📌📌📌Из интересного!
Железные дороги мира: Индонезия
Первая железнодорожная линия в Индонезии появилась в 1867 году — её строили для вывоза сельхозпродукции и решения военных задач. К 1928 году протяжённость путей достигла 7464 км, а характерной особенностью сети стала узкая колея 1067 мм — наследие голландской эпохи.
Сейчас железные дороги работают на островах Яве, Суматре и Сулавеси (оператор — PT Kereta Api Indonesia). Протяжённость сети — около 7032 км (данные на 2022 год), к 2030 году её планируют расширить до 10 524 км.
На Яве сеть ориентирована в основном на пассажиров, а на Суматре железная дорога играет важную роль в грузоперевозках: в 2020 году там перевезли около 37 млн тонн грузов. Ключевые категории — уголь, целлюлоза и бумага, пальмовое масло, каучук и промышленные товары. На Западной Суматре линии нередко обслуживают отдельные производства, например цементные заводы.
Для роста грузовой работы развивают инфраструктуру: строят двухпутные участки, вводят более мощные локомотивы и расширяют контейнерные терминалы. При этом из‑за островного характера страны железная дорога остаётся частью мультимодальной системы — рядом с ней критически важны морские и автомобильные перевозки.
Особая достопримечательность сети — участок железной дороги Арго‑Геде над живописным ущельем (на фото). Он известен не только эффектными видами, но и сложной инженерной реализацией: трасса проходит по мостам и в тоннелях, преодолевая сложный рельеф.
Железные дороги мира: Индонезия
Первая железнодорожная линия в Индонезии появилась в 1867 году — её строили для вывоза сельхозпродукции и решения военных задач. К 1928 году протяжённость путей достигла 7464 км, а характерной особенностью сети стала узкая колея 1067 мм — наследие голландской эпохи.
Сейчас железные дороги работают на островах Яве, Суматре и Сулавеси (оператор — PT Kereta Api Indonesia). Протяжённость сети — около 7032 км (данные на 2022 год), к 2030 году её планируют расширить до 10 524 км.
На Яве сеть ориентирована в основном на пассажиров, а на Суматре железная дорога играет важную роль в грузоперевозках: в 2020 году там перевезли около 37 млн тонн грузов. Ключевые категории — уголь, целлюлоза и бумага, пальмовое масло, каучук и промышленные товары. На Западной Суматре линии нередко обслуживают отдельные производства, например цементные заводы.
Для роста грузовой работы развивают инфраструктуру: строят двухпутные участки, вводят более мощные локомотивы и расширяют контейнерные терминалы. При этом из‑за островного характера страны железная дорога остаётся частью мультимодальной системы — рядом с ней критически важны морские и автомобильные перевозки.
Особая достопримечательность сети — участок железной дороги Арго‑Геде над живописным ущельем (на фото). Он известен не только эффектными видами, но и сложной инженерной реализацией: трасса проходит по мостам и в тоннелях, преодолевая сложный рельеф.