[1/3]
Все, кто следит за авторынком хотя бы чуть-чуть, совсем не удивляется новостям о том, что «китайцы» потихоньку щемят традиционных автопроизводителей за счет адского демпинга, который подкреплен государственными субсидиями Китая.
Во всех странах это происходит по-разному. Где-то, как в России, создают условиях для ухода официальных европейских, американских и японских автопроизводителей. Где-то китайские машины вообще запрещают, как в США. Ну а где-то китайцы скупают потихоньку старые локальные автозаводы и начинают там потихоньку собирать свои машины, опять же нещадно демпингуя и выдавливая традиционных производителей, как в Европе.
Пока что у них это получается крайне успешно, кроме как в США. Но вот уже даже у нас в Португалии буквально на каждом шагу можно встретить BYD, а уж в какой-нибудь Севилье в соседней Испании вообще вся служба такси на них ездит.
Но у всех остальных брендов пока сложновато с выходом на европейский рынок. Кто-то не может получить нормальную сертификацию. У кого-то пока денег не хватает на масштабный запуск бренда.
Но есть и другая проблема, с которой в Европе столкнулись покупатели китайских машин, с которой уже лет 5-10 живут, например, в России – наших ей не удивить. А вот европейцы в шоке.
Все, кто следит за авторынком хотя бы чуть-чуть, совсем не удивляется новостям о том, что «китайцы» потихоньку щемят традиционных автопроизводителей за счет адского демпинга, который подкреплен государственными субсидиями Китая.
Во всех странах это происходит по-разному. Где-то, как в России, создают условиях для ухода официальных европейских, американских и японских автопроизводителей. Где-то китайские машины вообще запрещают, как в США. Ну а где-то китайцы скупают потихоньку старые локальные автозаводы и начинают там потихоньку собирать свои машины, опять же нещадно демпингуя и выдавливая традиционных производителей, как в Европе.
Пока что у них это получается крайне успешно, кроме как в США. Но вот уже даже у нас в Португалии буквально на каждом шагу можно встретить BYD, а уж в какой-нибудь Севилье в соседней Испании вообще вся служба такси на них ездит.
Но у всех остальных брендов пока сложновато с выходом на европейский рынок. Кто-то не может получить нормальную сертификацию. У кого-то пока денег не хватает на масштабный запуск бренда.
Но есть и другая проблема, с которой в Европе столкнулись покупатели китайских машин, с которой уже лет 5-10 живут, например, в России – наших ей не удивить. А вот европейцы в шоке.