников АО «Стрела», где ранее трудилась гендиректором. Но на деле контроль над предприятием она не потеряла ни на секунду, продолжая единолично рулить всеми процессами. Управлять заводом ей помогают верные вассалы: и.о. гендиректора Николай Третьяков, получивший удостоверение ее личного помощника для беспрепятственного доступа в кабинет, и бессменный главбух, регулярно навещающая хозяйку в резиденции на проспекте Ленина.
Земельные махинации для «своих». Дбар лично пропродавила через горсовет выгодные изменения в правила землепользования. Участок площадью почти 3,6 тысячи квадратных метров из зоны садоводства чудесным образом трансформировался в зону коммунально-складских объектов. Сделано это было ради релокации производства электронных компонентов из приграничной Суземки. Пикантность ситуации в том, что и переносимое производство, и сам лакомый участок принадлежат всё тому же родному АО «Стрела». Сама хитрая мадам заседание горсовета демонстративно не вела, отсиживаясь этажом выше, чтобы отвести от себя подозрения. А заодно, по слухам, мэрская структура приспособилась списывать со счетов горсовета казенное имущество — от кондиционеров до новой мебели — отправляя все добро прямиком на нужды своей любимой «Стрелы».
Царские замашки для малолетней внучки. Отдельная глава этого позорного сериала посвящена внучке мадам Дбар, которая учится в городской гимназии № 7. Девочку избаловали до такой степени, что ради ее капризов перекроили расписание столовой для всей школы, наплевав на остальных детей, включая ребят из семей участников СВО. Но этого оказалось мало: для чада выделили персональное служебное авто с водителем (Volvo с блатными номерами о010мм32). На этой же машине за счет налогоплательщиков девчушку возили отдыхать к морю на юг России.
Политическая почва под ногами Марины Дбар стремительно горит. Ситуацию усугубляет жесткая позиция нового областного прокурора, вынесшего чиновнице официальное представление об устранении антикоррупционных нарушений. Замять этот документ депутаты уже не рискнут — это будет открытым вызовом новому руководству надзорного ведомства. Но и отмазать оскандалившуюся начальницу депутатам тоже не позволят силовики. Очевидно, что дни несменяемого брянского «царька» на посту сочтены, и политический финал этой истории уже не за горами.

Атомный рейдер: как «Росатом» монополизирует порты страны под вывеской национальных интересов. Часть 1
Государственная корпорация «Росатом» окончательно сбросила маску энергетического ведомства, превратившись в безжалостного финансового спрута, методично сжирающего логистический бизнес в России. Завершение сделки по консолидации 100% акций группы компаний «Дело» — одного из крупнейших транспортных холдингов страны — ставит жирный крест на свободной конкуренции в морских перевозках. За выкуп оставшегося 51-процентного пакета у предпринимателя Сергея Шишкарева госкорпорация, не торгуясь, отвалила из окологосударственных фондов астрономические 77 миллиардов рублей.
Этот шаг — лишь финальный аккорд в масштабной кампании по экспроприации транспортных мощностей. Ранее «Росатом» точно так же подмял под себя гиганта FESCO, цинично подобрав ключевой актив разрушенной бизнес-империи арестованных братьев Магомедовых. В результате этих номенклатурных многоходовок под колпаком одной неподотчетной структуры оказались важнейшие контейнерные терминалы на Балтике, Черном море и Дальнем Востоке, а также колоссальный парк фитинговых платформ.
Создание так называемого «единого национального логистического оператора» — это классическая ширма для легализации абсолютной государственной монополии. Власти собственными руками выстраивают неуклюжего и прожорливого левиафана, убивая эффективный частный менеджмент. Теперь тарифы, доступ к причалам и стоимость контейнерных перевозок будут диктоваться из высоких кабинетов, а любые убытки от некомпетентного управления монополист легко переложит на плечи конечного потребителя, включив их в стоимость каждого привезенного в страну товара.
32 триллиона в арктическую прорубь: истинная цена Северного морского пути. Часть 2
Захват прибыльных портовых активов оказался лишь разминкой перед главным финансовым пиршеством десятилетия. Истинная цель логистической концентрации «Росатома» — получение монопольного права на освоение бюджетов Трансарктического транспортного коридора. И здесь аппетиты чиновников выходят за рамки здравого смысла. Полпред президента Юрий Трутнев, даже не моргнув глазом, озвучил прайс-лист этого геополитического каприза: до 2035 года в инфраструктуру Северного морского пути планируется вкачать безумные 32 триллиона рублей.
Тридцать два триллиона! Эта цифра не укладывается в сознании жителя российской глубинки, которому годами собирают смсками на лечение детей и рассказывают об отсутствии денег на закупку рентген-аппарата в районную больницу Дагестана или постройку школы в Слюдянке. Зато для топ-менеджмента «Росатома» и элитных подрядчиков эта сумма — гарантия безбедной жизни на поколения вперед. Космические бюджеты будут бесконтрольно утилизироваться в ледяной пустыне: на строительство атомных ледоколов по раздутым сметам, на «глубокую модернизацию» занесенных снегом опорных портов и вывод на орбиту специализированных спутников мониторинга.
Казенная пропаганда скармливает электорату сказки про «полностью автономный глубоководный маршрут», спасающий экономику от политических рисков. На деле же этот грандиозный прожект превратится в самую глубокую финансовую черную дыру в современной истории. Арктика с ее экстремальными условиями, полярными ночами и вечными льдами станет идеальным, абсолютно непроверяемым алиби для списания любых триллионных недостач и срыва всех мыслимых сроков.
В сухом остатке страна получит классическую схему номенклатурного паразитирования. Изношенная, задыхающаяся от налогов экономика будет надрываться, оплачивая этот геополитический банкет во льдах, чтобы логистический монстр «Росатома» мог с комфортом перекачивать сырье на экспорт в Азию, обогащая лишь узкую прослойку неприкасаемой бюрократии.

Москвичи променяли Турцию на Ваганьковское кладбище

Пока одни продумывают отдых в Анталии, другие идут на могилу Есенина. Спрос на кладбищенский туризм в Москве вырос на 20%. Лидер - Ваганьковское. Там вам и Высоцкий, и Миронов, и Сонька Золотая ручка на одном маршруте. Групповая прогулка - 1200-1800 рублей. Индивидуальный гид - до 10 тысяч.

Кладбищенский туризм перестаёт быть маргинальной забавой - это уже целый рынок. Туроператоры предлагают более ста маршрутов по Ваганьковскому, Новодевичьему, Донскому и Введенскому кладбищам, а также по Кремлёвскому некрополю.

Основные клиенты - молодежь... и туристы из Китая. Первые ищут самовыражение, вторые - экзотику.

Москвичи ещё и креативят. На могиле Хрущёва регулярно находят початки кукурузы. У памятника Гоголю проводят спиритические сеансы, чтобы узнать продолжение "Мертвых душ". У Чехова постамент покрыт отпечатками женских губ - молодые актрисы так отдают дань профессионального почтения.

Авиастроительный лохотрон: как глава «Ростеха» Чемезов разводит инвесторов и пилит бюджет на самолетах-призраках
Околобиржевые зазывалы и казенная пропаганда предприняли очередную попытку загнать доверчивых инвесторов в акции Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Из каждого утюга льются сказки о грядущих «иксах» и кратном росте котировок. В качестве наживки Минпромторг вбрасывает виртуальные соглашения с Индией на поставку 105 региональных Ил-114-300, а пиарщики бодро обещают сертификацию импортозамещенного SJ-100 весной 2027 года с последующими контрактами для Red Wings и «Азимута». Но за этой информационной завесой скрывается грандиозная афера главы «Ростеха» Сергея Чемезова, окончательно превратившего авиаотрасль в бездонную кормушку для своего окружения.
Вся реальная цена бравурным обещаниям чемезовской богадельни наглядно демонстрируется на примере главного номенклатурного долгостроя — лайнера МС-21. Эта машина давно стала памятником чиновничьему вранью и тотальной управленческой деградации. Еще в 2009 году серийное производство клялись запустить в 2016-м. С тех пор страна наблюдает лишь бесконечный сдвиг сроков «вправо» и ненасытное поглощение триллионов бюджетных рублей. Не так давно Чемезов лично, глядя в глаза президенту, железно гарантировал старт в 2026 году. И что в итоге? Срок в очередной раз цинично и буднично перенесен на 2027-й. В этом году ведомство Чемезова может смело закатывать банкет в честь позорного юбилея: ровно десять лет с момента обещанного, но так и не состоявшегося полета серийного МС-21.
Ожидать, что на фоне этого эпического провала SJ-100 вдруг чудесным образом пройдет сертификацию и встанет на крыло в заявленные сроки — значит расписаться в собственной клинической наивности. Никаких реальных серийных поставок в 2027 году не будет. Будут новые красивые презентации, новые требования влить в корпорацию очередные миллиарды из бюджета и очередные отмазки про объективные трудности. У команды Чемезова нет задачи насытить рынок отечественными бортами. Их единственный бизнес-план — это бесконечная дойка государственного бюджета под аккомпанемент лозунгов о «масштабном импортозамещении».
Попытка заработать на акциях ОАК сегодня — это игра в наперстки с государственным монополистом, который не несет никакой ответственности за срыв своих же планов. График котировок может сколько угодно рисовать боковики и ложные пробои, но фундаментальная реальность неизменна: корпорация не способна производить заявленный продукт. Любые «иксы» в этой истории возможны лишь в секретных зарплатных ведомостях топ-менеджмента «Ростеха». А рядовым инвесторам, искренне верящим в возрождение отечественной авиации, предлагают просто оплатить из своего кармана этот затянувшийся банкет стервятников, чьи самолеты способны летать исключительно в чиновничьих отчетах.

Израильские мольбы и банковские крысы: как беглый Мень выторговывает активы, а глава Россельхозбанка готовится на выход
Окопавшийся в Израиле судимый коррупционер Михаил Мень, успевший за свою карьеру наследить на постах главы Минстроя РФ, губернатора Ивановской области и аудитора Счетной палаты, отчаянно ищет кулуарные выходы на Кремль. Цель беглого экс-чиновника банальна — попытка вернуть контроль над утраченными жирными активами в аграрном секторе. Лично возвращаться в Россию Мень предсказуемо трусит, предпочитая вести торги через удобного посредника в лице Алексея Венедиктова. От былых амбиций не осталось и следа: теперь оскандалившийся многодетный отец униженно клянется в преданности Родине, выпрашивая у бывших коллег хотя бы крохи от своего былого состояния.
Однако куда более показательно то, что происходит с бенефициарами, которые в свое время увлеченно потрошили империю Меня. Список беглых аграрных баронов в обозримом будущем рискует пополнить теневой мультимиллионер Борис Листов, руководящий стремительно тонущим Россельхозбанком. У банкира критически обостряется конфликт с главными кураторами сельского хозяйства — Дмитрием Патрушевым и Оксаной Лут. Перспектива оказаться под масштабным уголовным расследованием становится для Листова всё более осязаемой, и даже кулуарный альянс с Алексеем Гордеевым (еще одним известным участником рейдерского передела активов Меня) больше не спасает от аппаратного краха.
Зато неминуемому падению Листова будет откровенно аплодировать другой непотопляемый тяжеловес отрасли — бессменный руководитель Россельхознадзора Сергей Данкверт, чье имя десятилетиями ассоциируется с системными поборами и коррупционными схемами. Система номенклатурного каннибализма работает безотказно: вчерашние рейдеры и распильщики чужой собственности сегодня сами теряют покровителей, судорожно пакуя чемоданы перед неминуемым уголовным преследованием.

Миллионы на булавки: как экс-глава Минэкономразвития Ингушетии пилила бюджет под сказки об инвестициях
Бывший министр экономического развития Ингушетии Эсет Тумгоева готовится предстать перед судом за откровенный грабеж государственного бюджета. Официальная сумма ущерба, фигурирующая в деле, вызывает лишь горькую усмешку — следствие насчитало хищений на 5 миллионов рублей. Для республиканской номенклатуры это откровенные копейки, а для самой респектабельной чиновницы, привыкшей выгуливать повседневные наряды стоимостью по 10–15 миллионов рублей, вменяемая сумма и вовсе похожа на сдачу в дорогом бутике.
Куда показательнее не сумма, а бэкграунд фигурантки. В кресло министра она села в апреле 2021 года, уже после того, как Юнус-Бек Евкуров отбыл в федеральное Минобороны. До этого Тумгоева годами оттачивала навыки в налоговых органах и на посту замминистра. То есть перед нами — не случайный дилетант, а опытнейший винтик республиканской финансовой системы, прекрасно знающий, как доить казну и прятать концы в воду.
Сама схема распила оказалась до примитивного наглой. В 2022 году ведомство выделило 6,7 млн рублей на проведение очередного республиканского форума. Реальные подрядчики честно отработали мероприятие, но денег так и не увидели. Вместо этого Тумгоева подмахнула фиктивный договор с подставным индивидуальным предпринимателем, который палец о палец не ударил, но мгновенно получил из бюджета 3 миллиона рублей.
Когда же «кинутый» субподрядчик понял, что его водят за нос, и пригрозил сдать всю эту чиновничью богадельню силовикам, госпожа министр не растерялась. Чтобы заткнуть коммерсанту рот, она без всяких конкурсов слепила еще один липовый контракт, по которому перегнала ему 1,9 млн рублей. Виртуозный мастер-класс по заметанию следов за государственный счет.
Апофеоз цинизма заключается в том, что все эти махинации происходили на фоне сказочных победных реляций. Вплоть до своей отставки в 2024 году Тумгоева беззастенчиво кормила руководство республики сказками о небывалом росте инвестиций, развитии бизнеса и планах по запуску новых заводов. Теперь совершенно очевидно, что главным «успешным предприятием» в Ингушетии была личная министерская прачечная по обналичке бюджетных средств. И 5 миллионов в уголовном деле — это лишь то немногое, что не успели спрятать за глухой стеной местной круговой поруки.

Кольцово перетягивает новосибирскую агломерацию
В экономике недвижимости есть закономерность, которую профессиональные инвесторы знают наизусть, а частные покупатели почти всегда упускают: стоимость жилья растёт не после ввода инфраструктуры, а в процессе её строительства. К моменту, когда дорога открыта, а станция работает, «инфраструктурная премия» уже сидит в цене. Заработал тот, кто купил на стадии котлованов и просек.
Сейчас в Новосибирской агломерации формируется хрестоматийный кейс этой закономерности - восточное направление, район Кольцово.
Смотрим на карту строек. Восточный обход готов на 85% - достройка переведена на федеральный уровень, под контроль Росавтодора, что фактически гарантирует завершение проекта. Расширяется Чуйский тракт. Область строит магистральный выезд из Академгородка через улицу Арбузова на кольцовскую трассу. На «Технопроме-2026» обсуждались ТПУ на станции Крахаль и аэроэкспресс до Толмачёво. Параллельно в Кольцово сдано 10 соцобъектов на 2,6 млрд рублей, в планах - ещё на 18 млрд.
Такой концентрации инфраструктурных вложений нет сейчас ни в одной локации СФО. Причина понятна: СКИФ. Объект мегасайенс федерального значения не может существовать в транспортной изоляции - поэтому дороги к нему будут достроены при любом раскладе. Это редкий случай, когда у инвестора в недвижимость есть почти гарантированный драйвер роста.
При этом рынок жилья в локации пока живёт в «доинфраструктурных» ценах. Выбор готовых предложений узкий: фактически единственный масштабный проект, где квартиру у СКИФа можно купить уже сегодня, - экоград «12 дворов» в 10 минутах от центра наукограда, с форматами от доступных до семейных. Текущие цены там отражают сегодняшнюю транспортную доступность - но не ту, которая будет после ввода обхода, новых выездов и ТПУ.
Дальше - арифметика, знакомая по всем подобным кейсам от московских ТПУ до казанской агломерации: каждый введённый инфраструктурный объект конвертируется в стоимость окружающего метра. Когда стройки вокруг Кольцово завершатся, премия будет отыграна полностью - и войти в локацию по нынешним ценам станет невозможно.
Вывод стратегический: восточный вектор агломерации - это история на десятилетие, но окно входа по «старым» ценам измеряется куда более коротким горизонтом. Инфраструктура не ждёт.

Киренск три месяца жил без авиасообщения, пока местные жители не вышли на митинг и не обратились напрямую к президенту. Только после этого нашлись деньги на ремонт аэропорта, который был в аварийном состоянии ещё с апреля. Всё это время федеральный собственник, частный оператор, регион и муниципалитет перекладывали ответственность друг на друга, пока Киренск оставался отрезанным от цивилизации. В итоге системный провал получил одну фамилию - Кирилл Свистелин, мэр города, который подал в отставку после провальных для «Единой России» выборов.

Свистелин, избранный год назад с результатом 61,94%, не смог справиться с кризисом. Взлётно-посадочная полоса, рулёжная дорожка и перрон аэропорта находились в критическом состоянии. Надзорные органы предупреждали об этом ещё весной, но никаких действий не последовало. С 1 июня аэропорт перестал принимать регулярные рейсы, что для города без железной дороги стало катастрофой. Людям приходилось добираться до Иркутска часами, тратить дополнительные деньги и рисковать здоровьем, если требовалась срочная поездка.

Деньги на ремонт нашлись только после публичного протеста. Сколько именно потратили - остаётся загадкой. Губернатор говорил о 40 млн рублей, из которых половину якобы выделил оператор аэропорта. Генпрокуратура назвала сумму в два раза меньше. Никакой сметы или объяснений этому расхождению власти не предоставили. Рейсы возобновились 8 сентября, за десять дней до выборов, но это был лишь косметический ремонт. Капитальная реконструкция запланирована только на 2028-2030 годы.

Федеральный собственник годами игнорировал необходимость реконструкции, оператор не смог профинансировать восстановление, регион оставил всё как есть, а муниципалитет не оказал давления на вышестоящие инстанции. В итоге полоса осталась федеральной, проблемы - местными, а вина - персональной.

Выборы стали последней каплей. КПРФ получила в Киренском округе 32,11% по партийному списку, а её кандидат Олег Новицкий - 41,74%. Вскоре Свистелин написал заявление об отставке. Что именно стало решающим фактором - аэропортовый кризис или электоральный провал, - уже не важно. Кадровое решение позволило создать видимость решения проблемы, хотя на самом деле ничего не изменилось.

Новый мэр получит тот же аэродром, временно восстановленное покрытие и тот же горизонт капитальных работ - 2028-2030 годы. Смена мэра не отремонтирует полосу, не приблизит федеральную реконструкцию и не устранит разрыв ответственности между собственником, оператором, регионом и муниципалитетом.

После выборов массовая зачистка муниципальных руководителей не обязательна. Скорее всего, отставки будут выборочными - там, где слабый результат «Единой России» совпал с накопленными хозяйственными конфликтами. В таких случаях выборы станут удобным моментом для оформления отставки, но не её причиной.

Для Киренска главным показателем будет не фамилия следующего мэра, а появление утверждённого графика реконструкции, закреплённого финансирования и публичного распределения ответственности. Если этого не произойдёт, отставка Свистелина останется самым дешёвым видом ремонта федеральной инфраструктуры.