В Санкт-Петербурге проведут испытания платформенных дверей на станции метро открытого типа
Об этом «Деловому Петербургу» сообщили в пресс-службе «ТМХ-Интеллектуальные системы» (ТМХ-ИС). Опытная эксплуатация комплекса автоматических станционных дверей должна начаться до конца года. Решение будет протестировано на станции «Шушары» Фрунзенско-Приморской линии. Она относится к станциям открытого типа, где пассажиры имеют беспрепятственный доступ к путям.
«Она (опытная эксплуатация. – Прим. ред.) продлится 3 месяца, и по ее результатам будет подтверждение пригодности системы для использования в Петербургском метрополитене», – указали в ТМХ-ИС. Отмечается, что двери высотой 1,7 м предназначены для дооснащения уже запущенных в эксплуатацию станций, поскольку для них не требуется повторного подтверждения соответствия требованиям пожарной безопасности и перерасчетов ветровых нагрузок.
Проект реализуется в рамках заключенного в апреле между ТМХ, «Горэлектротрансом» и метрополитеном Санкт-Петербурга соглашения о сотрудничестве в сфере развития беспилотных систем. Тогда отмечалось, что в подземке планируется провести апробирование платформенных дверей, технологии автооборота на конечных станциях и систем машинного зрения. Указывалось, что эти решения призваны обеспечить точность исполнения графика движения поездов и снизить напряженность работы машиниста за счет ее автоматизации.
Стоит отметить, что ранее в этом месяце на другой линии – Красносельско–Калининской – со станциями закрытого типа ТМХ ТМ (входит в ТМХ-ИС) продемонстрировала работу поезда «Балтиец» в высокоавтоматизированном режиме. Был показан полный цикл автоматического ведения на маршруте, оборота в тупике и автоматического проследования снова на станцию.
Как указывают в «Петербургском метрополитене», сейчас автоматика на Красносельско-Калининской линии тестируется в режиме обкатки без пассажиров. «На текущий момент целью является проведение опытной эксплуатации, которая позволит проверить и подтвердить эффективность и надежность как ряда отдельных функций, так и всего комплекса в условиях действующего метрополитена», – ранее заявляли «Деловому Петербургу» в комитете по транспорту города.
Фото: Kr1p/TransPhoto
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Об этом «Деловому Петербургу» сообщили в пресс-службе «ТМХ-Интеллектуальные системы» (ТМХ-ИС). Опытная эксплуатация комплекса автоматических станционных дверей должна начаться до конца года. Решение будет протестировано на станции «Шушары» Фрунзенско-Приморской линии. Она относится к станциям открытого типа, где пассажиры имеют беспрепятственный доступ к путям.
«Она (опытная эксплуатация. – Прим. ред.) продлится 3 месяца, и по ее результатам будет подтверждение пригодности системы для использования в Петербургском метрополитене», – указали в ТМХ-ИС. Отмечается, что двери высотой 1,7 м предназначены для дооснащения уже запущенных в эксплуатацию станций, поскольку для них не требуется повторного подтверждения соответствия требованиям пожарной безопасности и перерасчетов ветровых нагрузок.
Проект реализуется в рамках заключенного в апреле между ТМХ, «Горэлектротрансом» и метрополитеном Санкт-Петербурга соглашения о сотрудничестве в сфере развития беспилотных систем. Тогда отмечалось, что в подземке планируется провести апробирование платформенных дверей, технологии автооборота на конечных станциях и систем машинного зрения. Указывалось, что эти решения призваны обеспечить точность исполнения графика движения поездов и снизить напряженность работы машиниста за счет ее автоматизации.
Стоит отметить, что ранее в этом месяце на другой линии – Красносельско–Калининской – со станциями закрытого типа ТМХ ТМ (входит в ТМХ-ИС) продемонстрировала работу поезда «Балтиец» в высокоавтоматизированном режиме. Был показан полный цикл автоматического ведения на маршруте, оборота в тупике и автоматического проследования снова на станцию.
Как указывают в «Петербургском метрополитене», сейчас автоматика на Красносельско-Калининской линии тестируется в режиме обкатки без пассажиров. «На текущий момент целью является проведение опытной эксплуатации, которая позволит проверить и подтвердить эффективность и надежность как ряда отдельных функций, так и всего комплекса в условиях действующего метрополитена», – ранее заявляли «Деловому Петербургу» в комитете по транспорту города.
Фото: Kr1p/TransPhoto
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn