Репост из: Делай Метро лучше!
⚡️1⃣🏡📏 Инсайд! Самое большое метродепо России «Троицкое» строится с запасом для обслуживания Рокадной линий
«Троицкое» по масштабу = двум типовым электродепо
Решение строить столько масштабный объект объясняется трудностью нахождения свободных участков – с присоединения Новой Москвы в 2012-м пустые участки активно передавались застройщикам на перспективу.
Депо будет иметь длинные нефы с 37 сдвоенными канавами под возможный отстой 70 составов – но в реальности под отстой поездов будет 28 канав: остальные 7 будут отданы под зону обслуживания и ремонта, а 2 канавы под мотодепо (под обслуживающую технику).
Разумеется, депо, в первую очередь, будет рассчитано на обслуживание Троицкой линии и её перспективного продления в Балашиху – но радиус в Балашиху в планах властей появится позже новых продлений и линий в Новой Москве, поэтому тот самый резерв из 9 канав в более ближней перспективе может стать местом отстоя составов для Дальней Рокадной линии (ДРЛ), соединительная ветвь с которой будет в районе «Кедровой»
Однако, всё это весьма отдаленная перспектива, которая пока только обсуждается – и, честно говоря, это не так важно на фоне сокращения финансирования уже строящегося и реально проектируемого метро. Достроить бы то, что начали.
План развития Московского метро в Новой Москве до 2035 года
Ⓜ️ @makemetrobetter
«Троицкое» по масштабу = двум типовым электродепо
Решение строить столько масштабный объект объясняется трудностью нахождения свободных участков – с присоединения Новой Москвы в 2012-м пустые участки активно передавались застройщикам на перспективу.
Депо будет иметь длинные нефы с 37 сдвоенными канавами под возможный отстой 70 составов – но в реальности под отстой поездов будет 28 канав: остальные 7 будут отданы под зону обслуживания и ремонта, а 2 канавы под мотодепо (под обслуживающую технику).
Разумеется, депо, в первую очередь, будет рассчитано на обслуживание Троицкой линии и её перспективного продления в Балашиху – но радиус в Балашиху в планах властей появится позже новых продлений и линий в Новой Москве, поэтому тот самый резерв из 9 канав в более ближней перспективе может стать местом отстоя составов для Дальней Рокадной линии (ДРЛ), соединительная ветвь с которой будет в районе «Кедровой»
Однако, всё это весьма отдаленная перспектива, которая пока только обсуждается – и, честно говоря, это не так важно на фоне сокращения финансирования уже строящегося и реально проектируемого метро. Достроить бы то, что начали.
План развития Московского метро в Новой Москве до 2035 года
Ⓜ️ @makemetrobetter