Китайский C919 впервые вышел на регулярный международный маршрут
12 августа китайский узкофюзеляжный лайнер C919 выполнил рейс Air China из Пекина в Улан-Батор. Маршрут будет обслуживаться ежедневно: вылет из аэропорта Пекин-Шоуду — в 15:00, обратный рейс из столицы Монголии — вечером.
Для C919 это первая регулярная международная коммерческая линия. Самолёт уже работал на внутренних направлениях Китая, а также выполнял отдельные зарубежные и региональные полёты, однако маршрут в Монголию стал первым постоянным международным рейсом в расписании.
C919 — главный гражданский проект корпорации COMAC и китайская альтернатива Airbus A320 и Boeing 737. По данным COMAC, к 10 августа лайнеры этого типа успели перевезти более 7,5 млн пассажиров на 57 маршрутах, связывающих 25 городов.
Однако до полноценной конкуренции с Boeing и Airbus на мировом рынке ещё далеко: у C919 пока нет сертификатов европейского EASA и американского FAA, а его двигатели LEAP-1C поставляет франко-американская CFM International. Тем не менее рейс Пекин — Улан-Батор показывает, что Китай постепенно выводит собственный самолёт из национального проекта в международную коммерческую эксплуатацию. @nonwest
12 августа китайский узкофюзеляжный лайнер C919 выполнил рейс Air China из Пекина в Улан-Батор. Маршрут будет обслуживаться ежедневно: вылет из аэропорта Пекин-Шоуду — в 15:00, обратный рейс из столицы Монголии — вечером.
Для C919 это первая регулярная международная коммерческая линия. Самолёт уже работал на внутренних направлениях Китая, а также выполнял отдельные зарубежные и региональные полёты, однако маршрут в Монголию стал первым постоянным международным рейсом в расписании.
C919 — главный гражданский проект корпорации COMAC и китайская альтернатива Airbus A320 и Boeing 737. По данным COMAC, к 10 августа лайнеры этого типа успели перевезти более 7,5 млн пассажиров на 57 маршрутах, связывающих 25 городов.
Однако до полноценной конкуренции с Boeing и Airbus на мировом рынке ещё далеко: у C919 пока нет сертификатов европейского EASA и американского FAA, а его двигатели LEAP-1C поставляет франко-американская CFM International. Тем не менее рейс Пекин — Улан-Батор показывает, что Китай постепенно выводит собственный самолёт из национального проекта в международную коммерческую эксплуатацию. @nonwest