Купить живой трафик

2 руб / подписчик

Статистика Избранное

Транспортная логистика НТК

Гео и язык канала: Россия, Русский

Категория: не указана

НТК обеспечивает стратегический экспорт и доставку массовых грузов потребителям внутри страны на всех магистральных логистических направлениях.
Наш официальный сайт — https://ntk-corp.ru

Связанные каналы | Похожие каналы

Гео и язык канала

Россия, Русский

Категория

не указана

Статистика

Избранное

Фильтр публикаций

Скрывать удаленные

Скрывать репосты

Транспортная логистика НТК

9 Oct, 14:04

✔️ Объясняем! Откуда берётся цифра для бюджета-2027

Вчера мы спросили, какой тарифный сценарий вы закладываете в бюджет. Правильного ответа нет — но есть способ рассуждать.

Цифру индексации не угадывают — её собирают из решений, у каждого из которых свой статус.

ℹ️ Что уже решено. С 1 октября грузовые тарифы выросли на 8,5% — индексация, которую ждали 1 января 2027-го, состоялась на три месяца раньше. Эта часть будущего года уже стоит в тарифной базе: её не прогнозируют, а переписывают из документа.

ℹ️ Что пока ориентир. На 2028 год в прогнозных материалах заложено +7,3%, на 2029-й — +5,6%. Это не обязательство, а прогнозные параметры — и они могут уточняться.

ℹ️ Что неизвестно. Будет ли дополнительное повышение в январе 2027-го — решения нет. Октябрьский перенос можно учитывать в бюджете по-разному: как уже состоявшуюся индексацию на 2027 год — или дополнительно закладывать риск нового повышения в январе.

☑️ Поэтому аккуратный бюджет-2027 состоит из двух слоёв: твёрдого — утверждённые +8,5% в базе расчёта, и сценарного — вилка на январь с оценкой, что будет с экономикой перевозки в каждом случае. Считать в одну цифру — значит выбрать не прогноз, а риск.

164 0 2 1 3

Транспортная логистика НТК

8 Oct, 16:10

00:28

Видео недоступно для предпросмотра

Смотреть в Telegram

⚫️ Кто победит, металл или влага?

Для нас как для железнодорожного оператора доставка вагонов в порт — только часть маршрута. Что происходит с грузом дальше? С какими вызовами сталкивается инфраструктура терминалов?

🚢 К нам на подкаст «Говорит НТК» пришел Дмитрий Жевлаков — руководитель направления управления технической эксплуатации и экспертизы «Портового Альянса». Он рассказал, как свойства груза влияют на портовую инфраструктуру.

Минеральные удобрения чувствительны к влаге: при повышенной влажности возникает агрессивная среда, которая способствует коррозии металлоконструкций.

⚫️ В Туапсе по программе антикоррозийной защиты укрытия, конвейерные галереи и склад перевели на нержавеющую сталь.

⚫️ В Мурманске в купольных складах черный металл заменяют на нержавеющую сталь и композитные материалы, а оставшиеся металлические элементы защищают лакокрасочными покрытиями.

Включайте короткий ролик, а полный выпуск подкаста выйдет совсем скоро!

291 1 9 12

Транспортная логистика НТК

8 Oct, 14:19

с 1 октября грузовой тариф выше на 8,5%, ориентиры на 2028–2029 годы объявлены, но главная интрига впереди: тарифная кампания по 2027 году ещё не завершена, и рынок обсуждает, не будет ли второй индексации уже в январе.

205 0 0 3

Транспортная логистика НТК

7 Oct, 14:34

Эти истории обычно слышим во дворе, в лагере, от старшего брата: про монетку на рельсах, про магнит, которым можно остановить поезд.

Мы давно выросли, а легенды — ничуть. Две из них — выдумка, две — чистая правда.

⚫️ «Монетка на рельсах опасна для поезда» — миф. На одну ось гружёного вагона приходится около 23,5 тонны. Монету колесо расплющивает в тонкую пластинку и едет дальше — состав этой встречи не замечает. Рискует здесь только человек, который подошёл к пути слишком близко.

⚫️ «Приложи ухо к рельсу — услышишь поезд издалека» — правда. Звук в стали распространяется со скоростью около пяти километров в секунду — в пятнадцать раз быстрее, чем в воздухе, — и затухает медленнее. Рельс передаёт приближение поезда задолго до того, как его станет слышно обычным способом. Проверять на действующих путях не нужно: физика здесь давно подтверждена без экспериментов.

⚫️ «Сильным магнитом можно остановить состав» — миф, но с настоящей техникой внутри. Магниторельсовый тормоз существует: его электромагниты прижимаются к рельсу и помогают гасить ход — так устроено торможение у трамваев и скоростных поездов. Разница с легендой в том, что этот магнит весит десятки килограммов и встроен в сам подвижной состав.

⚫️ «Зимой железная дорога короче» — правда. Сталь сжимается на холоде: между летней жарой и морозом −30° километр рельса меняет длину примерно на 70 сантиметров. Для этого у стыков предусмотрены температурные зазоры, а бесстыковой путь закрепляют при расчётной температуре — сезонное «дыхание» стали заложено в конструкцию заранее.

☑️ Железная дорога устроена интереснее и надёжнее своих легенд!

235 0 1 13

Транспортная логистика НТК

6 Oct, 16:35

267 0 2 7

Транспортная логистика НТК

5 Oct, 15:20

◾️ РЖД подвели итоги сентября, и первая цифра привычно со знаком минус:
погрузка — 90,3 млн тонн, на 1,2% меньше, чем год назад.

Что такое «минус 1,2%» на живом примере? Примерно миллион тонн груза, которого месяц недосчитался. Это около 15 тысяч полувагонов — больше двухсот гружёных составов, по семь в день. Сцепленные в одну линию, эти вагоны растянулись бы на двести с лишним километров пути.

📊 Но есть и вторая цифра, она даже важнее первой: грузооборот вырос на 3,4%.
Грузооборот — сколько работы сделала сеть, чтобы всё это довезти. И вот тут парадокс месяца: грузим меньше — везём больше.

Разгадка в дальности. Если поделить тонно-километры на тонны, получится средний маршрут одной тонны: в сентябре он удлинился примерно на 100 км к прошлому году. При этом общий грузооборот оказался почти на 7 млрд тонно-километров выше, чем в сентябре прошлого года.

ℹ️ Структура грузовой базы смещается: короткое плечо — стройматериалы, внутренние перевозки — проседает, а длинные экспортные маршруты прибавляют. Зерно с начала года выросло на 42,2%, почти в полтора раза; уверенно едут металлолом и цветная руда. РЖД связывают рост грузооборота с переориентацией грузопотоков и увеличением дальности перевозок.

✔️ Для оператора «на 100 км дальше» — не строчка статистики, а другая экономика парка. Длиннее маршрут — дольше оборот вагона: вагон дольше занят в перевозке, и возрастает значение скорости его возврата в работу. В профицитном рынке выигрывает не тот, у кого вагонов больше, а тот, у кого они меньше стоят без дела.

☑️ И главное: сентябрь — последняя точка «до». С 1 октября грузовые тарифы проиндексированы на 8,5%, и октябрьская статистика впервые покажет, как грузовая база реагирует на новую цену перевозки. Будем следить — и разберём первые цифры, как только они появятся.

А как вы думаете: что сильнее меняет экономику перевозки — рост тарифа или лишние сто километров маршрута? Обсудим в комментариях.

299 0 2 1 6

Транспортная логистика НТК

2 Oct, 12:16

376 0 1 1 7

Транспортная логистика НТК

1 Oct, 15:02

Спецвыпуск. Борис Бещев

350 0 2 14

Транспортная логистика НТК

1 Oct, 15:02

⚫️ 29 лет во главе железных дорог страны

Почётный генеральный секретарь Международных конгрессов железных дорог назвал его одним из трёх великих железнодорожников планеты!

✔ Сегодня в историческом спецвыпуске «Говорит НТК» — Борис Павлович Бещев. На его время пришлись восстановление сети после Великой Отечественной, маршрутизация перевозок, строительство БАМа, переход с паровозной тяги на тепловозную и электрическую.

Из выпуска вы узнаете:

⚫️ С какими сложностями Борис Павлович столкнулся во время Советско-Финской войны;

⚫️ Что Лазарь Каганович говорил о работе молодого Бещева;

⚫️ Какую роль Бещев сыграл в Берлинской операции;

⚫️ Почему он считал, что железную дорогу необходимо перевести на прогрессивные виды тяги.

Автор выпуска — Алина Хохлова, главный специалист управления медийных проектов.

☑️ Выпуск можно скачать под постом и послушать на удобной платформе. Текстовая версия — в комментариях.

#Говорит_НТК

346 0 2 1 19

Транспортная логистика НТК

1 Oct, 12:20

✔ Правильный ответ: кассетный подшипник можно восстановить 1 раз.

Кассетные подшипники используют на современных грузовых вагонах повышенной грузоподъёмности. Их полный срок службы рассчитан на 16 лет.

◾️ Что происходит во время единственного ремонта?

Через 8 лет службы подшипник снимают с оси и отправляют в специализированный сервисный центр. Один из них работает в Депо НТК в Невинномысске — площадка официально аттестована производителями ТЕК-КОМ (подшипник SKF) и ЕПК-Бренко (подшипник BRENCO).

Его полностью разбирают, моют и проверяют ультразвуком. Внутренние элементы — сепараторы, сальники и ролики — заменяют новыми, закладывают смазку и герметично запечатывают узел.

ℹ️ Почему повторный ремонт запрещён?

За время работы под высокими нагрузками в металле колец появляются микротрещины. Чтобы подшипник не развалился на ходу, его сразу сдают в металлолом.

338 0 0 7

Транспортная логистика НТК

30 Sep, 17:03

⚫️ Один из трёх великих железнодорожников

Бориса Бещева ставили в один ряд с Луи Арманом и Хидео Симой — создателями скоростных дорог Франции и японского «Синкансэна». Сам он 29 лет возглавлял Министерство путей сообщения СССР.

А началось всё с телеграфа. В 16 лет он ежедневно обрабатывал сотни сообщений о движении поездов — и по собственной инициативе начал рассчитывать, как выстроить маршруты рациональнее.

📊 За годы его руководства перевозки выросли в восемь раз, а к 1977 году на железные дороги СССР приходилось 53% мирового грузооборота.

В предстоящем историческом спецвыпуске «Говорит НТК» Алина Хохлова, главный специалист управления медийных проектов, расскажет:

⚫️ как разбор заторов на станции Ховрино принёс молодому инженеру именные часы наркома;

⚫️ какие его решения распространялись на другие магистрали страны;

⚫️ и как инженер с телеграфа стал одним из самых влиятельных руководителей отрасли.

Выпуск выйдет на этой неделе!

317 0 0 14

Транспортная логистика НТК

30 Sep, 14:10

434 1 2 5

Транспортная логистика НТК

29 Sep, 15:05

01:38

Видео недоступно для предпросмотра

Смотреть в Telegram

Вагон под ключ

◾️ Депо НТК в Невинномысске — сервисная компания, в которой выполняют текущий, деповской и капитальный ремонт стандартного и инновационного парка.

Один вагон в цехе превращается в несколько отдельных задач. Кузов остаётся на ремонтной позиции, тележки и колёсные пары уходят на специализированные участки, отдельно работают с автосцепным и тормозным оборудованием.

И всё это можно закрыть внутри одной площадки:

⚫️ своя вагонно-колёсная мастерская;
⚫️ сервисный центр по ремонту кассетных подшипников;
⚫️ ремонт тележек, автосцепного и тормозного оборудования;
⚫️ кузовные, сварочные и окрасочные работы.

Депо работает уже более чем со 100 клиентами — операторами, собственниками вагонов и лизинговыми компаниями. За три года клиентская база выросла на 140%.

☑️ В новом видео показываем обычный день вагона в Депо НТК!

1.7k 2 11 11

Транспортная логистика НТК

28 Sep, 13:25

01:29

Видео недоступно для предпросмотра

Смотреть в Telegram

☑️ Дарья Паневина — машинист крана вагоносборочного участка Депо НТК. Ей девятнадцать. За плечами — красный диплом по сварочному производству и практика за полярным кругом. А в будущем планы на семью и материнство.

Мы поймали Дарью между подъёмом вагона и перевозкой тележек и задали ей пару вопросов:

◾️ почему девушка выбирает профессию, где 90% коллег — мужчины;

◾️ что делает машинист крана с вагоном с утра и почему без неё сборка встанет;

◾️ и что за «самая нежная и искренняя любовь», о которой она говорит в конце.

467 1 1 13

Транспортная логистика НТК

25 Sep, 16:20

01:26

Видео недоступно для предпросмотра

Смотреть в Telegram

◾️ Кузнечное ремесло в вагоноремонте

В Депо НТК есть место, где металл раскаляют до 1000 °C. Такой экстремальный нагрев необходим, чтобы сталь стала пластичной и "обмякла" под ударами пресса.

⚫️ Современный вагоноремонт — это высокотехнологичное автоматизированное производство, но даже на таких предприятиях без кузнечного ремесла не обойтись.

В конструкции грузового вагона огромное количество массивных стальных элементов и для их восстановления часто требуется изготовление деталей своими силами.

✔ Алексей Сенников, кузнец на молотах и прессах участка ремонта автосцепных устройств, изготавливает самые разные элементы для грузовых вагонов — например, запчасти для триангелей и поручни вагона.

Мы заглянули на этот жаркий производственный участок, чтобы показать вам процесс ковки и узнать, за что Алексей любит свою профессию!

490 1 2 1 17

Транспортная логистика НТК

24 Sep, 18:44

548 1 4 1 9

Транспортная логистика НТК

23 Sep, 15:34

00:09

◾️ Проверяют всё. Бракуют единицы

В депо на каждом участке происходит одно и то же повторяющееся действие: прежде чем деталь отремонтируют, а после вернут под вагон, её проверяют на скрытые дефекты. Колёсные пары, оси, боковые рамы, тяговые хомуты, автосцепка — дефектоскопия сопровождает деталь при всех видах ремонта, на каждом этапе.

◾️ сначала визуальный контроль;

◾️ поверхность металла проверяют магнитопорошковым методом — так смотрят оси, литые детали, автосцепку. Над трещиной частицы порошка собираются в индикаторный рисунок. Проявился — зачистка и повторная проверка. Подтвердился — брак;

◾️внутренние несплошности находит ультразвук.

Деталь с трещиной не ремонтируют, а отправляют в металлолом.

✔️За август отремонтирована 1 131 колёсная пара — 695 средним ремонтом, 436 текущим, и каждая прошла через руки дефектоскописта.

Из 10 000 колёсных пар за год бракуются 10–15. Ради этих единиц всё и устроено: каждая пойманная трещина — излом, который не случится под гружёным вагоном.

☑️ Внешне такие детали выглядят исправными. Разницу между «выглядит» и «исправна» определяет прибор и человек, который работает с ним.

509 1 4 1 13

Транспортная логистика НТК

22 Sep, 17:00

Неделя Депо НТК

📍 Этот календарь есть и у нас в офисе, и здесь — прямо в депо.

Так что официально: в канале начинается неделя Депо НТК!

☑️ Ближайшие дни будем показывать производство изнутри: ремонт вагонов, дефектоскопию, колесные пары и людей, которые за всем этим стоят.

375 0 0 10

Транспортная логистика НТК

22 Sep, 15:47

Знали ли вы, зачем минераловоз красят изнутри?

◾️ В Депо НТК при ремонте минераловозов внутреннюю поверхность кузова отдельно очищают и окрашивают. Покрытие защищает металл от коррозии при постоянном контакте с минеральными удобрениями.

Особенно уязвимы крыша и бункеры: через крышу идет загрузка, а бункеры постоянно работают при выгрузке. При повреждении металла и попадании воды удобрения могут кристаллизоваться, а коррозия ускоряется.

✔ Перед окраской проводят абразивоструйную очистку — удаляют старое покрытие и остатки груза.

После нанесения краски толщину мокрого слоя проверяют специальной гребёнкой:

⚫️ слишком тонкий слой не обеспечивает достаточную защиту от коррозии;
⚫️ избыточный может дать потёки и увеличить расход материалов и стоимость ремонта.

Так в Депо НТК контролируют не только нанесение покрытия, но и подготовку поверхности и его толщину, чтобы внутренняя часть кузова была защищена в дальнейшей эксплуатации.

492 1 1 2 7

Транспортная логистика НТК

18 Sep, 16:04

Мурманск может разгрузить Балтику

⚫️ Подходы к Балтийским портам сегодня перегружены, и из-за очередей поездов на сети снижается скорость движения. При этом Мурманский регион располагает свободным резервом для дополнительного грузопотока.

«Как только подходы к Балтике не будут мешать проезду в Мурманск, а тарифы станут сопоставимы, значимая доля груза переключится на северное направление. Это освободит Балтику и сократит оборот вагона», — отметил директор по логистике и тарифному регулированию НТК Андрей Рыженков на пресс-конференции «Россия сегодня».

☑️ Один из способов повысить эффективность маршрута НТК уже прорабатывает совместно с Мурманским портом.

Сейчас хопперы под минеральные удобрения поднимаются из Балтики на Север пустыми. Новая технология предполагает, что в одну сторону они будут везти удобрения, а обратно — уходить с местным сырьем.

Такие круговые рейсы дадут сети сразу четыре плюса:

◾️ ликвидация порожнего пробега;
◾️ рост производительности вагонов;
◾️ утилизация лишнего парка на путях;
◾️ свободная пропускная способность.

392 1 4 10

Показано 20 последних публикаций.

1 115

подписчиков

Статистика канала

Популярное в канале

Вагон под ключ ◾️ Депо НТК в Невинномысске — сервисная компания, в которой выполняют текущий, де...

Пост #1222:

Мурманск может разгрузить Балтику ⚫️ Подходы к Балтийским портам сегодня перегружены, и из-за оч...

◾️ Проверяют всё. Бракуют единицы В депо на каждом участке происходит одно и то же повторяющееся...

Знали ли вы, зачем минераловоз красят изнутри? ◾️ В Депо НТК при ремонте минераловозов внутренню...