Нижнекамск отдал "Яндексу" право управления своим общественным транспортом.
"Яндекс" таким образом будет продвигать "Яндекс.Go" в регионе
Власти Нижнекамска (Татарстан) и "Яндекс" объявили о первом в России внедрении проекта Яндекс.Сити, в рамках которого:
- пользователи получат информацию о движении общественного транспорта в "Яндекс.Go"
- и возможность оплаты через приложение "Яндекса"
Городу за это обещают возможности по "мониторингу ТС", "динамической корректировки расписания", и "прогнозирование нагрузки"
При этом мониторинг движения ТС сейчас является чуть ли не гостребованием в отношении муниципального транспорта, аналитика для составления расписания и прогноз нагрузки, это, по сути, одно и то же и доступно при любом методе онлайн-оплаты, то есть город от "Яндекса" получает приблизительно ничего: скидка на оплату проезда в течение одного месяца, заявленная как фича нового внедрения, в будущем просто растворится в веках и не окажет никакого влияния на использование общественного транспорта.
"Яндекс" же получает:
- регулярных пользователей своего приложения
- которых можно мотивировать на использование более доходных для "Яндекса" транспортных сервисов (каршеринг, самокаты, такси), при этом в приложении отсутствуют конкуренты "Яндекса"
- и "Яндекс" получает пользователей, которых можно переключать на покупки в других сервисах "Яндекса", таких как доставка продуктов и товаров.
Власти Москвы, к примеру, действуют иначе: предоставляя данные картографическим сервисам (Яндекс.Карты, 2ГИС), они оставляют контроль, аналитику и платежи в транспорте за собой, при этом указывают в качестве транспортных возможностей все каршеринг, все сервисы самокатов и вводят собственные средства поездки на последней миле вроде маршрутного такси "По пути", а не опираются только лишь на такси.
"Яндекс" таким образом будет продвигать "Яндекс.Go" в регионе
Власти Нижнекамска (Татарстан) и "Яндекс" объявили о первом в России внедрении проекта Яндекс.Сити, в рамках которого:
- пользователи получат информацию о движении общественного транспорта в "Яндекс.Go"
- и возможность оплаты через приложение "Яндекса"
Городу за это обещают возможности по "мониторингу ТС", "динамической корректировки расписания", и "прогнозирование нагрузки"
При этом мониторинг движения ТС сейчас является чуть ли не гостребованием в отношении муниципального транспорта, аналитика для составления расписания и прогноз нагрузки, это, по сути, одно и то же и доступно при любом методе онлайн-оплаты, то есть город от "Яндекса" получает приблизительно ничего: скидка на оплату проезда в течение одного месяца, заявленная как фича нового внедрения, в будущем просто растворится в веках и не окажет никакого влияния на использование общественного транспорта.
"Яндекс" же получает:
- регулярных пользователей своего приложения
- которых можно мотивировать на использование более доходных для "Яндекса" транспортных сервисов (каршеринг, самокаты, такси), при этом в приложении отсутствуют конкуренты "Яндекса"
- и "Яндекс" получает пользователей, которых можно переключать на покупки в других сервисах "Яндекса", таких как доставка продуктов и товаров.
Власти Москвы, к примеру, действуют иначе: предоставляя данные картографическим сервисам (Яндекс.Карты, 2ГИС), они оставляют контроль, аналитику и платежи в транспорте за собой, при этом указывают в качестве транспортных возможностей все каршеринг, все сервисы самокатов и вводят собственные средства поездки на последней миле вроде маршрутного такси "По пути", а не опираются только лишь на такси.